Все госты и снипы онлайн

Более 10000 документов в открытом доступе, абсолютно бесплатно

ГОСТ 23834-89 - Шины пневматические для спортивных велосипедов. Технические условия

Этот документ был распознан автоматически. В блоке справа Вы можете найти скан-копию. Мы работаем над ручным распознаванием документов, однако это титанический труд и на него уходит очень много времени. Если Вы хотите помочь нам и ускорить обработку документов, Вы всегда можете сделать это, пожертвовав нам небольшую сумму денег.

Файлы для печати:

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р ТС О Ю З АС С Р ШИНЫ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ДЛЯ СПОРТИВНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯГ О С Т 2 3 834— 89Издание официальное6 6 8 9 8 — ' X СГ.0 Vv <1 З Б ' у • > : > !.аП Оз КГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО УПРАВЛЕНИЮКАЧЕСТВОМ ПРОДУКЦИИ И СТАНДАРТАМ Москвапроведение сертификации<
Редактор Р. С. Федорова Технический редактор Э. В. Митяй Корректор .7, В Сницарчук С д » » о • ва<5. 19.10.89 П о ая. а печ 31 1 2 » 1.0 уел к л 1Л « Л *р о»т. о.Ь 7 уч > ,д л _________________________ Тир 10 « 0 Цена 5 к Ордена «Знак Почета» Итдатоаьстро стандартов. 122К>;. Москва ГСП „ . . Нлвопрссисискнй оер_ д . 3 Вильнюсская типография Над ателье га* стандартов, уд. Дариус и Гиреио. 39. З ак . 2ЛЙ.
УДК 629.118.31.012.S : 004.3J4Группа Л62Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы ЙС Т А Н Д А Р ТС О Ю З АС С РШИНЫ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ДЛЯ СПОРТИВНЫХВЕЛОСИПЕДОВ ГОСТТехнические условия23834—89 Pneum atic fires for sp o rt bicycles Specifications O K U 25 2613Срок действияс 01,01.91до 01.01.93Несоблюдение стандарта преследуется по закону Настоящий стандарт распространяется на пневматические ши­ ны для спортивных велосипедов, предназначенные для эксплуата­ ции на дорогах различных категорий и треках в районах с уме­ ренным климатом при температуре от 0 до 45°С.1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ 1.1. Шины должны быть изготовлены в соответствии с требо­ ваниями настоящего стандарта по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке. 1.2. О с н о в н ы е п а р а м е т р ы и р а з м е р ы 1.2.1. Термины и определения основных параметров, размеров и типов рисунка протектора — по ГОСТ 22374. 1.2.2 В "зависимости от назначения и условий эксплуатации шины должны иметь следующий рисунок протектора: шоссейноуниверсальный. шоссейно-тренировочный, кроссовый, трековый. Шоссейно-универсальный рисунок протектора шин характери­ зуется наличием продольных канавок или сочетанием продольных канавок и канавок, расположенных под углом друг к другу. Шоссейно-тренировочный рисунок протектора шин характери­ зуется сочетанием продольных канавок и алмазной насечки. Кроссовый рисунок протектора шин характеризуется комбина­ цией непрерывных ребер и шашек под углом друг к другу, рас­ положенных по беговой дорожке протектора.Издание официальноеПерепечатка воспрещена__ §>.Издательство стандартов, 1989 JИ О Т j
С. 2 ГОСТ 2 3834-99 Трековый рисунок протектора шин имеет гладкую или мелко­ сетчатую поверхность. Типы рисунков протектора приведены в приложении 1. 1.2.3. Обозначения, основные параметры и размеры, нормы эксплуатационных режимов должны соответствовать указанным r таблице. П р и м е р у с л о в н о г о о б о з н а ч е н и я шин и написания при заказе:Шина пневматическая 600 x 25 модель В-167 ГОСТ 23834—89. где 600 — обозначение посадочного диаметра; 25 — обозначение ширины профиля; В-167 — обозначение модели шины. Коды ОКИ приведены и приложении 2. 1.3. Х а р а к т е р и с т и к и 1.3.1. Шины изготовляют двухцветными. 1.3.2. Шины должны быть герметичными. 1.3.3. Показатели внешнего вида шнн должны соответствовать технологическому регламент)'. В шинах нс допускаются складки по каркасу, механические повреждения, запрессовки посторонних включений и гребень по :ой ткани. 1.4.1. На каждом изделии должны быть четко обозначены: 1) товарный знак и (или) наименование предприятия-изгото­ вителя; 2) обозначение шины в соответствии с таблицей; 3) обозначение модели шины; 4) год и месяц изготовления; 5) штамп отдела технического контроля; 6) обозначение настоящего стандарта; 7) надпись «шелковая» для шин, изготовляемых на основе хи­ рургического шелка. До замены имеющихся пресс-форм на новые допускается ста­ рая маркировка шин. На шине допускаются дополнительные обозначения. 1.4.2. Маркировку на изделия наносят оттиском гравировки от пресс-формы. Год и месяц изготовления, штамп отдела технического контро­ ля, надпись «шелковая» наносят на поверхность шины прочной краской, хорошо различимой на поверхности шины, или методом декалькомании. ” "*1.4.3. Транспортная маркировка шины — по ГОСТ 14192. 11а каждом грузовом месте должны быть указаны: обозначение шины; код О КП;
ГОСТ 23834—89 С. 3 « 5 г о 4> .4 SП <0 Г эт = i ~ ц v k £8. 5 о Й* 01 3 ° s л _ 8 = о 1 5 О, * 41 Ё : | 5 . S*S 4» ^ 8 i i ! i I-: о v ® КС ? ~ « Л. а£ Й * 8 8 ® 5 5 Ё |- S g 5 £ х 2'~ ~ = О rt в Си = е w сз = ^ ,_.£«><* г „ * ф гг х с*Щ ч з “ | 2 £ * i * « s ' й 2 * л о X с П 2 ^ «V -, а а * 2 •• Й* t- ас i g & 1 ос fi l l l = l C. s JC! ■* I о: 8 5 S | &KS S b « | x £ S * 5 S у « * s s ; V X 3 = § _ . . . . о 2 . - - t i « w ► ; г iO к к £ 5
С. А ГОСТ 23834—W количество шин: штамп упаковщика. 1.4.4. Транспортная маркировка должна быть нанесена на яр­ лыки из бумаги по ГОСТ 18510, картона марок А и Б по ГОСТ 7933, фанеры по ГОСТ 3910, древесноволокнистой плиты марок М и ПТ по ГОСТ 4598 и других материалов, обеспечивающих полную сохранность надписи при транспортировании и хранении. Транспортную маркировку наносят типографским способом, ок­ раской по трафарету черной эмалыо ПФ-115 по ГОСТ 6465, марки­ ровочными машинами, штемпелеванием и штампованием. 1.4.5. Ярлыки прикрепляют к упаковке (грузу) клеем, шпага­ том по ГОСТ 17308, нитями отходов кордной ткани и другими ма­ териалами, обеспечивающими сохранность маркировки и груза. 1.5. У п а к о в к а 1.5.1. Упаковка шип — по ГОСТ 24779. Шипы на основе хирургического шелка упаковывают по 25 шт. в пачке. Шины на основе хлопка упаковывают в крепированную бумагу по ГОСТ 515 методом спиральной обертки по винтовой ли­ нии по 20 шт. в пачке. По согласованию изготовителя с потребителем допускается дру­ гой вид упаковки, обеспечивающий сохранность продукции.2. ПРИЕМКА 2.1. Шины принимают партиями. Партией считают шины одно­ го обозначения не более 3000 шт., оформленные одним докумен­ том о качестве, содержащим: 1) товарный знак и (или) наименование предприятия-изготови­ теля; 2) обозначение, модель и код ОКП шины; 3) обозначение настоящего стандарта; 4) дату отгрузки; 5) номер партии; 6) результаты проведения приемо-сдаточных испытаний или подтверждение о соответствии шин требованиям настоящего стан­ дарта; 7) штамп отдела технического контроля; 8) розничную цену (для продукции, предназначенной для роз­ ничной торговли). 2.2. Для проверки соответствия шин требованиям настоящего стандарта проводят приемо-сдаточные и периодические испытания. 2.3. Приемо-сдаточным испытаниям подвергают: 1) по внешнему виду и герметичности шин— 100% изделий партии;
ГОСТ 23В34—89 С 5 2) по габаритным размерам — на трех шинах от партии; 3) массу шин на основе хлопка — 10% изделий от партии; массу шин на основе хирургического ш елка— 100% изделий от партии. 2.4. При получении неудовлетворительных результатов приемо­ сдаточных испытаний хотя бы по одному из показателей по нему проводят повторные испытания на удвоенной выборке шин от той же партии. Результаты повторных испытаний распространяют на всю партию. 2.5. Периодические испытания шин проводят не реже одного раза в полугодие на трех шинах от партии, выдержавшей приемо­ сдаточные испытания. При периодических испытаниях проверяют: прочность шины при разрушении внутренним давлением; ходимость на стенде при максимальной нагрузке и давлении, приведенных в таблице; потерю внутреннего давления. 2.G. При получении неудовлетворительных результатов перио­ дических испытаний хотя бы по одному из показателей испытания переводят о приемо-сдаточные до получения удовлетворительных результатов испытаний иа трех партиях подряд.3. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ 3.1. Внешний вид шин контролируют в соответствии с техно­ логическим регламентом. 3.2. Наружный диаметр и ширину профиля измеряют по ГОСТ 26000, при этом измерения проводят через 5—10 мин после ус­ тановления в шине внутреннего давления. 3.3. Массу шины определяют на весах с пределом взвешивания до 1 кг но ГОСТ 23676. 3.4. Герметичность шин проверяют выдержкой наполненных воз­ духом шин в течение 24 ч, при этом шины должны сохранять пер­ воначальный вид. 3.5. Прочность при разрушении внутренним давлением опреде­ ляют в соответствии с приложением 3. 3.6. Наработка шин на стенде при максимальной нагрузке и давлении, соответствующем этой нагрузке, определяют в соответ­ ствии с методом, указанным в приложении 4. 3.7. Потерю внутреннего давления в шине определяют в соот­ ветствии с методом, указанным в приложении 5.4. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ 4.1. Транспортирование и хранение шни — по ГОСТ 24779. 4.2. При транспортировании шин железнодорожным транспор­ том используют крытые вагоны или контейнеры.
С. 6 ГОСТ 23834—«95. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ 5.1. Изготовитель гарантирует соответствие шин требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий эксплуатации, хра­ нения и транспортирования. 5.2. Гарантийный срок хранения шин — 24 мес с месяца их из­ готовления. 5.3. Гарантийный срок эксплуатации в пределах гарантийного срока хранении ши н — 16 мес со дня розничной продажи; для внерыночного потребления — со дня получения потребителем.
ГО С Т 2IBJ4— #9 С . 7ПРИЛОЖЕНИЕ 1СправочноеТИПЫ РИСУНКОВ ПРОТЕКТОРАШоссейно -универсальный шоссейнотренировочныйКроссовыйТресковый По форме, габаритам к расположению элементов рисунки протектора мо­ гут битв различных вариантов.
С . 8 ГОСТ 23834— 89ПРИЛОЖЕНИЕ 2Справочное КО Д Ы о к п ш и н Коя ОKil атак 06о*пат*ни« Норма шипи Модель СЛ0ЙНС«1Н I U с д в и г хирургиид огхоае хлонк* ч с о х с х 0 1 » . - я к а 600X22 В-151 2 25 2618 2111 25 2613 2121 600X24 В-152 2 26 2613 3313 25 2613 3321 600X24 В-151 2 ___ 25 2513 3123 600X25 B-I67 2 25 2613 4113 25 2613 4123 6 0 0 x 2 5 II 258А 2 25 2613 4331 600X 25 Н-238Л1 2 ___ 26 2613 4431 600X 27 В-150 2 ___ 25 2613 6223 600X27 В-158 2 — 25 2613 6421 600X 30 В-16-1 2 — 25 2613 8321 G00X30 В-163А 2 — 25 2613 8121
ГОСТ 2Ш 4—«9 С. 9ПРИЛОЖЕНИЕ 3ОбязательноеОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОЧНОСТИ ШИНЫ ПРИ РАЗРУШЕНИИ ВНУТРЕННИМДАВЛЕНИЕМI. Аппаратура Установка для определения прочности шины при разрушении внутренним давлением. Схема установки представлена на черт. 5.2. Подготовка шины к испытанию Шины, предназначенные для испытания, должны быть выдержаны в помеще­ нии испытательной станции 12 ч при температуре (2 0 = 5 )'С . Температуру окру­ жающей среди измеряют термометром бытовым ТБН-3 по ТУ 25.11.1044.3 . Проведение испытаний 3.1. Испытания проводят при температуре (2 0 ± 5 )"С . 3.2. При монтаже шины на обод воздух из камеры должен быть удалей. 3.3. Основные параметры обода должны соотпегстаозэть ободу для данного пелмгызземого типа шин. 3.4. о б о д со смонтированной на него шиной устанавливают в гиарокамеру в горизонтальном положении (черт. 5). 3.5. Подсоединяют трубопровод нагнетающей магистрали горизонтального трехпдупжерного насоса ГБ-351А по ТУ 2—053—068 к корпусу вентиля шины н заполняют шину водой. 3.6. Выпускают оставшийся в шине воздух, для чего ослабляют крепление трубопровода х корпусу вентяля шины. 3 7. Повышают давление в шине со скоростью 0.4—0,5 (4—5) М П а (кгс/см2) в минуту. П ри достижении давления в шине, равного дзукратному давлению, у к а­ занному в п. 1.2.3. прекращают увеличение давления в шике и выдерживают ее при достигнутом давлении 5 мин. Время выдержки шины при достигнутом давлении контролируют секундомером СОП пр-2а-3—000 по ГОСТ 5072. После выдержки повышают давление с указанной скоростью до разрушения шины. Давление воды в шине контролируют непрерывно с помощь» манометра МО-160— 10МПа-04 по ГОСТ 6521. 3.8 Фиксируют внутреннее давление шины при_ разрушении. Размеры раз­ рушения в шине измеряют линейкой 150 по ГОСТ 427.
С. 10 ГОСТ U 3 3 4 -4 9Схема установки для определения прочностишины при разрушении внутренним давлением / _ горм м ггахьиы в п л у н ж 'р и кй иасое Г Б 3SIA: ?-« * * • таль; 3—хлапам: 4—манометр; трубопровод. 4—>ядро* к*м«р>. 7—обод с шипов Черт. 5
ГОСТ 2 3 8 3 4 -1 9 С. 11ПРИЛОЖЕНИЕ 4ОбязательноеМЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ НАРАБОТКИ ШИН НА СТЕНДЕ 1. Аппаратура Д л я определения ходимости шин используют обкаточный станок для че­ тырех велосипедных шин. состоящий из приводимого барабана диаметром 636.6 hlO (—0,28) мм. устройства крепления и нагрузки шины, установленной на обод; контролирующего устройства, обеспечивающею автоматический отвод шины от барабана арн ее разрушении.2. Подготовка к испытанию 2.1. Шкны. предназначенные для испытания, выдерживают в помещении ис­ пытательной станции 12 ч при температуре (26:1:5)"С. Температуру окружающей среды измеряют термометром бытовым ТБН-3 I » ТУ 25.11.1044. 2.2. Перед испытанием проводят визуальный осмотр шин в соответствия с технологическим регламентом на производство шин.3. Проведение испытаний 3.1. Испытательный обод устанавливают о горизонтальном положении и тщ а­ тельно очищают его от клея. пыли, масла к протирают. На очищенную поверх­ ность наносят тонким слоем клей 88-Н по ТУ 38.1051061. 3.2. Наносят тонкий слой клея 88-Н на наружную кнперную ленту шины и даю т просохнуть 15 мин. 3.3. Вставляют вентиль шины сверху вниз в отверстие обода к монтируют шину на испытательный обод двумя руками равномерным натяжением с про­ тивоположных сторон вентиля. М онтаж шины иа обод необходимо проводить с условием исключения воз­ можности повреждения шины. 3.4. Шину наполняют воздухом до давления не более 0.3(3) МПа (кгс/см*), равномерно расправляют ее. ориентируясь по рисунку протектора, который дол­ жен быть расположен симметрично. Устанавливают в шине давление в соответ­ ствии с п. 1.2.3. Давление в шике измеряют манометром МО-160— 1.0 МПа-0,4 по ГОСТ 6521. 3-5. Стендовую ходимость шин па основе хирургического шелка определяют иа барабане с клипами, на основе хлопка — к з барабане без клиц. 3.6. Устанавливают шину с ободом из рычаге стенда после выдержки в под дутом состоянии в течение двух часов. Зазор между рычагом стенда и зац е­ пом контролируют щупами по ТУ 2—031—225, набор 4, класс точности 2. 3.7. Н агружают рычаг грузами, массу (т) а килограммах которых вычис­ ляют по формулет>»— -9,81 ] 'llт ~9.81 • где Р т.* — максимально допустимая нагрузка на шину. Н;т« — масса обода, кг.т„— масса рычага, приведенная к точке крепления обода, кг; 9.81 — ускорение свободного падения, м/с’ ;I, и It — плечи рычага, м. 3.8. Включают обкаточный стенд, при этом скорость качения шин при обка­ тке долж на быть 50 км/ч.
С. 12 ГОСТ 23134—89 3.9 Давление в швие измеряют через 2 и 4 ч после начала обкатки. Сни­ жение давления по сравнению с установившимся после 2 и 4 ч обкатки допус­ кается не более 0.0! МПа. Если снижение давлении выше, то определяют и уст­ раняю! п р н ’ину снижения внутреннего давления в шнне. Продолжительность перерыва в обкатке шины при измерении давления нс должна превышать 6 кин с момента остановки барабана. 3.10. Шину обкатывают до появления одного нз признаков разрушения, раз­ рыва каркаса, расслоения слоя каркаса, разры ва камеры.
ГОСТ 2 3 8 1 4 -8 9 С. 13ПРИЛОЖЕНИЕ $ОбязательноеМЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТЕРИ ВНУТРЕННЕГО ДАВЛЕНИЯ В ШИНЕ I. Аппаратура Установка для определения потерн внутреннего давления з шине указана на черт. 6. 2. Подготовка к испытанию Перед монтажом шины на испытательный обод ее выдерживают в помещении испытательной станции в у м ен и е 12 ч при температуре (20±5)®С. Температуру окружающей среды измеряют термометром бытовым ТБН-3 по ТУ 15.1 М О Й . 3. Проведение испытаний 3.1. Шину, смонтированную на соответствующий обод, п о д с о е д и н я т к ус­ тановке. 3.2. Устанавливают в шине давление, соответствующее максимальной нагруз­ ке по п. 1.2.3. 3.3. Проверяют герметичность системы мыльным раствором в местах соеди­ нений трубопровода. 3-4. Шиву выдерживают под давлением * течение 60 мин. Давление в шике контролируют манометром типа МО-160— 1.0 МПа-04 по ГОСТ 6521. При необ­ ходимости доводят давление до исходного и выдерживают 24 ч. По окончании срока выдержки снимают показания манометра и вычисляют потерю внутрен­ него давления в шине (ДР) в процентах по формуле . _(РиР) • 100ЛР----------- . где Р - — давление в шине, соответствующее максимальной нагрузке. МПа (кгс.'см*);Р — давление в шине после испытания, МПа (кгс/см1). Схема установки для определения потерн внутреннего давления п шипе J —м и ти л ь; } — трубопровод: Л—манометр: <—троЯншс; J —iciiaa.сбоя Черт. 6
С. 14 ГОСТ 2 M J 4 -8 9ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством нефтеперерабатываю­щей и нефтехимической промышленности СССРРАЗРАБОТЧИКИА. И. Ердсев; Т. А. Кучережко; А. Т. Юрченко (руководитель томы); • . А.Шумов, квид. теки, неук: Л. А. Немеровец; Ю. П. Двчсико, манд. твхн, иаук;Ю. В. Головкин; Н. И. Псрмииева2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государст­венного комитета СССР по управлению качеством продукции истандартам от 26.09.89 Ms 28793. ВЗАМЕН ГОСТ 23834— 794. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ О б о в п ч е м е Н ГД . я а который дан а ссылка Н окср пункта. приложении ГОСТ 17.3 0 8 -8 8 1.5.6 ГОСТ 4 2 7 -7 5 Приложение 3 ГОСТ 515—77 1.5.1 ГОСТ 3 9 1 6 -6 9 1.4.4 ГОСТ 4 5 9 8 -8 0 1.4.4 ГОСТ 5 0 7 2 -7 9 Приложение 3 ГОСТ 6 1 6 5 -7 6 1.4.4 ГОСТ 6521—72 Приложения 3. 4. 5 ГОСТ 7933 - 7 5 1.4.4 ГОСТ 1 4192-77 1.4.3 ГОСТ 17306--85 1.4.5 ГОСТ 1 8510-87 1.4 4 ГОСТ 2 2 3 7 4 -7 7 1.2.1 ГОСТ 2 3 6 7 6 -7 9 3.3 ГОСТ 2 4 7 7 9 -8 1 1.5.1. 4.1 ГОСТ 2 6 0 0 0 -8 3 3.2 ОСТ 37.005.016—80 1.2-3 ТУ 2 - 0 3 4 - 2 2 5 - 8 7 Приложение 4 ТУ 2 - 053—06 8 -74 Приложение 3 % ТУ 25.11.1044—75 Приложения 3. 4. 5 ТУ 37.005.112-87 1.2.3 ТУ 38.1051061-87 Приложение 4ГОСТ 23834-89

Похожие документы