Все госты и снипы онлайн

Более 10000 документов в открытом доступе, абсолютно бесплатно

ГОСТ 28751-90 - Электрооборудование автомобилей. Электромагнитная совместимость. Кондуктивные помехи по цепям питания. Требования и методы испытаний

Этот документ был распознан автоматически. В блоке справа Вы можете найти скан-копию. Мы работаем над ручным распознаванием документов, однако это титанический труд и на него уходит очень много времени. Если Вы хотите помочь нам и ускорить обработку документов, Вы всегда можете сделать это, пожертвовав нам небольшую сумму денег.

Файлы для печати:

ГОСТ 28751-90 М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ СОВМЕСТИМОСТЬ. КОНДУКТИВНЫЕ ПОМЕХИ ПО ЦЕПЯМ ПИТАНИЯ ТРЕБОВАНИЯ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ Издание официальное 3 0 0 10 -2 З Б ИНК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ М о с к в аошибки строительства
УДК 629.114.066.001.4:006.354 Группа -902МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙСТАНДАРТ Электрооборудование автомобилейЭЛЕКТРОМАГН ИТНАЯ СОВМЕСТИМОСТЕ.КОНДУКТИВНЫЕ ПОМЕХИ НО ЦЕПЯМ ПИТАНИЯ Требования и методы испытаний ГОСТ 28751-90 Electrical equipment lor vehicles. Electromagnetic compatibility. Electrical disturbance by conduction along supply lines. Requirements and test methods МКС 33.100 43.040.10 ОКП 45 7300 Дата введения 01.01.92 Настоящий стандарт распространяется на вновь проектируемые электронные и электрические изделия (далее — изделия), предназначенные для работы на автотранспортных средствах, и устанав­ ливает требования к их электромагнитной совместимости по кондуктивным помехам в бортовых сетях с номинальным напряжением 12 и 24 В. а также методы испытаний. Стандарт не устанавливает методы испытаний для источников радиопомех по С Т СЭВ 784 (ГОСТ 16842*).1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Электромагнитная совместимость изделий характеризуется помехоустойчивостью к кон­ дуктивным помехам бортовой сети автомобиля, а также уровнем собственных кондуктивных помех, измеряемых на выводах питания. Требования к электромагнитной совместимости следует устанавливать дифференцированным способом в соответствии с требованиями настоящего стандарта. Основными факторами при этом должны являться условия применения, а также функции, которые изделия должны выполнять в автомобиле. При выполнении этих требований изделия считаются совместимыми. Проверку соответствия изделия требованиям настоящего стандарта следует проводить при постановке изделии на производство, а также при изменении конструкции изделий или технологии изготовления, если эти изменения могут оказать шжяние на требования к их электромагнитной совместимости. 1.2. Помехоустойчивость изделия характеризуется функциональным состоянием изделия во время и после воздействия испытательных импульсов. 1.2.1. Форма и параметры испытательных импульсов, которые должны применяться для опре­ деления помехоустойчивости изделий, приведены в п. 3.6. 1.2.2. С целью дифференцированного подхода к требованиям помехоустойчивости изделий установлены 4 степени жесткости воздействия испытательными импульсами, которые приведены в п. 2.2. Это позволит учесть различные уровни напряжения помех в бортовых сетях автомобилей при установлении требований к помехоустойчивости изделия или характеризовать свойства изделий путем применения различных степеней помехоустойчивости. * На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 51320—99. Издание официальное Перепечатка воспрещена © Издательство стандартов, 1991 © И ПК Издательство стандартов, 2004
ГОСТ 2 8 7 5 1 -9 0 С. 2 1.2.3. В зависимости от требований к ф ункциональном у состоянию изделия во время и после воздействия испытательны х импульсов у ста на а з ива юте я следующие ф ункциональны е классы: Л — все ф ункции изделий выполняю тся во время и после воздействия испытательных импульсов; В — все функции изделий выполняются во время воздействия испытательных импульсов, однако значения одного или нескольких параметров могут выходить за пределы допусков. После воздействия значения всех параметров восстанавливаются; С — одна или несколько функций изделий не выполняются во время воздействия испытатель­ ных импульсов, однако после воздействия работоспособность изделия восстанаазипается; D — одна или несколько функций не выполняются во время воздействия испытательных импульсов. После воздействия работоспособность изделия восстанавливается простой управляющей операцией; Е — одна или несколько функций не выполняются во время воздействия испытательных импульсов, после окончания воздействия работоспособность изделия не восстанаазивается без проведения ремонта. П р и м е ч а н и е . Снижение работоспособности по классу С допускается для таких изделий, которые при наличии н бортовой сети определенных видов электромагнитных помех необязательно должны функцио­ нировать. Снижение работоспособности по классу D допускается для изделий, для которых защита прошв опреде­ ленных видов электромагнитных помех экономически тте оправдана. Класс Е предусматривается для оформления результатов испытаний. 1.3. Уровень собственных помех изделий характеризуется: 1) видом собственных помех; 2) степенью эмиссии помех. 1.3.1. Собственные помехи подразделяются на следующие виды: 1 — отрицательные импульсы напряжения помех с длительностью импульсов 0.1 мкс < id й 2 мс; 2 — положительные импульсы напряжения помех с длительностью импульсов 0,1 мкс < 1Л й 0.05 мс: 3 — импульсы напряжения помех с длительностью импульсов 1а й 0,1 мкс. 1.3.2. Степень эмиссии помех определяет требования к уровню помех изделия с учетом поме­ хоустойчивости других электронны х систем автомобиля при соблю дении интервала помех не менее 3 дБ. Установлено 4 степени эмиссии помех. Предельные значения амплитуд помех в зависимости от соответствующих степеней эмиссии приведены в п. 2.3.2. ТРЕБОВАНИЯ К ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ СОВМЕСТИМОСТИ 2.1. Требования к электром агнитной совместимости изделий устанавливаются в стандартах и технической докум ентации на конкретны е виды изделий. При этом необходимо указывать данные: по помехоустойчивости: 1) используемые виды испытательных импульсов; 2) степени жесткости воздействия; 3) требуемые функциональные классы изделия для каждого испытательного импульса; 4) число применяемых импульсов (для однократных при необходимости); по допустимому уровню собственных помех; 1) виды собственных помех; 2) степени эмиссии помех. Примеры оформления требований к электромагнитной совместимости изделий приведены в табл. 1.
С. 3 ГОСТ 2 8 7 5 1 -9 0 Т а б л и ц а 1 Т р е б о в а н и я к п о м ех о у с то й ч и в о сти Испытательный Функциональное Степень жесткости импульс состоимнс Примечание 1а Нс требуется Прибор непосредственно соединсн с аккумуляторной батареей 1Ь Нс требуется - 2 Нс требуется — За N1 А — ЗЬ 111 А 4 IV С 10 импульсов 5 1 и Выключить прибор, затем сно­ ва включить 6 Нс требуется — — 7 Нс требуется -Продолжение табл. / Т р е б о в а н и и к у р о в н ю с о б с т в е н н ы х п о м ех В ид с о б с т в е н н ы х п ом ех С т е п е н ь э м и с с и и п ом ех П р и м е ч а н и е 1 1 П р и р а з м ы к а н и и р а б о ч е ю н а п р я ж е н и я д о п у с к а е т с я с т е п е н ь 2 1 э м и с с и и II 3 II - 2.2. & 1я испытания изделий па помехоустойчивость при различных степенях жесткости следует применять указанные в табл. 2 пиковые значения напряжения испытательных импульсов, указанных в п. 3.6. Т а б л и ц а 2 П и к о в о е зн а ч е н и е н а п р я ж е н и и В И с п ы т а ­ тельн ы й д л я б о р т о в ы х с е те й 12 В | д л я б о р т о в ы х се тей 24 В и м п у л ь с П р и с т е п е н и ж ест к о с т и 1 II III IV I II I ll IV 1а - 2 5 - 5 0 - 7 5 - 1 0 0 - 5 0 - 1 0 0 - 1 5 0 - 2 0 0 1Ь - 2 7 5 - 5 5 0 - 8 2 5 - 1 1 0 0 2 • 2S ♦ S0 4 7S ♦ too 4 25 ♦ 50 4 7S ♦ 100 За — 25 - 5 0 - 1 0 0 - 1 5 0 - 3 5 - 7 0 - 1 4 0 — 200 ЗЬ • 2 5 ♦ 50 • 7 5 4 100 ♦ 35 ♦ 70 ♦ 140 ♦ 200 4 - 4 - 5 - 6 - 7 - 5 - 1 0 - 1 4 - 1 6 5 ♦ 26.5 4 46.5 ♦ 6 6 .5 • 8 6 .5 ♦ 70 4 1 1 3 ♦ 1S6 ♦ 200 6 - 5 0 - 1 0 0 - 2 0 0 - 3 0 0 - - - 7 - 2 0 - 4 0 - 6 0 - 8 0 2.3. Уровни собственных помех при заданных степенях эмиссии помех не должны превышать указанных в табл. 3 пиковых значений напряжения.
ГОСТ 2 8 7 5 1 -9 0 С. 4 Т а б л и ц а 3 П и к о в о е ж а ч с н и с н а п р я ж е н и я O ', В Вия собствен * и ля б о р ю в ы х с е т е й 12 В дли б о р то и ы х c e re it 24 В н и х п ом ех П р и с т е п е н и э м и с с и и п ом ех 1 II i n IV 1 II HI IV 1 - 1 5 - 3 5 - 5 0 - 7 0 - 3 5 - 7 0 - 1 0 5 - 1 4 0 2 + 15 + 3 5 + 5 0 + 7 0 + 15 + 3 5 + 5 0 + 7 0 3 - 1 5 1 - 7 0 - 1 0 0 - 2 5 - 4 5 - 1 0 0 - 1 4 0 + 15 + + 5 0 + 7 0 + 2 5 + 4 5 + 100 + 1 4 0 3. М ЕТОДЫ ИСПЫ ТАНИЙ 3.1. Измерения и испытания электромагнитной совместимости изделий следует проводить в условиях, установленных в стандартах на изделия конкретных типов. При измерениях и испытаниях в лабораторных условиях значения рабочих напряжений должны соответствовать указанным в табл. 4. Испытание изделия следует проводить при температуре окружающей среды (23±5) ‘С для объекта испытания, если иное не установлено в стандартах на изделия конкретных типов. Т а б л и ц а 4 В в о л ь т а х Н о м и н а л ь н о е н а п р я ж е н и е Р аб о ч е е н а п р я ж е н и е 12 1 3 ,5 4 0 ,5 2 4 2 7 , 0 4 1 . 0 П р и м е ч а н и е . Значения рабочего напряжения соответствуют среднему напряжению бортовой сети при работающем двигателе. Порядок проведения измерений и испытаний произвольный. В случае, когда для всех испы­ таний применяют малое количество объектов испытания, необходимо исключить возможное накоп­ ление эффектов от отдельных испытаний. Необходимое число объектов испытаний должно быть установлено в стандартах на конкретные изделия. 3.2. Измерения уровня собственных помех должны определить значения кондуктнвных помех в цепях питания и управления изделий и проверить соблюдение предельно допустимых значений. Для обеспечения сравниваемое™ результатов натурных и лабораторных измерений последние следует проводить с использованием стандартного эквивалента бортовой сети. 3.3. Для измерения собственных помех следует применять запоминающий осциоллограф со следующими параметрами: 1) ш ирина полосы — 100 МГц; 2) скорость записи — 100 см/мкс; 3) входная чувствительность — 0,1 В/см; 4) точность измерения — не более 10 %. Допускается применять другие средства измерений, обеспечивающие необходимую точность измерений. 3.4. Для проведения измерений напряжения помех необходимо иметь: 1) источник питания; 2) силовой выключатель, обеспечивающий свободное от вибрации прерывание рабочего тока; 3) эквивалент бортовой сети. В качестве эквивалента сети применяют пассивный четырехполюсник, схема и параметры которого приведены на черт. 1.
С . 5 ГОСТ 2 8 7 5 1 -9 05 пкГмА о ^ -----------Катушка с воздци/ныпсерсечгшо.мВ О -А — в ы в о д э л е к т р о с н а б ж е н и я ; В — с о е д и н е н и е с м а с с о й ; Р — в ы в о д и т е р я е м о ю о б ъ ек та Черт. 1 Индуктивность эквивалента бортовой сети следует выполнять в виде катушки с воздушным сердечником. Ее активное сопротивление не должно превышать 5 мОм. Эквивалент бортовой сети должен быть сконструирован таким образом, чтобы значение входного сопротивления короткого замыкания на выводе измеряемого объекта Zt в диапазоне частот от 0,15 до 100 М Гн соответствовало теоретической кривой с погрешностью в пределах ±10 % (черт. 2). Значение входного сопротивления короткого замыкания эквивалента боргссти как функция частотыЧаето/яа f , МГцCt — е м к о с т ь : R — с о п р о т и в л е н и е ; L — и н л у к ти и н о егь Черт. 2 Для измерения напряжения помех исследуемое изделие подключают к источнику питания через эквивалент бортовой сети и силовой выключатель. Соединенный провод между эквивалентом бортовой сети и измеряемым объектом должен быть без изгибов и иметь длину (0,5±0,05) м. Осциллоскоп подключают к эквнвале1гту сети со стороны измеряемого объекта. Схема измерения приведена на черт. 3. Схема измерения напряжения помех J> ___________ ______ЭкбибалемтОбъект измерения 4 *1ссети(источник ст ел)ОсциллоскопЛ — а к к у м у л я т о р : 5 — м о щ н ы й в ы к л ю ч а т е л ь : Л , — н а г р у зо ч н о е с о п р о т и в л е н и е Черт. 3
ГОСТ 2 8 7 5 1 -9 0 С. 6 И зм ерения проводят во всех возможных режимах работы, а также при приведении в действие имеющихся элементов управления и при размыкании цепи питания силовым выклю ­ чателем. После размы кания рабочего напряж ения нагрузочный резистор Я, служит для модели­ рования активного сопротивления тех потребителей, которые подключены параллельно к изделию в отделенной от источника питания части бортовой сети. Следует прим енять малоиндуктивный резистор 40 Ом. Опорным потенциалом при измерении пикового значения напряжения Uk собственных помех видов 2 и 3 является рабочее напряжение бортовой сети: для вида I — «нулевой» потенциал. Длительность импульсов собственных помех измеряется на уровне 10 % пикового значения амплитуды импульса. 3.5. При проведении испытаний на помехоустойчивость испытуемое изделие подключают к имитатору помех, создающему нормированные испытательные импульсы (п. 3.6) и рабочее напря­ жение бортовой сети. П огреш ность пикового зн ачения (У, испы тательны х импульсоп при ненагруж енном и м и ­ таторе помех долж на составлять не более плюс 10 %, для остальны х парам етров — в пределах ±10 %. Д тя соединения имитатора пом ехе испытуемым объектом применяют соединительный провод длиной (0,5±0,05) м. При испытании на помехоустойчивость проверяют функциональное состояние изделия по классам от Л до Е в соответствии с п. 1.2.3. Изделие следует подвергать воздействию испытательных импульсов, являющихся характерны­ ми дтя условий его эксплуатации на автомобиле. М инимальное количество испытательных импульсов (продолжительность испытания), необ­ ходимых дтя одного испытательного цикла, приведено в табл. 5. Т а б л и ц а 5 Минимальное количество И н т е р в а л между импульсами Испытательный импульс испытательных импульсов (серией импульсов), с (продолжительность испытания) 1а 5000 импульсов Or 0.5 до 5 1Ь 100 импульсов Or 0.S до 5 2 5000 импульсов Or 0.S до 5 За I ч 0.1 ЗЬ 1 ч 0.1 4 I импульс (См. примечание) 5 1 импульс (См. примечание) 6 1 импульс (См. примечание) 7 1 импульс (См. примечание) П р и м е ч а н и е . Для повторного воздействия необходимо обеспечивать и иге рвачи в I мин между импульсами. 3.6. Испытательные импульсыИспытательный импульс 1 Испытательный импульс 1 моделирует переходные процессы, которые возникают при отклю­ чении парадтельных индуктивных нагрузок. Настоящий испытательный импульс должен приме­ няться дтя испытания изделий, которые подключаются к бортовой сети таким образом, чтобы при отключении индуктивной нагрузки они остались параллельно подключенными. Форма и параметры импульса 1 приведены на черт. 4.
С. 7 ГОСТ 2 8 7 5 1 -9 0 Испьггатсльмый импульс 1 Параметры при 12 В: Параметры при 24 В: от 0 до минус 100 В; испытательный импульс 1а испытательный импульс lbR, = 10 Ом; — ОТ 0 до минус 200 В: £'i — от 0 до минус 1100 В: /j *» 2 мс; /?, — от 10 до 50 Ом: Л, — от 50 до 200 Ом;lc = 1 мкс; = 2 мс;>л - I мс; fi — от 0.5 до 5 с; /, = 3 мкс; /, = 9 мкс;t2 = 200 мс: /| — от 0,5 до 5 с; /| — от 0.5 до 5 с;t3 <. 100 мксt2 = 200 мс;12 в 200 мс;t} $ 100 мкс13 S 100 мкс Черт. 4 П р и м е ч а н и е . Время между отключением рабочего напряжения и подачей испытательного импульса(] должно быть минимальным.Испытательный импульс 2 Испытательный импульс 2 моделирует переходные процессы, которые вызваны внезапным прерыванием тока, подаваемого индуктивным источником в бортовую сеть. Такие переходные процессы возникают, например, когда двигатель постоянного тока, который подключен к тому же выключателю, что и система зажигания, после выключения зажигания из-за механической инерции продолжает работать как генератор. При каждом переключении системы зажигания на отключенном питающем проводе возникает пиковое значение напряжения. Форма и параметры импульса 2 приведены на черт. 5.
ГОСТ 2 8 7 5 1 -9 0 С. 8 Испытательный импульс 2 Параметры при 12 В: Параметры при 24 В: f/t — от 0 до плюс IOO В:Ui — от 0 до плюс 100 В;R . - 10 Ом; Л, — от 10 до 50 Ом; /, — err 0,5 до 5 с; • 0,05 мс; /j * 200 мс; /г » 1 мкс;ta *» 0.05 мс; /| — от 0,5 до 5 с; /, ** 1 мкс. /2 « 200 мс. Черт. 5Испытательные импульсы За и ЗЬ Испытательные импульсы За и ЗЬ моделируют пиковые значения напряжений, которые воз­ никают при коммутационных процессах. На параметры этих импульсов оказывают влияние значения распределенных емкостей и индуктивностей бортовой сети. Форма и параметры испытательных импульсов За и ЗЬ приведены на черт. 6 и 7. Испытательным импульс За Параметры при 12 В: Параметры при 24 В: — от 0 до минус 150 В;Ui — от 0 до минус 200 В; Л, = 50 Ом;R, - 50 Ом; = 0,1 мкс; /.а — 0.1 мкс:t, ■» 5 нс; /, " 5 нс; /, - 100 мкс; /, » 100 мкс: “ 10 мс; /4 - 10 мс; -= 90 мс. /5 =• 90 мс. Черт. 6
С. 9 ГОСТ 2 8 7 5 1 -9 0 Испытательный импульс ЗЬUt — от 0 до плюс 100 В: 14 — от 0 до плюс 200 В; Я, - 50 Ом;Я, - 50 Ом; fd c 0,l мкс; /j — 0.1 мкс:{, = 5 нс; /, - 5 нс; /, * 100 мкс; /, *» 1<Ю мкс;U ■** 10 мс; /4 “ 10 мс;h - 90 мс. /j - 90 мс. Черт. 7Испытатыышй импульс 4Испытательный импульс 4 моделирует посадку напряжения питания, который вызывается включением стартера двигателя внутреннего сгорания (пульсации при прокручивании стартера не учитываются). Форма и параметры импульса 4 приведены на черт. 8. Испытательный импульс 4 Параметры при 12 В: Параметры при 24 В:Uu - 12 В; £/, - 24 В; £4 — от минус 4 до плюс 7 В; £/4 — от минус 5 до минус 16 В;Uk — от минус 2,5 до минус 6 В, если |£/J < |£/»|;Ua — от минус 5 до минус 12 В. если j£/J < |£/t|;Я, - 0.01 Ом:R{ - 0,01 Ом; /6 — от 15 до 40 мс1*; /6 — от 50 до 100 мс1';t7 £ 50 мс; /7 £ 50 мс; 4 — от 0,5 до 20 с; /„ — от 0.5 до 20 с;t, £ 5 мс; /г £ 10 мс;I, — от 5 до 100 мсг>.t( — от 10 до 100 мс2). Черт. 8 ° Конкретное значение следует устанавливать в зависимости от предусмотренною применения изделия.t{ *» 5 мс — типичный случай, когда двигатель внутреннего сгорания начинает работать в конце пуско­ вою процесса: и = 100 мс — типичный случай, когда двигатель нс запускается.
ГОСТ 2 8 7 5 1 -9 0 С. 10Испытательный импульс 5 Испытательный импульс 5 моделирует переходный процесс при режиме сброса нагрузки, а также размыкания аккумуляторной батареи в то время, когда от генератора еще продолжается подача зарядного тока, а другая нагрузка остается в цепи генератора. Амплитуда переходного процесса зависит от числа оборотов и от тока возбуждения генератора в момент размыкания батареи. Продолжительность переходного процесса определяют, главным образом, постоянной времени цепи возбуждения и амплитудой импульса. Сброс нагрузки может возникать из-за коррозии кабеля, плохого соединения зажимов батареи или когда по причине внутреннего размыкания батареи прерывается зарядный ток. Форма и параметры испытательного импульса 5 приведены на черт. 9. Испытательный импульс 5 Параметры при 12 В: Параметры при 24 В:Ь\ — от плюс 26,5 до плюс 86.5 В:U, — or плюс 70 до плюс 200 В: Л, — от 0.5 до 4 Ом: Л, — от I до 8 Ом;к — от 40 до 400 мс: /j — от 100 до 350 мс; /г — от 5 до 10 мс. /, в 10 мс. Черт. 9 П р и м е ч а н и я : 1. Внутреннее сопротивление генератора в случае режима сброса нагрузки является функцией частоты вращения генератора и зарядного тока. 2. Внутреннее сопротивление /?, генератора для испытательного импульса 5 рассчитывают по формуле * 0.8 1„а ■ 12000 мин-1 ’ где 6'нои — номинальное напряжение генератора: /4М1 — допустимый ток при частоте вращения генератора 6000 мин-1; идсйсг» — Действительная частота вращения. 3. Параметры испытательных импульсов зависят друг от друга, причем большие значения пикового напряжения взаимосвязаны с большими значениями внутреннего сопротивления R, и длительностью импульса !Л.Испытательный импульс 6 Испытательный импульс 6 моделирует переходный процесс, который возникает при прерыва­ нии тока катушки зажигания. Форма и параметры импульса 6 приведены на черт. 10.
С. 11 ГОСТ 2 8 7 5 1 -9 0 Испыгатсльный импульс 6 ' Z Z K 7 Параметры при 12 В: — ехг 0 ло минус 300 В: Я, =■ 30 Ом; /j - 300 мкс;I, = 60 мкс: /, = 15 с; /j £ 100 мкс. Черт. 10 П р н м е ч а н и с. Время между моментом отключения рабочего тока и моментом полачи испытательного импульса /} должно быть минимальным.Испытатыышй импульс 7 Испытательный импульс 7 моделирует режим, вызванный исчезновением электромагнитного поля генератора при отключении двигателя. Форма и параметры импульса 7 приведены на черт. 11. Испытательный импульс 7 Параметры при 12 В:Uy — от 0 до минус 80 В; Я, - 10 Ом; rd » 100 мс;t, — от 5 до 10 мс: /35 100 мс. Черт. 11 П р и м е ч а н и с. Время между моментом отключения рабочего напряжения и моментом подачи испы­ тательного импульса /j должно быть минимальным. 3.7. В результатах испытаний изделий на помехоустойчивость должны быть отражены функ­ циональные классы, к которым относятся изделия при воздействии на них испытательным импуль­ сом различной степени жесткости. Пример оформления результатов испытания изделий на помехоустойчивость приведен в табл. 6.
ГОСТ 2 8 7 5 1 -9 0 С. 12 Т а б л н ц а б Результаты испытаний на помехоустойчивоеib Испыгьиелышп Функциональный класс при оепеии жесткости импульс П р и м е ч а н и е 1 II III IV 1а А А А Е lb А А Е — 2 А В С Е - За А А В С ЗЬ А А В С 4 В В с С 5 С С Е — 6 Нс ИСПШЬ'ЗОВаЛСЯ Нс имеет числового значения для предусмотренных случаев 7 Нс использовался применения Результаты измерений собственных помех должны отражать следующие показатели: 1) пиковые значения амплитуды Ut\ 2) длительность импульсов /d и (или) серии импульсов. Результаты изм ерений и испы таний, которые служат для проверки выполнения требований п. 2.1, следует оформ лял, в соответствии с табл. I. Пример оформления проверки электромагнитной совместимости изделия приведен в табл. 7. Т а б л и ц а 7 Р е зу л ь та ты и с п ы т а н и й на п о м е х о у с то й ч и в о с ть И с п ы т а т е л ь н ы й им п у л ьс С т е п е н ь ж ест к о с т и Ф у н к ц и о н а л ь н ы й класс П р и м еч а н и е За 111 В ЗЬ III А Требование нс выпал- 4 IV С нястся 5 1 СПродолжение табл. 7 И зм е р е н н ы е у р о в н и п о м ех В и я со б с т в е н н ы х по м ех С т е п е н ь э м и с с и и по м ех П р и м е ч а н и е 1 II П е р е х о д н ы й п р о ц е с с п р и о т к л ю ч е н и и 2 1 р а б о ч е г о н а п р я ж е н и я 3 1
С. 13 ГОСТ 2 8 7 5 1 -9 0ПРИЛОЖЕНИЕСправочное ТЕРМИНЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В НАСТОЯЩЕМ СТАНДАРТЕ, И ИХ ПОЯСНЕНИЯ Термин Пояснение Электромагнитная совместимость Способность изделия (утла, прибора, системы) выполнять пре­ дусмотренные функции в определенной электромагнитной среде без электромагнитного воздействия на эту среду больше допус­ тимого уровня Бортовая сеть Совокупность проводов питания автомобиля, включая кузов, используемый в качестве обратного провода Напряжение помех Все изменения рабочего напряжения но сравнению со ста­ ционарным состоянием, которые могут нарушать работо­ способность изделия Уровень помех Пиковые значения напряжений помех, измеряемые на выводах питания изделия в определенных условиях измерения Помсхоустойч ивость Свойство изделия работать под атиянием напряжения помех без функциональных нарушений Степень помехоустойчивости Свойство изделия выдерживать заданное функциональное состояние иод воздействием определенных испытательных им­ пульсов определенных степеней жесткости на выводах питания Эквивалент сети Установка, с помощью которой при измерениях напряжения помех моделируют средний импеданс проводов питания авто­ мобиля Испытательный импульс Импульс напряжения, с помощью которого моделируют харак­ терные параметры определенного типа напряжения помех. Он слу­ жит для испытания электронных изделий на помехоустойчивость Имитатор помех Прибор для генерации испытательных импульсов
ГОСТ 2 8 7 5 1 -9 0 С. 14 И Н Ф О РМ А Ц И О Н Н Ы Е ДАНН Ы Е 1. ВНЕСЕН Министерством автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР 2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В Д ЕЙ СТВИ Е Постановлением Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартам от 27.11.90 № 2943 стандарт Совета Экономической Взаимопомощи СТ СЭВ 6895—89 «Электрооборудование автомобилей. Электромагнитная совмес­ тимость. Кондуктивные помехи по цепям питания. Требования и методы испытаний» непосредст­ венно в качестве государственного стандарта СССР с 01.01.92 3. С С Ы Л О Ч Н Ы Е НОРМ АТИВНЫ Е ДОКУМ ЕН ТЫ О б о зн а ч е н и е о т е ч е с т в е н н о г о О б о з н а ч е н и е с а о г н с г о в у ю ш с г а н о р м а т и в н о г о д о к у м е н т а , н а к о т о р ы й Н о м е р п у н к та ст ан д а р та д а н а с с ы л к а ГОСТ 16842—82 СТ СЭВ 784-77 Вводная часть 4. ПЕРЕИ ЗДА Н И Е. Апрель 2004 г.
Рс л а к I o p T.C . Ш еко Т е х н и ч е с к и й р ед а к то р О М . Власова К о р р е к т о р В М . Варепцоаа К о м п ь ю т е р н а я в е р с т к а И.Л. П си си кипой И д я, л и ц . № 023S4 o r 14.07.2000. С д а н о в н а б о р 22.04.2004. П о д п и с а н о в п еч ат ь 19.05.2004. У ел. п е ч . л . 1.К6. У ч .- и д д л . 1.45, Т и р аж 71 « I . С 2392. Так. 159. И П К И и а т с л ь с т в о с т а н д а р т о в . 107076 М о с к в а . К о л о а о н ы й п е р .. 14. h ttp ://w w w .stan d a rd a.ru e -m a il: in fo ® stan d ard * .П1 Н а б р а н о и о т п е ч а т а н о в И П К И тл ат сл ь ств о с т ан д а р то вГОСТ 28751-90

ГОСТ 28751-90 М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ СОВМЕСТИМОСТЬ. КОНДУКТИВНЫЕ ПОМЕХИ ПО ЦЕПЯМ ПИТАНИЯ ТРЕБОВАНИЯ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ Издание официальное 3 0 0 10 -2 З Б ИНК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ М о с к в аошибки строительства
УДК 629.114.066.001.4:006.354 Группа -902МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙСТАНДАРТ Электрооборудование автомобилейЭЛЕКТРОМАГН ИТНАЯ СОВМЕСТИМОСТЕ.КОНДУКТИВНЫЕ ПОМЕХИ НО ЦЕПЯМ ПИТАНИЯ Требования и методы испытаний ГОСТ 28751-90 Electrical equipment lor vehicles. Electromagnetic compatibility. Electrical disturbance by conduction along supply lines. Requirements and test methods МКС 33.100 43.040.10 ОКП 45 7300 Дата введения 01.01.92 Настоящий стандарт распространяется на вновь проектируемые электронные и электрические изделия (далее — изделия), предназначенные для работы на автотранспортных средствах, и устанав­ ливает требования к их электромагнитной совместимости по кондуктивным помехам в бортовых сетях с номинальным напряжением 12 и 24 В. а также методы испытаний. Стандарт не устанавливает методы испытаний для источников радиопомех по С Т СЭВ 784 (ГОСТ 16842*).1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Электромагнитная совместимость изделий характеризуется помехоустойчивостью к кон­ дуктивным помехам бортовой сети автомобиля, а также уровнем собственных кондуктивных помех, измеряемых на выводах питания. Требования к электромагнитной совместимости следует устанавливать дифференцированным способом в соответствии с требованиями настоящего стандарта. Основными факторами при этом должны являться условия применения, а также функции, которые изделия должны выполнять в автомобиле. При выполнении этих требований изделия считаются совместимыми. Проверку соответствия изделия требованиям настоящего стандарта следует проводить при постановке изделии на производство, а также при изменении конструкции изделий или технологии изготовления, если эти изменения могут оказать шжяние на требования к их электромагнитной совместимости. 1.2. Помехоустойчивость изделия характеризуется функциональным состоянием изделия во время и после воздействия испытательных импульсов. 1.2.1. Форма и параметры испытательных импульсов, которые должны применяться для опре­ деления помехоустойчивости изделий, приведены в п. 3.6. 1.2.2. С целью дифференцированного подхода к требованиям помехоустойчивости изделий установлены 4 степени жесткости воздействия испытательными импульсами, которые приведены в п. 2.2. Это позволит учесть различные уровни напряжения помех в бортовых сетях автомобилей при установлении требований к помехоустойчивости изделия или характеризовать свойства изделий путем применения различных степеней помехоустойчивости. * На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 51320—99. Издание официальное Перепечатка воспрещена © Издательство стандартов, 1991 © И ПК Издательство стандартов, 2004
ГОСТ 2 8 7 5 1 -9 0 С. 2 1.2.3. В зависимости от требований к ф ункциональном у состоянию изделия во время и после воздействия испытательны х импульсов у ста на а з ива юте я следующие ф ункциональны е классы: Л — все ф ункции изделий выполняю тся во время и после воздействия испытательных импульсов; В — все функции изделий выполняются во время воздействия испытательных импульсов, однако значения одного или нескольких параметров могут выходить за пределы допусков. После воздействия значения всех параметров восстанавливаются; С — одна или несколько функций изделий не выполняются во время воздействия испытатель­ ных импульсов, однако после воздействия работоспособность изделия восстанаазипается; D — одна или несколько функций не выполняются во время воздействия испытательных импульсов. После воздействия работоспособность изделия восстанавливается простой управляющей операцией; Е — одна или несколько функций не выполняются во время воздействия испытательных импульсов, после окончания воздействия работоспособность изделия не восстанаазивается без проведения ремонта. П р и м е ч а н и е . Снижение работоспособности по классу С допускается для таких изделий, которые при наличии н бортовой сети определенных видов электромагнитных помех необязательно должны функцио­ нировать. Снижение работоспособности по классу D допускается для изделий, для которых защита прошв опреде­ ленных видов электромагнитных помех экономически тте оправдана. Класс Е предусматривается для оформления результатов испытаний. 1.3. Уровень собственных помех изделий характеризуется: 1) видом собственных помех; 2) степенью эмиссии помех. 1.3.1. Собственные помехи подразделяются на следующие виды: 1 — отрицательные импульсы напряжения помех с длительностью импульсов 0.1 мкс < id й 2 мс; 2 — положительные импульсы напряжения помех с длительностью импульсов 0,1 мкс < 1Л й 0.05 мс: 3 — импульсы напряжения помех с длительностью импульсов 1а й 0,1 мкс. 1.3.2. Степень эмиссии помех определяет требования к уровню помех изделия с учетом поме­ хоустойчивости других электронны х систем автомобиля при соблю дении интервала помех не менее 3 дБ. Установлено 4 степени эмиссии помех. Предельные значения амплитуд помех в зависимости от соответствующих степеней эмиссии приведены в п. 2.3.2. ТРЕБОВАНИЯ К ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ СОВМЕСТИМОСТИ 2.1. Требования к электром агнитной совместимости изделий устанавливаются в стандартах и технической докум ентации на конкретны е виды изделий. При этом необходимо указывать данные: по помехоустойчивости: 1) используемые виды испытательных импульсов; 2) степени жесткости воздействия; 3) требуемые функциональные классы изделия для каждого испытательного импульса; 4) число применяемых импульсов (для однократных при необходимости); по допустимому уровню собственных помех; 1) виды собственных помех; 2) степени эмиссии помех. Примеры оформления требований к электромагнитной совместимости изделий приведены в табл. 1.
С. 3 ГОСТ 2 8 7 5 1 -9 0 Т а б л и ц а 1 Т р е б о в а н и я к п о м ех о у с то й ч и в о сти Испытательный Функциональное Степень жесткости импульс состоимнс Примечание 1а Нс требуется Прибор непосредственно соединсн с аккумуляторной батареей 1Ь Нс требуется - 2 Нс требуется — За N1 А — ЗЬ 111 А 4 IV С 10 импульсов 5 1 и Выключить прибор, затем сно­ ва включить 6 Нс требуется — — 7 Нс требуется -Продолжение табл. / Т р е б о в а н и и к у р о в н ю с о б с т в е н н ы х п о м ех В ид с о б с т в е н н ы х п ом ех С т е п е н ь э м и с с и и п ом ех П р и м е ч а н и е 1 1 П р и р а з м ы к а н и и р а б о ч е ю н а п р я ж е н и я д о п у с к а е т с я с т е п е н ь 2 1 э м и с с и и II 3 II - 2.2. & 1я испытания изделий па помехоустойчивость при различных степенях жесткости следует применять указанные в табл. 2 пиковые значения напряжения испытательных импульсов, указанных в п. 3.6. Т а б л и ц а 2 П и к о в о е зн а ч е н и е н а п р я ж е н и и В И с п ы т а ­ тельн ы й д л я б о р т о в ы х с е те й 12 В | д л я б о р т о в ы х се тей 24 В и м п у л ь с П р и с т е п е н и ж ест к о с т и 1 II III IV I II I ll IV 1а - 2 5 - 5 0 - 7 5 - 1 0 0 - 5 0 - 1 0 0 - 1 5 0 - 2 0 0 1Ь - 2 7 5 - 5 5 0 - 8 2 5 - 1 1 0 0 2 • 2S ♦ S0 4 7S ♦ too 4 25 ♦ 50 4 7S ♦ 100 За — 25 - 5 0 - 1 0 0 - 1 5 0 - 3 5 - 7 0 - 1 4 0 — 200 ЗЬ • 2 5 ♦ 50 • 7 5 4 100 ♦ 35 ♦ 70 ♦ 140 ♦ 200 4 - 4 - 5 - 6 - 7 - 5 - 1 0 - 1 4 - 1 6 5 ♦ 26.5 4 46.5 ♦ 6 6 .5 • 8 6 .5 ♦ 70 4 1 1 3 ♦ 1S6 ♦ 200 6 - 5 0 - 1 0 0 - 2 0 0 - 3 0 0 - - - 7 - 2 0 - 4 0 - 6 0 - 8 0 2.3. Уровни собственных помех при заданных степенях эмиссии помех не должны превышать указанных в табл. 3 пиковых значений напряжения.
ГОСТ 2 8 7 5 1 -9 0 С. 4 Т а б л и ц а 3 П и к о в о е ж а ч с н и с н а п р я ж е н и я O ', В Вия собствен * и ля б о р ю в ы х с е т е й 12 В дли б о р то и ы х c e re it 24 В н и х п ом ех П р и с т е п е н и э м и с с и и п ом ех 1 II i n IV 1 II HI IV 1 - 1 5 - 3 5 - 5 0 - 7 0 - 3 5 - 7 0 - 1 0 5 - 1 4 0 2 + 15 + 3 5 + 5 0 + 7 0 + 15 + 3 5 + 5 0 + 7 0 3 - 1 5 1 - 7 0 - 1 0 0 - 2 5 - 4 5 - 1 0 0 - 1 4 0 + 15 + + 5 0 + 7 0 + 2 5 + 4 5 + 100 + 1 4 0 3. М ЕТОДЫ ИСПЫ ТАНИЙ 3.1. Измерения и испытания электромагнитной совместимости изделий следует проводить в условиях, установленных в стандартах на изделия конкретных типов. При измерениях и испытаниях в лабораторных условиях значения рабочих напряжений должны соответствовать указанным в табл. 4. Испытание изделия следует проводить при температуре окружающей среды (23±5) ‘С для объекта испытания, если иное не установлено в стандартах на изделия конкретных типов. Т а б л и ц а 4 В в о л ь т а х Н о м и н а л ь н о е н а п р я ж е н и е Р аб о ч е е н а п р я ж е н и е 12 1 3 ,5 4 0 ,5 2 4 2 7 , 0 4 1 . 0 П р и м е ч а н и е . Значения рабочего напряжения соответствуют среднему напряжению бортовой сети при работающем двигателе. Порядок проведения измерений и испытаний произвольный. В случае, когда для всех испы­ таний применяют малое количество объектов испытания, необходимо исключить возможное накоп­ ление эффектов от отдельных испытаний. Необходимое число объектов испытаний должно быть установлено в стандартах на конкретные изделия. 3.2. Измерения уровня собственных помех должны определить значения кондуктнвных помех в цепях питания и управления изделий и проверить соблюдение предельно допустимых значений. Для обеспечения сравниваемое™ результатов натурных и лабораторных измерений последние следует проводить с использованием стандартного эквивалента бортовой сети. 3.3. Для измерения собственных помех следует применять запоминающий осциоллограф со следующими параметрами: 1) ш ирина полосы — 100 МГц; 2) скорость записи — 100 см/мкс; 3) входная чувствительность — 0,1 В/см; 4) точность измерения — не более 10 %. Допускается применять другие средства измерений, обеспечивающие необходимую точность измерений. 3.4. Для проведения измерений напряжения помех необходимо иметь: 1) источник питания; 2) силовой выключатель, обеспечивающий свободное от вибрации прерывание рабочего тока; 3) эквивалент бортовой сети. В качестве эквивалента сети применяют пассивный четырехполюсник, схема и параметры которого приведены на черт. 1.
С . 5 ГОСТ 2 8 7 5 1 -9 05 пкГмА о ^ -----------Катушка с воздци/ныпсерсечгшо.мВ О -А — в ы в о д э л е к т р о с н а б ж е н и я ; В — с о е д и н е н и е с м а с с о й ; Р — в ы в о д и т е р я е м о ю о б ъ ек та Черт. 1 Индуктивность эквивалента бортовой сети следует выполнять в виде катушки с воздушным сердечником. Ее активное сопротивление не должно превышать 5 мОм. Эквивалент бортовой сети должен быть сконструирован таким образом, чтобы значение входного сопротивления короткого замыкания на выводе измеряемого объекта Zt в диапазоне частот от 0,15 до 100 М Гн соответствовало теоретической кривой с погрешностью в пределах ±10 % (черт. 2). Значение входного сопротивления короткого замыкания эквивалента боргссти как функция частотыЧаето/яа f , МГцCt — е м к о с т ь : R — с о п р о т и в л е н и е ; L — и н л у к ти и н о егь Черт. 2 Для измерения напряжения помех исследуемое изделие подключают к источнику питания через эквивалент бортовой сети и силовой выключатель. Соединенный провод между эквивалентом бортовой сети и измеряемым объектом должен быть без изгибов и иметь длину (0,5±0,05) м. Осциллоскоп подключают к эквнвале1гту сети со стороны измеряемого объекта. Схема измерения приведена на черт. 3. Схема измерения напряжения помех J> ___________ ______ЭкбибалемтОбъект измерения 4 *1ссети(источник ст ел)ОсциллоскопЛ — а к к у м у л я т о р : 5 — м о щ н ы й в ы к л ю ч а т е л ь : Л , — н а г р у зо ч н о е с о п р о т и в л е н и е Черт. 3
ГОСТ 2 8 7 5 1 -9 0 С. 6 И зм ерения проводят во всех возможных режимах работы, а также при приведении в действие имеющихся элементов управления и при размыкании цепи питания силовым выклю ­ чателем. После размы кания рабочего напряж ения нагрузочный резистор Я, служит для модели­ рования активного сопротивления тех потребителей, которые подключены параллельно к изделию в отделенной от источника питания части бортовой сети. Следует прим енять малоиндуктивный резистор 40 Ом. Опорным потенциалом при измерении пикового значения напряжения Uk собственных помех видов 2 и 3 является рабочее напряжение бортовой сети: для вида I — «нулевой» потенциал. Длительность импульсов собственных помех измеряется на уровне 10 % пикового значения амплитуды импульса. 3.5. При проведении испытаний на помехоустойчивость испытуемое изделие подключают к имитатору помех, создающему нормированные испытательные импульсы (п. 3.6) и рабочее напря­ жение бортовой сети. П огреш ность пикового зн ачения (У, испы тательны х импульсоп при ненагруж енном и м и ­ таторе помех долж на составлять не более плюс 10 %, для остальны х парам етров — в пределах ±10 %. Д тя соединения имитатора пом ехе испытуемым объектом применяют соединительный провод длиной (0,5±0,05) м. При испытании на помехоустойчивость проверяют функциональное состояние изделия по классам от Л до Е в соответствии с п. 1.2.3. Изделие следует подвергать воздействию испытательных импульсов, являющихся характерны­ ми дтя условий его эксплуатации на автомобиле. М инимальное количество испытательных импульсов (продолжительность испытания), необ­ ходимых дтя одного испытательного цикла, приведено в табл. 5. Т а б л и ц а 5 Минимальное количество И н т е р в а л между импульсами Испытательный импульс испытательных импульсов (серией импульсов), с (продолжительность испытания) 1а 5000 импульсов Or 0.5 до 5 1Ь 100 импульсов Or 0.S до 5 2 5000 импульсов Or 0.S до 5 За I ч 0.1 ЗЬ 1 ч 0.1 4 I импульс (См. примечание) 5 1 импульс (См. примечание) 6 1 импульс (См. примечание) 7 1 импульс (См. примечание) П р и м е ч а н и е . Для повторного воздействия необходимо обеспечивать и иге рвачи в I мин между импульсами. 3.6. Испытательные импульсыИспытательный импульс 1 Испытательный импульс 1 моделирует переходные процессы, которые возникают при отклю­ чении парадтельных индуктивных нагрузок. Настоящий испытательный импульс должен приме­ няться дтя испытания изделий, которые подключаются к бортовой сети таким образом, чтобы при отключении индуктивной нагрузки они остались параллельно подключенными. Форма и параметры импульса 1 приведены на черт. 4.
С. 7 ГОСТ 2 8 7 5 1 -9 0 Испьггатсльмый импульс 1 Параметры при 12 В: Параметры при 24 В: от 0 до минус 100 В; испытательный импульс 1а испытательный импульс lbR, = 10 Ом; — ОТ 0 до минус 200 В: £'i — от 0 до минус 1100 В: /j *» 2 мс; /?, — от 10 до 50 Ом: Л, — от 50 до 200 Ом;lc = 1 мкс; = 2 мс;>л - I мс; fi — от 0.5 до 5 с; /, = 3 мкс; /, = 9 мкс;t2 = 200 мс: /| — от 0,5 до 5 с; /| — от 0.5 до 5 с;t3 <. 100 мксt2 = 200 мс;12 в 200 мс;t} $ 100 мкс13 S 100 мкс Черт. 4 П р и м е ч а н и е . Время между отключением рабочего напряжения и подачей испытательного импульса(] должно быть минимальным.Испытательный импульс 2 Испытательный импульс 2 моделирует переходные процессы, которые вызваны внезапным прерыванием тока, подаваемого индуктивным источником в бортовую сеть. Такие переходные процессы возникают, например, когда двигатель постоянного тока, который подключен к тому же выключателю, что и система зажигания, после выключения зажигания из-за механической инерции продолжает работать как генератор. При каждом переключении системы зажигания на отключенном питающем проводе возникает пиковое значение напряжения. Форма и параметры импульса 2 приведены на черт. 5.
ГОСТ 2 8 7 5 1 -9 0 С. 8 Испытательный импульс 2 Параметры при 12 В: Параметры при 24 В: f/t — от 0 до плюс IOO В:Ui — от 0 до плюс 100 В;R . - 10 Ом; Л, — от 10 до 50 Ом; /, — err 0,5 до 5 с; • 0,05 мс; /j * 200 мс; /г » 1 мкс;ta *» 0.05 мс; /| — от 0,5 до 5 с; /, ** 1 мкс. /2 « 200 мс. Черт. 5Испытательные импульсы За и ЗЬ Испытательные импульсы За и ЗЬ моделируют пиковые значения напряжений, которые воз­ никают при коммутационных процессах. На параметры этих импульсов оказывают влияние значения распределенных емкостей и индуктивностей бортовой сети. Форма и параметры испытательных импульсов За и ЗЬ приведены на черт. 6 и 7. Испытательным импульс За Параметры при 12 В: Параметры при 24 В: — от 0 до минус 150 В;Ui — от 0 до минус 200 В; Л, = 50 Ом;R, - 50 Ом; = 0,1 мкс; /.а — 0.1 мкс:t, ■» 5 нс; /, " 5 нс; /, - 100 мкс; /, » 100 мкс: “ 10 мс; /4 - 10 мс; -= 90 мс. /5 =• 90 мс. Черт. 6
С. 9 ГОСТ 2 8 7 5 1 -9 0 Испытательный импульс ЗЬUt — от 0 до плюс 100 В: 14 — от 0 до плюс 200 В; Я, - 50 Ом;Я, - 50 Ом; fd c 0,l мкс; /j — 0.1 мкс:{, = 5 нс; /, - 5 нс; /, * 100 мкс; /, *» 1<Ю мкс;U ■** 10 мс; /4 “ 10 мс;h - 90 мс. /j - 90 мс. Черт. 7Испытатыышй импульс 4Испытательный импульс 4 моделирует посадку напряжения питания, который вызывается включением стартера двигателя внутреннего сгорания (пульсации при прокручивании стартера не учитываются). Форма и параметры импульса 4 приведены на черт. 8. Испытательный импульс 4 Параметры при 12 В: Параметры при 24 В:Uu - 12 В; £/, - 24 В; £4 — от минус 4 до плюс 7 В; £/4 — от минус 5 до минус 16 В;Uk — от минус 2,5 до минус 6 В, если |£/J < |£/»|;Ua — от минус 5 до минус 12 В. если j£/J < |£/t|;Я, - 0.01 Ом:R{ - 0,01 Ом; /6 — от 15 до 40 мс1*; /6 — от 50 до 100 мс1';t7 £ 50 мс; /7 £ 50 мс; 4 — от 0,5 до 20 с; /„ — от 0.5 до 20 с;t, £ 5 мс; /г £ 10 мс;I, — от 5 до 100 мсг>.t( — от 10 до 100 мс2). Черт. 8 ° Конкретное значение следует устанавливать в зависимости от предусмотренною применения изделия.t{ *» 5 мс — типичный случай, когда двигатель внутреннего сгорания начинает работать в конце пуско­ вою процесса: и = 100 мс — типичный случай, когда двигатель нс запускается.
ГОСТ 2 8 7 5 1 -9 0 С. 10Испытательный импульс 5 Испытательный импульс 5 моделирует переходный процесс при режиме сброса нагрузки, а также размыкания аккумуляторной батареи в то время, когда от генератора еще продолжается подача зарядного тока, а другая нагрузка остается в цепи генератора. Амплитуда переходного процесса зависит от числа оборотов и от тока возбуждения генератора в момент размыкания батареи. Продолжительность переходного процесса определяют, главным образом, постоянной времени цепи возбуждения и амплитудой импульса. Сброс нагрузки может возникать из-за коррозии кабеля, плохого соединения зажимов батареи или когда по причине внутреннего размыкания батареи прерывается зарядный ток. Форма и параметры испытательного импульса 5 приведены на черт. 9. Испытательный импульс 5 Параметры при 12 В: Параметры при 24 В:Ь\ — от плюс 26,5 до плюс 86.5 В:U, — or плюс 70 до плюс 200 В: Л, — от 0.5 до 4 Ом: Л, — от I до 8 Ом;к — от 40 до 400 мс: /j — от 100 до 350 мс; /г — от 5 до 10 мс. /, в 10 мс. Черт. 9 П р и м е ч а н и я : 1. Внутреннее сопротивление генератора в случае режима сброса нагрузки является функцией частоты вращения генератора и зарядного тока. 2. Внутреннее сопротивление /?, генератора для испытательного импульса 5 рассчитывают по формуле * 0.8 1„а ■ 12000 мин-1 ’ где 6'нои — номинальное напряжение генератора: /4М1 — допустимый ток при частоте вращения генератора 6000 мин-1; идсйсг» — Действительная частота вращения. 3. Параметры испытательных импульсов зависят друг от друга, причем большие значения пикового напряжения взаимосвязаны с большими значениями внутреннего сопротивления R, и длительностью импульса !Л.Испытательный импульс 6 Испытательный импульс 6 моделирует переходный процесс, который возникает при прерыва­ нии тока катушки зажигания. Форма и параметры импульса 6 приведены на черт. 10.
С. 11 ГОСТ 2 8 7 5 1 -9 0 Испыгатсльный импульс 6 ' Z Z K 7 Параметры при 12 В: — ехг 0 ло минус 300 В: Я, =■ 30 Ом; /j - 300 мкс;I, = 60 мкс: /, = 15 с; /j £ 100 мкс. Черт. 10 П р н м е ч а н и с. Время между моментом отключения рабочего тока и моментом полачи испытательного импульса /} должно быть минимальным.Испытатыышй импульс 7 Испытательный импульс 7 моделирует режим, вызванный исчезновением электромагнитного поля генератора при отключении двигателя. Форма и параметры импульса 7 приведены на черт. 11. Испытательный импульс 7 Параметры при 12 В:Uy — от 0 до минус 80 В; Я, - 10 Ом; rd » 100 мс;t, — от 5 до 10 мс: /35 100 мс. Черт. 11 П р и м е ч а н и с. Время между моментом отключения рабочего напряжения и моментом подачи испы­ тательного импульса /j должно быть минимальным. 3.7. В результатах испытаний изделий на помехоустойчивость должны быть отражены функ­ циональные классы, к которым относятся изделия при воздействии на них испытательным импуль­ сом различной степени жесткости. Пример оформления результатов испытания изделий на помехоустойчивость приведен в табл. 6.
ГОСТ 2 8 7 5 1 -9 0 С. 12 Т а б л н ц а б Результаты испытаний на помехоустойчивоеib Испыгьиелышп Функциональный класс при оепеии жесткости импульс П р и м е ч а н и е 1 II III IV 1а А А А Е lb А А Е — 2 А В С Е - За А А В С ЗЬ А А В С 4 В В с С 5 С С Е — 6 Нс ИСПШЬ'ЗОВаЛСЯ Нс имеет числового значения для предусмотренных случаев 7 Нс использовался применения Результаты измерений собственных помех должны отражать следующие показатели: 1) пиковые значения амплитуды Ut\ 2) длительность импульсов /d и (или) серии импульсов. Результаты изм ерений и испы таний, которые служат для проверки выполнения требований п. 2.1, следует оформ лял, в соответствии с табл. I. Пример оформления проверки электромагнитной совместимости изделия приведен в табл. 7. Т а б л и ц а 7 Р е зу л ь та ты и с п ы т а н и й на п о м е х о у с то й ч и в о с ть И с п ы т а т е л ь н ы й им п у л ьс С т е п е н ь ж ест к о с т и Ф у н к ц и о н а л ь н ы й класс П р и м еч а н и е За 111 В ЗЬ III А Требование нс выпал- 4 IV С нястся 5 1 СПродолжение табл. 7 И зм е р е н н ы е у р о в н и п о м ех В и я со б с т в е н н ы х по м ех С т е п е н ь э м и с с и и по м ех П р и м е ч а н и е 1 II П е р е х о д н ы й п р о ц е с с п р и о т к л ю ч е н и и 2 1 р а б о ч е г о н а п р я ж е н и я 3 1
С. 13 ГОСТ 2 8 7 5 1 -9 0ПРИЛОЖЕНИЕСправочное ТЕРМИНЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В НАСТОЯЩЕМ СТАНДАРТЕ, И ИХ ПОЯСНЕНИЯ Термин Пояснение Электромагнитная совместимость Способность изделия (утла, прибора, системы) выполнять пре­ дусмотренные функции в определенной электромагнитной среде без электромагнитного воздействия на эту среду больше допус­ тимого уровня Бортовая сеть Совокупность проводов питания автомобиля, включая кузов, используемый в качестве обратного провода Напряжение помех Все изменения рабочего напряжения но сравнению со ста­ ционарным состоянием, которые могут нарушать работо­ способность изделия Уровень помех Пиковые значения напряжений помех, измеряемые на выводах питания изделия в определенных условиях измерения Помсхоустойч ивость Свойство изделия работать под атиянием напряжения помех без функциональных нарушений Степень помехоустойчивости Свойство изделия выдерживать заданное функциональное состояние иод воздействием определенных испытательных им­ пульсов определенных степеней жесткости на выводах питания Эквивалент сети Установка, с помощью которой при измерениях напряжения помех моделируют средний импеданс проводов питания авто­ мобиля Испытательный импульс Импульс напряжения, с помощью которого моделируют харак­ терные параметры определенного типа напряжения помех. Он слу­ жит для испытания электронных изделий на помехоустойчивость Имитатор помех Прибор для генерации испытательных импульсов
ГОСТ 2 8 7 5 1 -9 0 С. 14 И Н Ф О РМ А Ц И О Н Н Ы Е ДАНН Ы Е 1. ВНЕСЕН Министерством автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР 2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В Д ЕЙ СТВИ Е Постановлением Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартам от 27.11.90 № 2943 стандарт Совета Экономической Взаимопомощи СТ СЭВ 6895—89 «Электрооборудование автомобилей. Электромагнитная совмес­ тимость. Кондуктивные помехи по цепям питания. Требования и методы испытаний» непосредст­ венно в качестве государственного стандарта СССР с 01.01.92 3. С С Ы Л О Ч Н Ы Е НОРМ АТИВНЫ Е ДОКУМ ЕН ТЫ О б о зн а ч е н и е о т е ч е с т в е н н о г о О б о з н а ч е н и е с а о г н с г о в у ю ш с г а н о р м а т и в н о г о д о к у м е н т а , н а к о т о р ы й Н о м е р п у н к та ст ан д а р та д а н а с с ы л к а ГОСТ 16842—82 СТ СЭВ 784-77 Вводная часть 4. ПЕРЕИ ЗДА Н И Е. Апрель 2004 г.
Рс л а к I o p T.C . Ш еко Т е х н и ч е с к и й р ед а к то р О М . Власова К о р р е к т о р В М . Варепцоаа К о м п ь ю т е р н а я в е р с т к а И.Л. П си си кипой И д я, л и ц . № 023S4 o r 14.07.2000. С д а н о в н а б о р 22.04.2004. П о д п и с а н о в п еч ат ь 19.05.2004. У ел. п е ч . л . 1.К6. У ч .- и д д л . 1.45, Т и р аж 71 « I . С 2392. Так. 159. И П К И и а т с л ь с т в о с т а н д а р т о в . 107076 М о с к в а . К о л о а о н ы й п е р .. 14. h ttp ://w w w .stan d a rd a.ru e -m a il: in fo ® stan d ard * .П1 Н а б р а н о и о т п е ч а т а н о в И П К И тл ат сл ь ств о с т ан д а р то вГОСТ 28751-90

Похожие документы