Все госты и снипы онлайн

Более 10000 документов в открытом доступе, абсолютно бесплатно

ГОСТ 34056-2017 - Транспорт железнодорожный. Состав подвижной. Термины и определения

Этот документ был распознан автоматически. В блоке справа Вы можете найти скан-копию. Мы работаем над ручным распознаванием документов, однако это титанический труд и на него уходит очень много времени. Если Вы хотите помочь нам и ускорить обработку документов, Вы всегда можете сделать это, пожертвовав нам небольшую сумму денег.

Файлы для печати:

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (МГС) INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (ISC) ГОСТМ Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й 34056С Т А Н Д А Р Т “ 2017 Транспорт железнодорожный СОСТАВ ПОДВИЖНОЙ Термины и определения Издание оф ициальное Москва С та м д а р ти н ф о р м 2017проект электроснабжения
ГОСТ 34056—2017Предисловие Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандар­ тизации установлены в ГОСТ 1.0—2015 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2—2015 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосуда­ рственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены» Сведения о стандарте 1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным унитарным предприятием «Всероссийский научно-исследовательский институт стандартизации и сертификации в машиностроении» (ВНИИНМАШ) и Акционерным обществом «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО«ВНИИЖТ») 2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 524 «Железно­ дорожный транспорт» 3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (про­ токол от 30 января 2017 г. № 35-П) За принятие проголосовали: Краткое наименование страны Код страны Сокращенное наименование национального органа по МК (ИСО 3 1 6 6)0 04-97 по МК1ИСО 3166) 0 0 4 -9 7 по стандартизации Армения AM М инэконом ики Р еспублики А рм ения Беларусь BY Госстандарт Р еспублики Беларусь Киргизия KG Кы ргы зстандарт Р оссия RU Р осстандарт 4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 31 марта 2017 г. No 231-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 34056—2017 введен в действие в качестве нацио­ нального стандарта Российской Федерации с 1 ноября 2017 г. 5 Настоящий стандарт подготовлен на основе применения ГОСТ Р 55057—2012* 6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ * Приказом Ф ед ерал ьного агентства по техническом у регулированию и метрологии от 31 марта 2017 г. № 231-ст стандарт ГО СТ Р 55057— 2012 отменен с 1 ноября 2017 г.Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состояниюна 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты». а текст изме­нений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Националы<ыв стандарты». В слу­ чав пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомлениебудет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты».Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационнойсистеме общего пользованияна официальном сайте Федерального агентства по техническомурегулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru) ©Стандартинформ. 2017 В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизве­ ден. тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии
ГОСТ 34056—2017Содержание 1 Область применения.......................................................................................................................................... 1 2 Нормативные с с ы л к и ........................................................................................................................................1 3 Термины и о пределения..................................................................................................................................2 3.1 Железнодорожный подвижной состав. Основные п о н я ти я ...............................................................2 3.2 Железнодорожный тяговый подвижной состав. . ............................................................................... 7 3.3 Железнодорожный нетяговый подвижной с о с т а в .............................................................................. 16 4 Алфавитный указатель терминов на русском я з ы к е ................................................................................. 18 in
ГОСТ 34056—2017Введение Установленные в настоящем стандарте термины расположены в систематизированном порядке, отражающем систему понятий данной области знания. Для каждого понятия установлен один стандартизованный термин. Не рекомендуемые к применению термины-синонимы приведены в круглых скобках после стандар­ тизованного термина и обозначены пометой «Нрк». Заключенная в круглые скобки часть термина может быть опущена при использовании термина в документах по стандартизации, при этом не входящая в круглые скобки часть термина образует его крат­ кую форму. Для сохранения целостности терминосистемы в настоящем стандарте приведены терминологи­ ческие статьи из других стандартов, действующих на том же уровне стандартизации, заключенные в рамки из тонких линий. В алфавитном указателе данные термины приведены отдельно с указанием номера статьи. Помета, указывающая на область применения многозначного термина, приведена в круглых скоб­ ках светлым шрифтом после термина. Помета не является частью термина. Приведенные определения можно, при необходимости, изменять, вводя в них производные признаки, раскрывая значения исполь­ зуемых в них терминов, указывая объекты, входящие в объем определяемого понятия. Изменения не должны нарушать объем и содержание понятий, определенных в настоящем стандарте. Стандартизованные термины набраны полужирным шрифтом, синонимы — курсивом. IV
ГОСТ 34056—2017 М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т Транспорт железнодорожный СОСТАВ ПОДВИЖНОЙ Термины и определения R ailw ay tra nspo rt. R olling stock. Term s and definitions Д ата в в е д е н и я — 2017— 11— 011 Область применения Настоящий стандарт устанавливает термины и определения понятий в области железнодорожно­ го подвижного состава. Термины, установленные настоящим стандартом, рекомендуются для применения во всех видах документации и литературы по железнодорожному подвижному составу, входящей в сферу работ по стандартизации и/или использующей результаты этих работ. Настоящий стандарт не распространяется на железнодорожный подвижной состав технологичес­ кого железнодорожного транспорта организаций, предназначенный для перемещения людей и матери­ альных ценностей на территории организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд организаций.2 Нормативные ссылки В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие межгосударственные стандарты: ГОСТ 27.002—2015 Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения ГОСТ 2582—2013 Машины электрические вращающиеся тяговые. Общие технические условия ГОСТ 9238— 2013 Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений ГОСТ 10393—2014 Компрессоры, агрегаты компрессорные с электрическим приводом и установ­ ки компрессорные с электрическим приводом для железнодорожного подвижного состава. Общие тех­ нические условия ГОСТ 31187—2011 Тепловозы магистральные. Общие технические требования ГОСТ 31539—2012 Цикл жизненный железнодорожного подвижного состава. Термины и опреде­ ления ГОСТ 31666—2014 Дизель-поезда. Общие технические требования ГОСТ 32192—2013 Надежность в железнодорожной технике. Основные понятия. Термины и опре­ деления ГОСТ 32202—2013 Сжатый воздух пневматических систем железнодорожного подвижного соста­ ва. Требования к качеству ГОСТ 32204—2013 Токоприемники железнодорожного электролодвижного состава. Общие тех­ нические условия ГОСТ 32410—2013 Крэш-системы аварийные железнодорожного подвижного состава для пасса­ жирских перевозок. Технические требования и методы контроля ГОСТ 32880—2014 Тормоз стояночный железнодорожного подвижного состава. Технические условия И з д а н и е о ф и ц и а л ь н о е 1
ГОСТ 34056—2017 ГОСТ 32884—2014 Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт железнодорожного под­ вижного состава. Термины и определения ГОСТ 33324—2015 Трансформаторы тяговые и реакторы железнодорожного подвижного состава. Основные параметры и методы испытаний П р и м е ч а н и е — При по л ьзова ни и настоящ им стандартом ц е л есообразно пр оверить д е й стви е ссы л о ч­ ны х стан да ртов в инф о рм а ци он н ой систем е общ его пол ьзования — на оф и ци ал ьном сай те Ф ед ерал ьного агентства по те хн и ч е ско м у р е гул ированию и м е трол огии в сети И н терн ет или по еж егод ном у инф о рм а ци он н ом у указателю «Н ационал ьны е стан да рты », которы й опубл икован п о состояни ю на 1 января т екущ его года, и по в ы пус­ кам еж е м есячн ого инф орм а ци он н ого указател я « Н ационал ьны е стандарты » за текущ ий год. Е сли ссы лочны й с т а н ­ д а р т зам енен (изм енен), то при по л ьзова ни и настоящ им стандартом сл ед ует руковод ство ваться зам еняю щ им (и зм ен ен н ы м ) стан да ртом . Если ссы л о чн ы й ста н д а р т отм енен без замены , то п олож ение, а котором д ана ссы л ка на него, п рим еняется в части, не затр аги ваю щ ей эту ссылку.3 Термины и определения 3.1 Ж елезнодорожный подвиж ной состав. О сновны е понятия 3.1.1 ж елезнодорож ны й подвиж ной состав: Подвижной состав, включающий в себя локомоти­ вы. грузовые вагоны, мотор-вагонный подвижной состав, пассажирские вагоны локомотивной тяги (далее — пассажирские вагоны), специальный железнодорожный подвижной состав. П р и м е ч а н и е — Ж ел езнод орож ны й под виж ной состав вкл ю чает в себя ж ел езн од ор ож н ы й тяго вы й п о д ­ вижной с остав и ж ел езн од ор ож н ы й н етяговы й п о д виж н ой состав. 3.1.2 специальны й ж елезнодорож ны й подвиж ной состав: Железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения строительства, восстановления, ремонта и функционирова­ ния инфраструктуры железнодорожного транспорта и включающий в себя несъемные самоходные под­ вижные единицы на железнодорожном ходу, такие как мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы, железнодорожно-строительные машины с автономным двигателем и тяговым приводом, а также неса­ моходные подвижные единицы на железнодорожном ходу, такие как железнодорожно-строительные машины без тягового привода, прицепы и специальный железнодорожный подвижной состав, включае­ мый в хозяйственные поезда и предназначенный для производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железнодорожного транспорта. 3.1.3 единица железнодорожного подвиж ного состава: Отдельный объект железнодорожного подвижного состава, такой как локомотив, грузовой и пассажирский вагон, мотор-вагонный подвижной состав (или его секции, вагоны), специальный железнодорожный подвижной состав. 3.1.4 составная часть железнодорожного подвиж ного состава: Деталь, сборочная единица, комплекс или их комплект, входящие в конструкцию железнодорожного подвижного состава и обеспечи­ вающие его безопасную эксплуатацию, безопасность обслуживающего персонала и (или) пассажиров. 3.1.5 съемная единица железнодорожного подвиж ного состава: Единица железнодорожного подвижного состава, включающая дрезину, ремонтную вышку на электрифицированных участках, путе­ вой вагончик, путеизмерительную, дефектоскопную и другую тележку, которая может быть снята с пути обслуживающими ее работниками вручную. 3.1.6 парк железнодорожного подвиж ного состава: Совокупность единиц железнодорожного под­ вижного состава, обладающих общими признаками. [ГОСТ 32192—2013, статья 143]_________________________________________________________ 3.1.7 ________________________________________________________________________________ заказчик железнодорожного подвижного состава: Предприятие или организация, или объе­ динение. по заявке и договору с которым осуществляются разработка, производство и/или поставка железнодорожного подвижного состава и/или его составных частей. [ГОСТ 31539—2012, статья 18]__________________________________________________________ 3.1.8 разработчик железнодорожного подвижного состава: Предприятие и/или организация, или объединение, выполняющее опытно-конструкторскую работу для создания или модернизации же­ лезнодорожного подвижного состава. [ГОСТ 31539—2012, статья 19)__________________________________________________________ 2
ГОСТ 34056—2017 3.1.9 производство железнодорожного подвиж ного состава: Совокупность процессов преобразо­ вания исходных материалов в готовые детали и последующего их сочленения в составные части и единицы железнодорожного подвижного состава для их последующей поставки. [ГОСТ 31 5 3 9 -2 0 1 2 статья 14]__________________________________________________________ 3.1.10 разработка нового железнодорожного подвиж ного состава: Совокупность процессов созда­ ния технической документации и образцов, необходимых для промышленного производства нового железнодорожного подвижного состава. П р и м е ч а н и е — Д анная стадия вкл ю чает в себя этапы утверж дения технического задания и закл ю че­ ния договора на создание подвиж ного состава, вы полнения опы тно-конструкторской работы, проведения испы ­ таний и сертиф икации образцов подвижного состава. [ГОСТ 31539-2012. статья 13]__________________________________________________________ 3.1.11 изготовитель железнодорожного подвиж ного состава: Предприятие, организация или объе­ динение. осуществляющее производство железнодорожного подвижного состава и/или его состав­ ных частей. [ГОСТ 31539—2012, статья 21]__________________________________________________________ 3.1.12 гарантийны й ремонт железнодорожного подвиж ного состава: Ремонт железнодорожного подвижного состава, осуществляемый изготовителем в точение действия гарантийных обязательств. [ГОСТ 32884-2014, статья 72]__________________________________________________________ 3.1.13 в ы п у с к в обращение: Стадия жизненного цикла продукции от изготовления до ввода в экс­ плуатацию. 3.1.14 инновационная продукция: Продукция, технологические характеристики (функциональ­ ные признаки, конструктивное выполнение, дополнительные операции, а также состав применяемых материалов и компонентов) либо предполагаемое использование которой является принципиально новым или существенно отличаются от аналогичной ранее производимой продукции. 3.1.15 инспекционны й контроль: Контрольная оценка соответствия, осуществляемая с целью установления, что продукция продолжает соответствовать заданным требованиям технического регла­ мента ТС, подтвержденными при сертификации. 3.1.16 идентификация продукции: Процедура установления соответствия данной продукции представленной технической документации. 3.1.17 вериф икация железнодорожного подвиж ного состава по результатам эксплуатации: Под­ тверждение посредством представления объективных свидетельств того, что установленные требо­ вания были выполнены. П р и м е ч а н и е — О бъективны м свидетельством сл уж ат результаты и спы таний ж е л езн од ор ож н ого по д ­ виж ного состава. [ГОСТ 32884-2014, статья 38]__________________________________________________________ 3.1.18 сертиф ицированная продукц ия: Продукция, обязательное подтверждение соответствия которой требованиям технических регламентов Таможенного союза произведено в форме сертифика­ ции. 3.1.19 техническая совм естим ость: Способность железнодорожного подвижного состава к вза­ имодействию друг с другом и с инфраструктурой железнодорожного транспорта в соответствии с уста­ новленными техническим регламентом ТС требованиями. 3.1.20 габарит железнодорожного подвиж ного состава: Поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизон­ тальном пути (при наиболее неблагоприятном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на 3
ГОСТ 34056—2017 рессорах и динамических колебаний) как в порожнем, так и в нагруженном состоянии железнодорожный подвижной состав, в том числе имеющий максимально нормируемые износы. 3.1.21 габарит приближения строений: Предельное поперечное перпендикулярное оси железнодо­ рожного пути очертание, внутрь которого помимо железнодорожного подвижного состава не должны попадать никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около железнодорожного пути ма­ териалы. запасные части и оборудование, за исключением частей устройств, предназначаемых для непосредственного взаимодействия с железнодорожным подвижным составом (контактные провода с деталями крепления, хоботы гидравлических колонок при наборе воды и другие), при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с соответствующими частями железнодорожного подвижного состава и что они не могут вызвать соприкосновения с другими эле­ ментами железнодорожного подвижного состава. [ГОСТ 9238—2013. пункт 2.2)____________________________________________________________ 3.1.22 база тележки: Расстояние между центрами осей крайних колесных пар тележки железно­ дорожного подвижного состава. 3.1.23 сцепное устройство: Составная часть железнодорожного подвижного состава, обеспечи­ вающая сцепление единиц железнодорожного подвижного состава и передачу продольных сил. 3.1.24 ударно-тяговое устройство: Устройство для восприятия и поглощения продольных уда­ ров между единицами подвижного состава для смягчения ударов и толчков или для передачи силы нажа­ тия от подталкивающего тягового подвижного состава. 3.1.25 автосцепное устройство: Комплект сборочных единиц и деталей для автоматического сцепления единиц железнодорожного подвижного состава, передачи и амортизации продольных сил. 3.1.26 переходник сцепки (адаптер): Устройство, позволяющее сцеплять между собой сцепные устройства железнодорожного подвижного состава различной конструкции. 3.1.27 торможение железнодорожного подвиж ного состава: Воздействие на приборы и устройства для управления тормозной системой с целью снижения скорости или остановки движущего­ ся поезда или единицы железнодорожного подвижного состава. 3.1.28 коэф ф ициент готовности железнодорожного подвиж ного состава: Вероятность того, что единица железнодорожного подвижного состава окажется в работоспособном состоянии в произ­ вольный момент времени, кроме планируемых периодов, в течение которых ее использование по на­ значению не предусматривается. [ГОСТ 31539—2012. статья 9]___________________________________________________________ 3.1.29 срок служ бы железнодорожного подвиж ного состава: Календарная продолжительность экс­ плуатации подвижного состава от начала его эксплуатации или ее возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние. [ГОСТ 32192—2013, статья 96]__________________________________________________________ 3.1.30 назначенный ресурс железнодорожного подвиж ного состава: Ресурс подвижного состава, установленный технической документацией. 3.1.31 назначенный срок служ бы железнодорожного подвиж ного состава: Календарная про­ должительность эксплуатации подвижного состава, установленная в стандарте или технических усло­ виях на железнодорожный подвижной состав, при достижении которой эксплуатация железнодорожного подвижного состава должна быть прекращена независимо от его технического состояния, если не было принято решение о возможности его дальнейшего использования. 3.1.32 предельное состояние железнодорожного подвиж ного состава: Состояние подвижно­ го состава. при котором его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна на основании оценки рисков. 3.1.33 модернизация ж елезнодорож ного подвиж ного состава: Комплекс работ по улучшению технико-экономических характеристик существующего железнодорожного подвижного состава путем замены его составных частей на более совершенные. 3.1.34 модернизация ж елезнодорож ного подвиж ного состава с продлением срока службы : Комплекс работ по улучшению технико-экономических характеристик существующего железнодорожно- 4
ГОСТ 34056—2017 го подвижного состава путем внесения в базовую конструкцию изменений с целью продления срока службы. 3.1.35 назначенный ср о к хранения: Календарная продолжительность хранения продукции, при достижении которой хранение продукции должно быть прекращено независимо от ее технического состояния. 3.1.36 ввод в эксплуатацию железнодорожного подвиж ного состава: Совокупность подготовитель­ ных работ, в том числе проведение контрольного пробега, контроля и приемки у эксплуатирующего предприятия железнодорожного подвижного состава с оформлением установленных документов, по­ ступивших после изготовления или ремонта. П р и м е ч а н и е — К вводу в эксплуатацию д оп ол ни тел ьно м ож ет быть о тн есен о закрепл ен ие изделия за эксплуатирую щ им по дразделением . [ГОСТ 32884—2014. статья 10]__________________________________________________________ 3.1.37 _______________________________________________________________________________ эксплуатация железнодорожного подвиж ного состава: Применение железнодорожного под­ вижного состава по назначению с поддержанием и восстановлением его качества. П р и м е ч а н и е — К этапам данной стадии отн о ся тп р и м е н е н и е ж ел езн од ор ож н ого подвиж ного состава в перевозочном процессе, вы пол нение техн ического об сл уж ива ни я и рем он та такого ж е л езн од ор ож н ого по д виж н о­ го с остава, а такж е сод ерж ание его в запасе или в о ж ид ании работы. [ГОСТ 31539—2012. статья 15]__________________________________________________________ 3.1.38 _______________________________________________________________________________ техническое обслуживание (железнодорожной техники): Совокупность технических и орга­ низационных действий, направленных на поддержание железнодорожной техники в работоспособ­ ном состоянии. [ГОСТ 32192—2013, статья 32]__________________________________________________________ 3.1.39 система технического диагностирования железнодорожного подвиж ного состава: Совокупность средств, объекта и исполнителей, необходимая для проведения диагностирования (кон­ троля) по правилам, установленным в технической документации. 3.1.40 руководство по эксплуатации: Документ, содержащий сведения о конструкции, принципе действия, характеристиках (свойствах) продукции и указания, необходимые для правильной и безопас­ ной эксплуатации продукции (использования по назначению, технического обслуживания, текущего ремонта, хранения и транспортирования) и оценок ее технического состояния при определении необхо­ димости отправки ее в ремонт, а также сведения по утилизации продукции. 3.1.41 правила технической эксплуатации: Основные положения и порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации. 3.1.42 ремонтопригодность: Свойство объекта, заключающееся в его приспособленности к поддер­ жанию и восстановлению состояния, в котором объект способен выполнять требуемые функции в данных условиях, путем технического обслуживания и ремонта. П р и м е ч а н и е — Д ан н ы е условия м огут в к л ю ч а т ы а ки е а с п е к т ы . влияю щ ие на р ем онтопригод ность, как местополож ение средств технического обслуж ивания и рем онта, доступн ость, процедуры и ресурсы технического об сл уж ива ни я и ремонта. [ГОСТ 27,002—2015. статья 1.7]_________________________________________________________ 3.1.43 ж изненны й цикл железнодорожного подвиж ного состава: Совокупность взаимосвязанных, последовательно осуществляемых процессов установления требований к потребительским свой­ ствам и техническим параметрам железнодорожного подвижного состава, а также процессов его со­ здания. применения и утилизации. 5
ГОСТ 34056—2017 П р и м е ч а н и е — Ряд начальны х процессов ж изненного цикла, в том числе опред ел ение н еобходимости создания ж ел езнод орож ного подвиж ного состава лю бого дан н ого типа или серии, реглам ентация его техн и ­ ко-эконом ических парам етров, опы тно-конструкторская работа, подготовка и освоение его производства пр ед ­ назначаю тся и осущ ествляю тся одноврем енно для всего м нож ества единиц такого подвиж ного состава. [ГОСТ 31539—2012. статья 6]___________________________________________________________ 3.1.44 стоим ость жизненного цикла железнодорожного подвиж ного состава: Суммарные финан­ совые затраты на осуществление всех стадий жизненного цикла единицы железнодорожного под­ вижного состава. П р и м е ч а н и е — При оценке стоим ости ж и зненного цикла ед иниц ы ж ел езн од ор ож н ого подвиж ного состава р азноврем енны е з атр аты приводятся к принятом у б азовом у м оменту расчета этой стоим ости. [ГОСТ 3 1 5 3 9 -2 0 1 2 . статья 25]__________________________________________________________ 3.1.45 безопасность железнодорожного подвиж ного состава: Состояние железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жиз­ ни или здоровью граждан, имуществу физичесхих или юридических лиц. государственному или муници­ пальному имуществу, а также окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений. 3.1.46 обоснование безопасности: Документ, содержащий анализ риска, а также сведения из конструкторской, эксплуатационной, технологической документации о минимально необходимых мерах по обеспечению безопасности, сопровождающий продукцию на всех стадиях жизненного цикла и допол­ няемый сведениями о результатах оценки рисков на стадии эксплуатации после проведения ремонта. 3.1.47 доказательство безопасности: Документ о безопасности продукции, содержащий совокуп­ ность доказательств о соответствии продукции требованиям безопасности, сформулированным в нормативной, проектной и конструкторской документации, и доказательств соответствия показате­ лей безопасности продукции допустимым значениям. 3.1.48 опасное состояние железнодорожного подвиж ного состава: Неисправное состояние железнодорожного подвижного состава, при котором возникают риски причинения вреда жизни и здо­ ровью граждан, имуществу физических и юридических лиц. государственному и муниципальному иму­ ществу. окружающей среде, жизни и здоровью животных и растений, превышающие допустимые уровни риска. 3.1.49 комф ортабельность для пассажиров и персонала: Условия совокупности удобств сис­ тем жизнеобеспечения, в том числе зависящие от движения железнодорожного подвижного состава и защищающих пассажиров и персонал от чрезмерных ускорений, неприятных ощущений и ухудшения самочувствия. 3.1.50 безотказность: Свойство железнодорожной техники непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение определенной наработки при установленных в нормативной и (или) технической документации условиях применения. [ГОСТ 32192—2013, статья 3j___________________________________________________________ 3.1.51 надежность железнодорожного подвиж ного состава: Способность железнодорожного подвижного состава выполнять предусмотренные техническими требованиями функции в течение опре­ деленной наработки или периода эксплуатации при установленных в нормативной и (или) технической документации условиях применения, технического содержания, хранения и транспортирования. 3.1.52 дол говечность железнодорожного подвиж ного состава: Свойство железнодорожного подвижного состава выполнять предусмотренные техническими требованиями функции до достижения предельного состояния при установленных в нормативной и (или) технической документации условиях применения и технического содержания. 3.1.53 наработка между отказами железнодорожного подвиж ного состава: Суммарная нара­ ботка железнодорожного подвижного состава между двумя последовательными отказами. 3.1.54 ф орм уляр: Документ, содержащий сведения, удостоверяющие гарантии изготовителя, значения основных параметров и характеристик (свойств) продукции, отражающие техническое состоя- 6
ГОСТ 34056—2017 мие указанной продукции, сведения о сертификации и утилизации продукции, а также сведения, которые вносят в период ее эксплуатации (длительность и условия работы, техническое обслуживание, ремонт). 3.1.55 эксплуатационная документация: Конструкторская документация, которая в отдельнос­ ти или в совокупности с другой документацией определяет правила эксплуатации продукции и (или) отражает сведения, удостоверяющие гарантированные изготовителем значения основных параметров и характеристик (свойств) продукции, а также гарантии и сведения по ее эксплуатации в течение установленного срока службы. 3.1.56 подконтрольная эксплуатация: Штатная эксплуатация железнодорожного подвижного состава, сопровождающаяся дополнительным контролем и учетом его технического состояния. 3.1.57 опы тная эксплуатация железнодорожного подвиж ного состава: Эксплуатация железнодо­ рожного подвижного состава, проводимая по специальной программе с целью совершенствования железнодорожного подвижного состава и его системы эксплуатации по результатам учета реальных условий эксплуатации, контроля в этих условиях технических характеристик железнодорожного под­ вижного состава и приобретения опыта эксплуатации. П р и м е ч а н и е — О пы тная эксплуатация может бы ть н аправлена на улучш ение конструкции, техн ичес­ ких. э ксплуатационны х и рем онтны х характеристик ж ел езнод орож ного подвиж ного состава путем приобретения опыта об сл уж иваю щ им персоналом и последую щ его распространения этого опы та на весь ж ел езнодорож ны й подвиж ной состав этого типа. При необходим ости в опы тную эксплуатацию допускается вкл ю чать опы тное х р а ­ нение и опы тное транспортирование. [ГОСТ 32884—2014, статья 7]___________________________________________________________ 3.1.58 контрольны й пробег железнодорожного подвиж ного состава: Пробег (наработка) опытного образца железнодорожного подвижного состава, выполняемый(ая) в процессе проведения предварительных испытаний с целью проверки работоспособности опытного образца железнодорожно­ го подвижного состава, взаимодействия в целом всех его агрегатов и систем, реализации расчетных режимов работы в эксплуатации. П р и м е ч а н и е — О пы тны м образцом явл яется образец ж ел езн од ор ож н ого под виж н ого состава , и зго то в­ лен н ы й по вновь разр або тан н ой рабочей д окум е нтац ии д л я проверки путем и спы таний соо тве тствия его заданным техническим требованиям с целью принятия реш ения о в озм ож ности постановки н а п р ои зво дство и/или испол ьзо­ вания по н азна чен ию . 3.2 Ж елезнодорожный тяговы й подвиж ной состав 3.2.1 тяговы й ж елезнодорожны й подвижной состав: Совокупность видов железнодорожного под­ вижного состава, обладающего тяговыми свойствами для выполнения перевозочного процесса и включающая в себя локомотивы и моторвагонный подвижной состав. [ГОСТ 31539-2012, статья 3]___________________________________________________________ 3.2.2 тяга поездов: Прикладная наука, изучающая действующие на поезд силы и связанные с ними вопросы движения поездов и работы подвижного состава. 3.2.3 тяговы е расчеты: Прикладная часть теории тяги поездов, в которой рассматриваются усло­ вия движения поезда и решаются задачи, связанные с определением сил. действующих на поезд, и зако­ нов движения поезда под воздействием этих сил. 3.2.4 локом отив: Железнодорожный подвижной состав, предназначенный для передвижения по железнодорожным путям поездов или отдельных вагонов. 3.2.5 секция локом отива: Составная часть локомотива, выполненная в одном кузове и имеющая в своем составе вспомогательное оборудование. 3.2.6 система м ногих единиц: (Нрк. кратная тяга) Две и более единицы тягового подвижного состава в одном поезде при управлении из одной кабины. 3.2.7 электрический подвиж ной состав: Электровозы, электропоезда и электросекции, обору­ дованные тяговыми электродвигателями, получающими питание от контактной сети или собственных аккумуляторных батарей, накопителей электроэнергии. 3.2.8 поезд: Сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действую­ щими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы, а также отправляе- 7
ГОСТ 34056—2017 мыв на перегон и находящиеся на перегоне локомотивы без вагонов и специальный самоходный железнодорожный подвижной состав. 3.2.9 односистем ны й тя го вы й подвиж ной состав: Электрический тяговый подвижной состав, рассчитанный для питания электрической энергией только одной системы тока. 3.2.10 д в у х - и м ногосистем ны й тя го вы й подвиж ной состав: Электрический тяговый подвиж­ ной состав, рассчитанный для питания электрической энергией двух или более систем тока. 3.2.11 электровоз: Неавтономный локомотив, приводимый в движение установленными на нем тяговыми электродвигателями, получающими энергию от энергосистемы через тяговые подстанции, контактную сеть или от собственной аккумуляторной батареи. 3.2.12 удельны й расход электрической энергии: Расход электрической энергии на единицу перевозочной работы. 3.2.13 тепловоз: Автономный локомотив, силовой установкой которого является двигатель внут­ реннего сгорания. обычно дизель. 3.2.14 удельны й расход топлива: Расход топлива на единицу перевозочной работы. 3.2.15 м оторвагонны й подвиж ной состав: моторные и немоторные вагоны, из которых форми­ руются электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы, дизель-электропоезда, электромотрисы, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почты. 3.2.16 электропоезд: Самоходный управляемый железнодорожный подвижной состав, состоя­ щий из одной или нескольких моторвагонных секций, служащий для перевозки пассажиров и/или багажа и получающий питание от внешнего источника электроэнергии через контактную сеть или от собствен­ ных аккумуляторных батарей, накопителей электроэнергии. П р и м е ч а н и е — П ри ф ор м и рова ни и эл ектропоезд ов по концам п оезда разм ещ аю т головны е секции. 3.2.17 м оторны й вагон мотор-вагонного подвиж ного состава: Вагон, на кузов которого тяго­ вое и тормозное усилия передаются посредством механической связи обмоторенной колесной пары с кузовом. 3.2.18 секция м отор-вагонного подвиж ного состава: Составная часть мотор вагонного желез­ нодорожного подвижного состава, состоящая из нескольких совместно работающих моторных и немо­ торных вагонов. 3.2.19 головная секция: Мотор-вагонная секция с одним или несколькими вагонами, один из кото­ рых головной. 3.2.20 головной вагон м отор-вагонного подвиж ного состава: Вагон мотор-вагонного желез­ нодорожного подвижного состава, оборудованный кабиной машиниста с пультом управления. П р и м е ч а н и е — Головной вагон м ож ет бы ть м оторны м или н ем о то рн ы м . 3.2.21 нем оторны й вагон м отор-вагонного подвиж ного состава (Нрк. Прицепной вагон): Вагон мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава, тяговое усилие на кузов которого пере­ дается только через сцепное устройство, а тележки не имеют тяговых электродвигателей. 3.2.22 сам оходны й специальны й подвиж ной состав: Специальный железнодорожный под­ вижной состав, включающий в себя несъемные самоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу. П р и м е ч а н и е — К несъемны м сам оход ны м подвиж ны м единицам на ж ел езнод орож ном х о д у относят м отовозы , дрезины , спе ци ал ьны е автом отр исы , ж ел езн од ор ож н о-строи тел ьн ы е м аш ины с автоном ны м д в и га те ­ лем и тяговы м п риводом . 3.2.23 паровоз: Автономный локомотив, силовой установкой которого является тепловой двига­ тель внешнего сгорания, преобразующий энергию нагретого пара в механическую работу. 3.2.24 газотурбовоз: Автономный локомотив, первичным двигателем которого является газовая турбина (ротационный двигатель внутреннего сгорания). 3.2.25 газотепловоз: Тяговая железнодорожная подвижная единица с автономной энергетической установкой, в составе которой применен двигатель внутреннего сгорания, использующий частично или полностью газовое топливо. [ГОСТ 31187—2011, пункт 3.5]__________________________________________________________ 8
ГОСТ 34056—2017 3.2.26 гибридны й локом отив: Локомотив, имеющий не менее двух источников энергии. 3.2.27 дизель-электровоз: Локомотив, двигателями которого являются двигатель внутреннего сгорания и тяговый электродвигатель. 3.2.28 мотовоз: Локомотив небольшой мощности, предназначенный для маневровых работ на железнодорожных станциях и подъездных путях предприятий, а также для обслуживания инфраструкту­ ры железнодорожного транспорта. 3.2.29 электромотриса: Электропоезд, состоящий из одного моторного вагона с кабинами маши­ ниста с обеих сторон. 3.2.30 контактно-аккум уляторны й электрический подвиж ной состав: Электровозы, элек­ тропоезда и электросекции, получающие питание как от контактной сети, так и от собственных аккумуля­ торных батарей. 3.2.31 дизель-электропоезд: Тяговый подвижной состав (комбинированный) с дизельной силовой установкой, электропередачей и токоприемником для питания от контактной сети, комплектом элек­ трооборудования. состоящий из не менее чем двух вагонов, предназначенный для перевозки пасса­ жиров и имеющий в своем составе хотя бы один моторный вагон. [ГОСТ 31666—2014, пункт 3.1.8]_________________________________________________________ 3.2.32 дизель-поезд: Автономный тяговый подвижной состав с дизельной силовой установкой и пере­ дачей мощности (гидравлической или электрической), состоящий из не менее чем двух вагонов, предназначенный для перевозки пассажиров и имеющий в своем составе хотя бы один моторный ва­ гон. [ГОСТ 31666-2014, пункт 3.1.7]_________________________________________________________ 3.2.33 рельсовы й автобус: Мотор-вагоиный железнодорожный подвижной состав с одной или несколькими дизельными силовыми установками, состоящий из одного, двух или трех вагонов. 3.2.34 автомотриса: Самоходный железнодорожный подвижной состав с двигателем внутренне­ го сгорания дизельного или карбюраторного типа, состоящий из одного вагона, предназначенный для обеспечения перевозок и обслуживания инфраструктуры железнодорожного транспорта. 3.2.35 дрезина: Специальный самоходный железнодорожный подвижной состав, передвигаю­ щийся по рельсам механически с использованием ручного привода и служащий для обслуживания инфраструктуры железнодорожного транспорта. 3.2.36 автодрезина: Специальный самоходный железнодорожный подвижной состав, передви­ гающийся по рельсам механически с использованием привода от двигателя внутреннего сгорания и слу­ жащий для обслуживания инфраструктуры железнодорожного транспорта. 3.2.37 сам оходны й вагон для испы тания контактной сети: Единица специального самоходно­ го железнодорожного подвижного состава, используемая для диагностирования, испытания контактной сети. 3.2.38 рельсосварочная машина: Единица специального самоходного железнодорожного под­ вижного состава, используемая для сварки рельсов. 3.2.39 локом отив-рельсосм азы ватель: Локомотив, предназначенный для смазывания боковой поверхности рельсов и гребней колесных парс целью уменьшения шума и износа при движении поезда в кривых участках пути. 3.2.40 устройство для смазки гребней бандажей: Устройство, наносящее смазочное средство на гребень с бандажа передней по направлению движения колесной пары тягового подвижного состава для уменьшения износа гребня бандажа. 3.2.41 гребнесмазы ватель: Устройство для нанесения смазки на гребни движущих колес тягово­ го подвижного состава, уменьшающее сопротивление его движению. 3.2.42 конструкционная скорость: Наибольшая скорость движения, заявленная в технической документации на проектирование. 3.2.43 допускаемая скорость движ ения: Максимальная скорость движения железнодорожного подвижного состава в прямых, кривых участках железнодорожного пути и по стрелочным переводам, конструкция и техническое состояние которых соответствует требованиям действующих нормативов. 3.2.44 скоростной ж елезнодорожны й подвиж ной состав: Локомотивы, вагоны пассажирские, мотор-вагонный подвижной состав, предназначенные для обеспечения перевозок со скоростью движе­ ния в интервале от 141 до 200 км/ч включительно. 9
ГОСТ 34056—2017 3.2.45 вы сокоскоростной ж елезнодорожны й подвиж ной состав: Моторные и немоторные вагоны, из которых формируется высокоскоростной железнодорожный подвижной состав, предназна­ ченный для перевозки пассажиров и (или) багажа, почтовых отправлений со скоростью более 200 км/ч. 3.2.46 магнитны й подвес: Бесконтактное подвешивание транспортного средства над путепрово­ дом. осуществляемое в результате взаимодействия между магнитными полями, создаваемыми на ходо­ вой части транспортного средства и в путевой структуре. 3.2.47 м онорельсовы й транспорт: Вид транспорта, в котором пассажирские вагоны или грузо­ вые вагонетки перемещаются по балке — монорельсу, установленному на опорах или эстакаде на неко­ тором расстоянии над землей или под монорельсом. 3.2.48 продолж ительны й режим работы электровоза: Режим работы, при котором нагрузка наибольшим током электрооборудования электровоза в течение неограниченного времени при номи­ нальном напряжении на токоприемнике и вентиляции, соответствующей этому режиму, не вызывает предельно допустимых температур нагрева его электрооборудования. 3.2.49 расчетный режим движения электропоезда: Предельный по допустимому нагреву оборудования режим движения с расчетной населенностью, характеризующийся периодическим повто­ рением разгона, поддержания скорости, выбега, торможения и остановки. 3.2.50 максимальная расчетная загрузка электропоезда: Загрузка с учетом соответственно максимальной или расчетной населенности. П р и м е ч а м и е — Р асчетная масса п ассаж ира д л я пр игоро дн ы х эл ектро поезд ов — 70 кг. д л я эл ектро поез­ д о в д а л ь н е го соо бщ ен и я — 100 кг. 3.2.51 максимальная населенность: Число пассажиров в вагоне (электропоезде) из расчета размещения сидящих пассажиров на всех пассажирских креслах и стоящих пассажиров в проходах и тамбурах. П р и м е ч а н и в — Д л я п ригородны х эл ектро поезд ов с пл о тностью 7 чел.'м2. Д л я эл ектро поезд ов дал ьн его сообщ ения максим альная р а сче тн ая н асел енность вагонов огран и чи вае тся числом с и дя чих м ест для р азм ещ ения пассаж иров. 3.2.52 расчетная населенность: Число пассажиров в вагоне (электропоезде) из расчета разме­ щения сидящих пассажиров на всех пассажирских креслах и стоящих пассажиров в проходах и тамбурах. П р и м е ч а н и е — Д л я пр игоро дн ы х по ездо в пл о тность стоящ их пассаж иров приним ается 3 чел/ м2 сво­ бодной площ ади вагона. Д л я эл ектропоезд ов д а л ь н е го сообщ ения расчетная н асел енность вагонов определяется числом м е ст д л я р азм ещ ения п а ссаж и ров сидя. 3.2.53 механическая часть тягового подвиж ного состава: Часть тягового подвижного состава, предназначенная для размещения элементов электрического, механического, тормозного и пневмати­ ческого оборудования, реализации тяговых и тормозных усилий и передачи их на железнодорожный нетяговый подвижной состав. 3.2.54 условия безопасности движ ения поезда: Совокупность контролируемых состояний объ­ ектов инфраструктуры, подвижного состава, смежных систем и устройств, при которых обеспечивается безопасное движение поезда. 3.2.55 _______________________________________________________________________________ аварийное столкновение: Столкновение железнодорожного подвижного состава с препятстви­ ем на пути следования (вследствие нарушения установленных правил движения, внезапных отказов, явлений непреодолимой силы), при котором возможны повреждения железнодорожного подвижного состава и существует угроза жизни и здоровью пассажиров и персонала поезда. [ГОСТ 32410—2013, пункт 3.1]___________________________________________________________ 3.2.56 аварийная крэш-система: Устройство железнодорожного подвижного состава, направленное на снижение риска травмирования пассажиров и обслуживающего персонала поезда (в случае ава­ рийного столкновения железнодорожного подвижного состава с препятствием) путем уменьшения ускорений единиц железнодорожного подвижного состава при аварийном столкновении за счет по­ глощения кинетической энергии объектов аварийного столкновения с помощью контролируемой не­ обратимой деформации конструкций, не являющихся элементами несущей конструкции кузова. [ГОСТ 32410—2013, пункт 3.13]__________________________________________________________ Ю
ГОСТ 34056—2017 3.2.57 пространство вы ж ивания: Пространство кузова вагона с пассажирами и персоналом, сохранившееся после аварийного столкновения и достаточное для их выживания. 3.2.58 система пассивной безопасности: Совокупность специальных устройств и технических решений в конструкции железнодорожного подвижного состава для повышения пассивной безопаснос­ ти (снижения рисков для пассажиров и персонала поезда) в случае аварийного столкновения. 3.2.59 страховочное устройство: Элемент, выполняющий несущую функцию только при отказе штатных элементов крепления. 3.2.60 устройство контроля схода подвиж ного состава с рельсов: Устройство, предназначен­ ное для обнаружения схода колесных пар с рельсов или наличия волочащихся деталей. 3.2.61 экипаж подвиж ного состава: Конструктивная часть тяговой железнодорожной единицы, обеспечивающая ее движение (качение) в рельсовой колее: представляет собой повозку с колесными парами, в которой размещается необходимое энергетическое и вспомогательное оборудование. 3.2.62 кузов локом отива: Часть конструкции локомотива, служащая для размещения оборудова­ ния, ограждающая его от атмосферных воздействий и обеспечивающая необходимые условия для работы локомотивной бригады (кузов локомотива вагонного типа), а также воспринимающая часть нагрузок, возникающих при движении (кузов локомотива несущего типа). 3.2.63 тележка: Элемент механической части железнодорожного подвижного состава, служащий в качестве опоры для кузова, опирающийся на рельсовый путь, обеспечивающий реализацию сил тяги и торможения и передачи их на железнодорожный подвижной состав. 3.2.64 колесная пара: Сборочная единица, служащая для реализации силы тяги, развиваемой в зоне контакта колесной пары и рельса, для восприятия силы тяжести от массы ходовой тележки и кузова и передачи ее на рельсовый путь, а также для направления движения железнодорожного подвижного состава по железнодорожному пути. 3.2.65 тормоза подвиж ного состава: Комплекс устройств, создающих искусственное сопротив­ ление движению поезда с целью регулирования скорости его движения или остановки. 3.2.66 торможение: Создание искусственного сопротивления движению поезда или отдельных единиц подвижного состава в целях их остановки, уменьшения скорости движения или удержания на месте. [ГОСТ 32880-2014, пункт 3.20]_________________________________________________________ 3.2.67 тормозная сила: Внешняя сила искусственного сопротивления движению железнодорожного подвижного состава, создаваемая основной тормозной системой и стояночным тормозом. [ГОСТ 32880—2014, пункт 3.21]__________________________________________________________ 3.2.68 торм озной путь: Расстояние, проходимое поездом за время от момента воздействия на приборы и устройства для управления тормозной системы, в том числе срабатывания крана экстренного торможения, до полной остановки. 3.2.69 служебное торможение: Торможение ступенями любой величины для плавного снижения скорости или остановки поезда в заранее предусмотренном месте, различаемое на служебное и полное служебное торможение. 3.2.70 экстренное торможение: Торможение, применяемое в случаях, требующих немедленной остановки поезда, путем реализации максимальной тормозной силы. 3.2.71 пневматический торм оз: Тормоз с пневматическим управлением. 3.2.72 электропневматический торм оз: Устройство торможения с электрическим управлением пневматическими тормозами. 3.2.73 электродинам ический торм оз (Нрк. электрический тормоз): Устройство, в котором сила торможения создается при преобразовании кинетической энергии поезда в электрическую энергию путем перевода тяговых электродвигателей в генераторный режим. П р и м е ч а н и е — Р азли чаю т два вида эл ектро ди н ам и ческого торм оза , ре куперативны й и реостатны й. П ри ре купера ти вн ом торм озе э л ектри ческая энергия пе ред ае тся в кон тактн ую сеть. При реостатном торм озе эл е кт­ рическая энергия м ож ет пе рево д иться в тепповую в т орм озны х ре зисторах, устан овл ен н ы х на ж елезнодорож ном под виж ном составе , а такж е может направл яться д ля питания вспом огател ьны х си л о вы х цепей, либо в б ортовы е накоп ител и эн ер ги и д л я возм ож ного п о вто рного ее и спол ьзования. 3.2.74 реостатное торможение подвиж ного состава: Электрическое торможение тягового железнодорожного подвижного состава, осуществляемое электродинамическим тормозом, при кото- 11
ГОСТ 34056—2017 ром высвобождаемая при переводе тяговых электродвигателей в генераторный режим электрическая энергия рассеивается в тормозных резисторах, установленных на тяговом железнодорожном подвижном составе. 3.2.75 рекуперативное торможонио подвиж ного состава: Электрическое торможение тягового железнодорожного подвижного состава, осуществляемое электродинамическим тормозом, при кото­ ром высвобождаемая при переводе тяговых электродвигателей в генераторный режим электрическая энергия передается в контактную сеть. 3.2.76 автоматический торм оз: Устройство, обеспечивающее автоматическую остановку поез­ да при разъединении или разрыве воздухопроводной магистрали и (или) при срабатывании крана экс­ тренного торможения. 3.2.77 рельсовы й тормоз: Устройство, которое вызывает замедление движения железнодорож­ ного подвижного состава независимо от контакта между колесом и рельсом, путем электромагнитного взаимодействия рельса и башмака, расположенного на тележке. П р и м е ч а н и е — Р азли чаю т два вида ре льсового торм оза: ви хретоковы й и м агн и тор ел ьсовы й . В ихр ето­ ковы й т о р м о з работает б е з испол ьзования сил трения. М агниторел ьсовы й торм оз и спользуется при более низкой скоро сти дви ж е ния. Р азвива ем а я им торм озная м ощ ность зави сит от скоро сти и силы приж атия торм озн ы х ба ш м а­ ков к рельсам. 3.2.78 м агниторельсовы й тормоз: Устройство, создающее тормозное усилие путем электро­ магнитного притяжения тормозного башмака к рельсу. 3.2.79 ф рикционны й тормоз: Устройство, в котором сила торможения создается путем прижатия специальных фрикционных элементов — тормозных колодок или накладок дисковых тормозов к враща­ ющимся поверхностям — колесам или специальным тормозным дискам. 3.2.80 стояночны й торм оз (Нрк. ручной тормоз): Устройство с ручным или автоматическим приводом, расположенное на единице железнодорожного подвижного состава и предназначенное для ее удер­ жания на стоянке от самопроизвольного ухода, а также для принудительной аварийной остановки при наличии ручного или автоматического привода внутри единицы железнодорожного подвижного со­ става. П р и м е ч а н и е — А вари й на я остан овка пр ед пр ин и м ае тся при отказе основной т орм озной систем ы т ол ь­ ко на о тд ел ьно сл ед ую щ их локом отива х, м оторвагонном под виж ном составе, па ссаж ирских поездах л о ком отив­ ной тяги и с пециал ьном ж елезн од ор ож н ом подвиж ном составе (сам оходном ). [ГОСТ 32880—2014, пункт 3.19)__________________________________________________________ 3.2.81 пневматическая система: Комплекс устройств, резервуаров и трубопроводов, обеспечиваю­ щих производство, обработку, хранение, транспортирование и распределение сжатого воздуха и ис­ пользующих его в качестве рабочего тела. [ГОСТ 32202—2013, пункт 3.1)___________________________________________________________ 3.2.82 плотность пневматической систем ы торм озны х цилиндров (торм озны х блоков и клещ евы х механизмов д и с ко в о го тормоза): Снижение давления в пневматической сети тормозных цилиндров (тормозных блоков и клещевых механизмов дискового тормоза) за одну минуту. 3.2.83 тормозная система: Часть пневматической системы подвижного состава, обеспечивающая функционирование тормозных приборов и устройств. [ГОСТ 32202—2013, пункт 3.2)__________________________________________________________ 3.2.84 вспомогательное пневматическое оборудование: Часть пневматической системы, обеспечи­ вающая функционирование приборов и устройств, не связанных с производством, обработкой и хра­ нением сжатого воздуха, а также функционированием тормозов. [ГОСТ 32202—2013, статья 3.3]_________________________________________________________ 12
ГОСТ 34056—2017 3.2.85 приборы управления тормозами: Составная часть тормозной системы железнодорож­ ного подвижного состава, предназначенная для управления тормозами непосредственно указанной единицы железнодорожного подвижного состава. 3.2.86 кран экстренного торможения (Нрк. стоп-кран): Тормозной кран, служащий для выпуска воздуха из тормозной магистрали железнодорожного подвижного состава и приведения в действие автоматических тормозов в случае необходимости экстренной остановки. 3.2.87 электропновматичоский клапан: Прибор для принудительного торможения в системах автоматической локомотивной сигнализации и автоматического регулирования скорости. 3.2.88 блок очистки и осушки сжатого воздуха: Устройство, способное снижать влажность и очищать сжимаемый компрессорным агрегатом воздух от загрязняющих веществ, находящихся в твер­ дом. жидком и аэрозольном состояниях. 3.2.89 _______________________________________________________________________________ ком прессорны й агрегат с электрическим приводом (ком прессорны й агрегат): Изделие, предназначенное для обеспечения подвижного состава сжатым воздухом и включающее в себя ком­ прессор с электрическим приводом. П р и м е ч а н и е — 8 состав ком прессорного агрегата могут д опол ни тел ьно входить р а м а, б лок о чистки и осуш ки сж атого воздуха, элем енты систем ы регулирования производител ьности ком прессора и д ругие узлы. [ГОСТ 10393—2014, пункт 3.3]___________________________________________________________ 3.2.90 система пескоподачи: Устройство для подачи песка а зону контакта колеса с рельсом с целью увеличения коэффициента сцепления между колесом и рельсом путем посыпания рельсов пес­ ком. 3.2.91 юз: Режим работы колеса (колесной пары), когда оно не вращается, а проскальзывает, либо его вращение происходит против направления движения. 3.2.92 противою зная система: Система, предохраняющая колесные пары от повреждения при торможении из-за скольжения, когда сила сцепления колесе рельсами меньше тормозной силы. 3.2.93 сила сцепления: Внешняя по отношению к колесной паре сила, обеспечивающая переме­ щение экипажа по рельсам при приложении вращающего момента от тягового привода или тормозного момента от механической или электрической системы торможения. 3.2.94 боксование (Нрк. буксование): Вращение движущих колес локомотива с угловой скорос­ тью, превышающей скорость, соответствующую поступательной скорости локомотива. 3.2.95 относительное скольж ение колесны х пар: Отношение скорости скольжения колесной пары к скорости движения подвижного состава (в процентах), где скорость скольжения колесной пары — разность скорости движения подвижного состава и окружной скорости вращения колесной пары (по кругу катания). 3.2.96 коэф ф ициент сцепления: Отношение касательной силы тяги тягового подвижного соста­ ва. ограниченной по сцеплению колес с рельсами, к статической нагрузке от колес подвижного состава на рельсы. 3.2.97 коэф ф ициент тяги подвиж ного состава: Отношение реализуемой касательной силы тяги подвижного состава к статической нагрузке от колес на рельсы. 3.2.98 противобоксовочное устройство: Автоматическое или приводимое в действие маши­ нистом устройство для предотвращения чрезмерного проскальзывания движущих колесных пар. кото­ рое обеспечивает необходимое снижение силы тяги и сигнализирует машинисту о боксовании. 3.2.99 гидравлический тяговы й привод тягового подвиж ного состава: Совокупность гидрав­ лических машин, позволяющих передавать энергию от ведущего элемента трансмиссии железнодорож­ ного тягового подвижного состава к ведомому элементу, а от него на колесные пары. 3.2.100 электрическая передача: Комплект оборудования, включая силовую установку, состоящую из двигателя и генератора, токоприемника, преобразователя, комплекта высоковольтного и низково­ льтного оборудования и тяговых электродвигателей. [ГОСТ 31666-2014. пункт 3.1.36)________________________________________________________ 3.2.101 силовая установка: Автономный модуль, включающий в себя двигатель внутреннего сгорания или другой автономный источник энергии и тяговую передачу. [ГОСТ 3 1 6 66-2014. пункт 3.1.24]________________________________________________________ 13
ГОСТ 34056—2017 3.2.102 тяговая передача тя го во го подвиж ного состава: Составная часть тягового привода, служащая для передачи вращающего момента на ось колесной пары или колесо. 3.2.103 энергетическая установка тягового подвиж ного состава: Первичный двигатель и вспомогательное оборудование автономного локомотива, предназначенные для получения механичес­ кой энергии и преобразования ее в электрическую для питания тяговых электрических двигателей тяго­ вого подвижного состава или вращающие колесные пары при использовании тягового гидравлического привода. 3.2.104 тяговы й генератор: Генератор, предназначенный дли питания тяговых электродвигате­ лей. 3.2.105 дизель: Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. 3.2.106 газопорш невой двигатель: Двигатель автономного тягового подвижного состава, использующий в качестве топлива природный газ с искровым зажиганием рабочей газово-воздушной смеси в камере сгорания. 3.2.107 дизель-генератор тягового подвиж ного состава: Установка, состоящая из дизеля, сочлененного с тяговым генератором, который вырабатывает электроэнергию, потребляемую тяговым электродвигателем железнодорожного тягового подвижного состава. 3.2.108 генераторный д и золь-агрегаттягового подвиж ного состава: Установка, состоящая из дизеля, сочлененного с тяговым генератором, и электрического генератора, используемая в качестве источника электроэнергии. 3.2.109 электрическое оборудование тягового подвиж ного состава: Оборудование железно­ дорожного тягового подвижного состава, включающее тяговые генераторы, тяговые электродвигатели, коммутационные аппараты управления, устройства защиты, токоприемники, вспомогательные электри­ ческие машины, устройства освещения и аккумуляторные батареи, а на электровозах и электропоездах переменного тока и двойного питания также тяговый трансформатор и преобразователи параметров электрической энергии. 3.2.110 электрический тяговы й привод: Совокупность электрических машин, преобразовате­ лей и коммутационной аппаратуры, служащая для создания вращающего момента и передачи его от тягового электродвигателя с помощью тяговой передачи к колесной паре. 3.2.111 электромеханические характеристики тягового электродвигателя: Зависимости вра­ щающего момента, скорости частоты вращения, коэффициента полезного действия и коэффициента мощности от тока тягового электродвигателя для разных коэффициентов регулировки возбуждения и ступеней напряжения. 3.2.112 тяговы е характеристики: Зависимости суммарной силы тяги тягового подвижного соста­ ва на ободе движущих колес от скорости движения для всех режимов работы. 3.2.113 м ощ ность подвиж ного состава: Показатель, который характеризует тяговые и скорос­ тные качества подвижного состава, определяется отношением работы, выполняемой подвижным соста­ вом, к интервалу времени ее совершения. 3.2.114 коэф ф ициент мощности электрического подвиж ного состава: Безразмерная величи­ на, характеризующая отношение потребляемой электрическим подвижным составом из тяговой сети переменного тока активной мощности к кажущейся, равной произведению действующих значений напряжения и силы тока. 3.2.115 коэф ф ициент полезного действия подвиж ного состава: Отношение полезной работы, выполняемой ведущими колесами подвижного состава, к количеству теплоты, затраченной на ее полу­ чение у автономных локомотивов, имеющих самостоятельную силовую установку, или энергии, полу­ ченной из контактной сети. 3.2.116 токосъем : Процесс передачи электрической энергии от контактного провода к электро­ оборудованию движущегося или неподвижного электрического подвижного состава через токоприем­ ник. обеспечивающий скользящий электрический контакт. 3.2.117 токоприем ник: Устройство, предназначенное для передачи электроэнергии от контак­ тной сети на железнодорожный электроподвижной состав и от железнодорожного электроподвижного состава в контактную сеть при рекуперативном торможении. 3.2.118 поперечная ж есткость токоприемника: Отношение силы, приложенной к верхнему шарниру верхних подвижных рам в поперечном направлении, к горизонтальному смещению шарнира в на­ правлении действия силы. [ГОСТ 32204—2013, пункт 3.10]_________________________________________________________ 14
ГОСТ 34056—2017 3.2.119 продольная ж есткость токоприемника: Отношение силы, приложенной одновременно к верх­ ним шарнирам верхних подвижных рам в продольном направлении поочередно в обе стороны, к гори­ зонтальному смещению шарнира в направлении действия силы. [ГОСТ 32204— 2013, пункт 3.12]_________________________________________________________ 3.2.120 тяговы й трансформатор подвиж ного состава: Трансформатор, предназначенный для уста­ новки и работы на железнодорожном подвижном составе, непосредственно подключенный к контакт­ ной сети и являющийся первичным источником питания его систем. [ГОСТ 33324— 2015. пункт 3.1]___________________________________________________________ 3.2.121 преобразователь полупроводниковы й: Устройство, преобразующее параметры получаемой от источника электрической энергии к виду, необходимому для питания тяговых электродвигателей. П р и м е ч а н и е — П реоб разователь может п олучать питание от источника п о стоянного или перем енного тока (контактная сеть, генератор) непосред ственно или через трансф орм атор и преоб разовы вать под анное на него н апряж ение в постоянное (вы пря м л ен н ое ) или м ногоф азное перем енной частоты с изм енением его зна че­ ния. Он может ра ботать или только в ре ж им е тяги (передается энергия тяговом у эл ектро дви га те лю ), или тяги и эл ектрического торм ож ения (передача энергии от тягового эл ектродвигателя в сеть — рекуперация, если на резистор — р еостатное торм ож ение), а такж е преобразовы вать: - по стоянны й пульсирую щ ий ток кол л екторн ы х тяго вы х эл ектро дви га те ле й или м ногоф азны й т охаси н хрон - ных и ли си нхр он н ы х тяго вы х эл ектро дви га те ле й — в о дн оф а зн ы й перем енны й т о к с заданной частото й в режиме рекуперативного торм ож ения: - многоф азны й ток а синхронны х или с инхронны х тяговы х эл ектро дви га те ле й — в постоянны й ток в режиме реостатного или р е куперативного торм ож ения. [ГОСТ 2582—2013, пункт 3.14]___________________________________________________________ 3.2.122 тяговая электрическая машина: Электрическая машина (тяговый и вспомогательный двига­ тель или любой генератор постоянного, пульсирующего и переменного тока), расположенная на транспортном средстве и используемая для обеспечения его работы. [ГОСТ 2582—2013, пункт 3.17]___________________________________________________________ 3.2.123 коллекторны й тяговы й электродвигатель: Коллекторная электрическая машина тяго­ вого исполнения, используемая для привода колесных пар подвижного состава. 3.2.124 бесколлекторны й тяговы й электродвигатель: Электродвигатель для привода колес­ ных пар электрического подвижного состава и тепловозов, конструктивно выполненный в виде много­ фазной (обычно трехфазной) электрической машины переменного тока (синхронной или асинхронной). 3.2.125 опорно-осевая подвеска тягового электродвигателя: Подвеска, при которой тяговый двигатель опирается содной стороны на ось колесной пары, а с другой — на раму тележки. 3.2.126 рамная подвеска тягового электродвигателя: Подвеска, при которой тяговый двига­ тель установлен на раме тележки. 3.2.127 устройство защиты электрических цепей: Устройство, предотвращающее поврежде­ ние электрической цепи [оборудования] железнодорожного подвижного состава при возникновении ава­ рийных ситуаций. 3.2.128 главны й вы клю чатель: Выключатель, предназначенный для защиты тяговых силовых цепей переменного тока при коротких замыканиях и перегрузках, а также для оперативных отключений. 3.2.129 бы стродействую щ ий вы клю чатель: Коммутационный аппарат, применяющийся на электрическом подвижном составе для защиты электрических цепей постоянного тока при коротких замыканиях и перегрузках, а также для оперативных отключений. 3.2.130 главны й групповой переклю чатель: Групповой переключатель, предназначенный для коммутации цепи тяговых электродвигателей. 15
ГОСТ 34056—2017 3.2.131 комм утационны е аппараты подвиж ного состава: Устройства, предназначенные для выполнения переключений в электрических цепях железнодорожного подвижного состава. 3.2.132 линейны й контактор: Контактор для подключения к источнику питания и отключения от него цепи тяговых двигателей. 3.2.133 вы соковольтная камера: Помещение, в котором расположено высоковольтное обору­ дование подвижного состава и доступ в которое возможен лишь тогда, когда оборудование не находится под напряжением. 3.2.134 управление тяговы м подвиж ны м составом: Передача задающих величин на устрой­ ства тягового подвижного состава для регулирования мощности или скорости движения и управления вспомогательным оборудованием. 3.2.135 аппараты управления подвиж ного состава: Комплекс устройств, предназначенных для регулирования параметров систем железнодорожного тягового подвижного состава. 3.2.136 кабина машиниста (Нрк. кабина управления): Отделенная перегородками часть кузова железнодорожного подвижного состава, в которой расположены рабочие места локомотивной бригады, приборы и устройства для управления локомотивом, моторвагонным подвижным составом, специаль­ ным железнодорожным подвижным составом. 3.2.137 п ул ьт управления машиниста подвиж ного состава: Комплекс устройств для управле­ ния железнодорожным тяговым подвижным составом. 3.2.138 контроллер машиниста: Электрический аппарат, служащий на электрическом тяговом подвижном составе для управления работой тяговых электродвигателей в тяговом и тормозном режи­ мах, на тепловозах — для изменения мощности дизеля; с помощью контроллера машиниста изменяют направление движения подвижного состава. 3.2.139 вспом огательны е электрические машины тягового подвиж ного состава: Электри­ ческие машины, обеспечивающие работу тяговых электродвигателей, электрической и пневматической аппаратуры, систем управления и торможения. 3.2.140 ф ункциональная безопасность электрических систем железнодорожного тягового подвиж ного состава: Часть общей безопасности, которая относится к оборудованию подвижного состава и системам его управления и зависит от правильности функционирования систем, связанных с безопасностью. 3.2.141 программное обеспечение электронны х систем подвиж ного состава: Продукт интел­ лектуальной деятельности, включающий программы, процедуры, данные, правила и информацию, име­ ющую отношение к работе системы обработки данных. 3.2.142 кибербезопасность: Устойчивое и безопасное состояние микропроцессорной системы управления подвижным составом, позволяющее выполнять предусмотренные задачи в условиях дес­ труктивных воздействий с использованием инфраструктуры или элементов среды информационного взаимодействия и обмена данными, реализуемой в компьютерных сетях и сетях связи, направленных на нарушение функционирования системы управления или причинение ущерба объектам, находящимся под ее контролем и управлением. 3.2.143 внутрипоездная связь: Система железнодорожной электросвязи, предназначенная для организации связи поездного персонала между собой и с пассажирами, а также оповещения пассажиров в пределах поезда. 3.2.144 автоматическая локом отивная сигнализация: Комплекс устройств для передачи в кабину машиниста сигналов путевых светофоров, к которым приближается железнодорожный подвиж­ ной состав. 3.2.145 устройство контроля бдительности машиниста: Устройство контроля состояния бодрствования и адекватной реакции машиниста на подачу сигнала проверки бдительности при ведении поезда. 3.2.146 автоведение: Устройство, предназначенное для повышения точности выполнения гра­ фика движения поездов и использования пропускной способности железнодорожных линий и участков, снижения расхода электроэнергии (топлива) на тягу поездов, увеличения производительности труда локомотивных бригад, облегчения работы машиниста. 3.3 Ж елезнодорожный нетяговы й подвиж ной состав 3.3.1 нетяговы й ж елезнодорожны й подвиж ной состав: Железнодорожный подвижной состав, не обладающий тяговыми свойствами. 3.3.2 несам оходны й специальны й подвиж ной состав: Специальный железнодорожный под­ вижной состав, включающий в себя несамоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу. 16
ГОСТ 34056—2017 П р и м е ч а н и е — К н есам оход ны м подвиж ны м единицам на ж ел езнод орож ном х од у отн о сят ж е л езн од о­ рож но -стр ои те льн ы е м аш ины без тяго вого привода, прицепы и спе ци апьн ы й ж ел езн од ор ож н ы й по д виж н ой состав, вкл ю чаем ы й в хозяй ствен ны е поезда и п р ед назначенны й д ля производства р абот по сод ер ж ан ию , об сл уж ива ни ю и рем онту сооруж ений и устрой ств ж ел езны х д орог. 3.3.3 ж елезнодорожны й вагон: Единица железнодорожного метягового подвижного состава, имеющая полезный объем для размещения груза и пассажиров и оборудованная всеми необходимыми устройствами для включения в состав поезда. 3.3.4 грузоподъ ем ность железнодорожного вагона: Наибольшая суммарная масса груза и/или пассажиров, допустимая к перевозке в данном типе железнодорожного вагона, исходя из его конструктивных особенностей, предусмотренных конструкторской документацией. 3.3.5 тара железнодорожного вагона: Собственная масса железнодорожного вагона в порож­ нем состоянии. 3.3.6 пассажирские вагоны : Вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров и/или багажа, почтовых отправлений, такие, как почтовые, багажные, вагоны-рестораны, служебно-технические, слу­ жебные. клубы, санитарные, испытательные и измерительные лаборатории, специальные вагоны пас­ сажирского типа. 3.3.7 двухэтаж ны й пассажирский вагон: Пассажирский вагон, в котором для увеличения пассажировместимости имеются два салона для пассажиров — один над другим. 3.3.8 салон пассаж ирского вагона: Огороженная перегородками часть пассажирского вагона, предназначенная для размещения пассажиров, оборудованная системами обеспечения микроклимата и жизнедеятельности. 3.3.9 тамбур пассаж ирского вагона: Часть вагона, огороженная перегородками, отделяющая вход в вагон от салона, кабины машиниста, багажного отсека или служебных помещений. 3.3.10 класс обслуживания: Осуществление железнодорожной перевозки пассажиров в опреде­ ленном типе вагона и предоставление им определенного набора услуг (платных и бесплатных), направ­ ленных на удовлетворение соответствующих потребностей. 3.3.11 малом обильны о группы населения: Люди, испытывающие затруднения при самостоя­ тельном передвижении, получении услуги, необходимой информации или при ориентировании в про­ странстве, с временным нарушением здоровья, беременные женщины, люди старших возрастов, с детскими колясками. 3.3.12 грузовы е вагоны : Вагоны, предназначенные для перевозки грузов, такие, как крытые ваго­ ны. полувагоны, платформы, вагоны-цистерны, вагоны бункерного типа, изотермические вагоны, зерно­ возы. транспортеры, контейнеровозы, специальные вагоны грузового типа. 3.3.13 вагон сочлененного типа: Вагон, состоящий из не менее двух полурам, объединенных общими узлами для установки на тележку. 3.3.14 кр ы ты й вагон: Грузовой вагон с крытым кузовом с распашными или сдвижными дверями и/или люками, предназначенный для перевозки штучных, тарно-штучных, пакетированных и насыпных грузов, техники, требующих защиты от атмосферных осадков и несанкционированного доступа к грузу. 3.3.15 полувагон: Грузовой вагон с кузовом без крыши, предназначенный для перевозки грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. 3.3.16 вагон-транспортор: Грузовой вагон, предназначенный для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов. 3.3.17 изотермический вагон: Крытый вагон с термоизоляцией, предназначенный для перевозки грузов, требующих поддержания в определенном диапазоне температуры груза в течение ограниченно­ го интервала времени его доставки. 3.3.18 реф рижераторный вагон: Изотермический вагон, предназначенный для перевозки скоро­ портящихся грузов и имеющий принудительную систему для поддержания требуемой температуры в течение заданного промежутка времени. 3.3.19 вагон-цистерна: Г рузовой вагон с кузовом в виде резервуара цилиндрической формы, имеющего загрузочные люки, сливно-наливную, контрольную и запорную арматуру, предназначенный для перевозки жидких грузов, сжиженных газов, сыпучих пылевидных грузов. 3.3.20 платформа: Г рузовой вагон, кузов которого состоит из рамы, имеющей оборудование для перевозки длинномерных, штучных и сыпучих грузов, контейнеров и техники, не требующих защиты от атмосферных осадков. 3.3.21 платформа для ком бинированны х перевозок: Платформа, предназначенная для перевозки контейнеров, автопоездов, автоприцепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов. 17
ГОСТ 34056—2017 3.3.22 контрейлерная платформа: Платформа, предназначенная для перевозки автопоездов, автоприцепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов. 3.3.23 вагон-хоппер откры того типа: Грузовой вагон с кузовом без крыши, имеющий в нижней части кузова бункеры с люками и систему привода для выгрузки груза, предназначенный для перевозки сыпучих и гранулированных грузов. 3.3.24 вагон-хоппер закры того типа: Грузовой вагон с крышей, имеющий в нижней части кузова бункеры с люками и систему привода для выгрузки груза, предназначенный для перевозки сыпучих и гра­ нулированных грузов. 3.3.25 хоппер-дозатор: Г рузовой вагон с дозирующим механизмом, предназначенный для прове­ дения ремонта, реконструкции и строительства железнодорожного пути. 3.3.26 вагон-деф ектоскоп (Нрк. путеизмвритвль): Вагон, предназначенный для сплошного кон­ троля головок рельсов участка пути и выявления в них наружных и скрытых дефектов при движении в составе поезда. 3.3.27 вагон-рельсосм азы ватель: Вагон, предназначенный для смазывания боковой поверх­ ности рельсов и гребней колесных пар с целью уменьшения шума и износа при движении поезда в кривых участках пути. 3.3.28 вагон-самосвал (Нрк. думпкар): Г рузовой вагон с устройством для механизированной раз­ грузки сыпучих и кусковых грузов. 3.3.29 вагон бункерного типа: Г рузовой вагон с бункерами для выгрузки сыпучих и гранулирован­ ных грузов. 3.3.30 рама вагона: Составная несущая металлоконструкция кузова вагона, на которой размеща­ ются автосцепное устройство, часть тормозного оборудования, пятники, которыми вагон опирается на подпятники тележек. 3.3.31 кузов вагона: Несущая металлоконструкция, предназначенная для размещения перевози­ мого груза, пассажиров, багажа, систем жизнеобеспечения и специального оборудования. 3.3.32 колесны й блок: Сборочная единица, состоящая из двух независимых колесных узлов, прикрепленных к раме колесного блока с возможностью движения по колее постоянной ширины или со сменой ширины колеи. 3.3.33 энергетическая установка нетягового подвиж ного состава: Дизельный двигатель, генератор переменного или постоянного тока, электромашинный агрегат и аккумуляторная батарея, обеспечивающие автономно и от внешних источников электроэнергией нетяговый подвижной состав во время движения по железнодорожному пути и на стоянках. 3.3.34 пульт управления электрическим оборудованном нетягового подвиж ного состава: Комплекс электрических и механических устройств, обеспечивающих включение или выключение, конт­ роль функционирования и защиту электрического оборудования нетягового подвижного состава. 4 А лф авитны й указатель терминов на русском языке а в т о б у с р е л ь с о в ы й 3.2.33 а в т о в е д е н и е 3.2.146 а в т о д р е зи н а 3.2.36 а в т о м о т р и с а 3.2.34 а гр е га т с э л е к т р и ч е с к и м п р и в о д о м к о м п р е с с о р н ы й (а гр е га т к о м п р е с с о р н ы й ) 3.2.89 а п п а р а т ы п о д в и ж н о г о с о с т а в а к о м м у т а ц и о н н ы е 3.2.131 а п п а р а т ы у п р а в л е н и я п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.2.135 ба за т е л е ж ки 3.1.22 б е з о п а с н о с т ь ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.45 б е з о п а с н о с т ь ф у н к ц и о н а л ь н а я э л е к т р и ч е с к и х с и с т е м ж е л е з н о д о р о ж н о го т я го в о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.2.140 б е з о т к а з н о с т ь 3.1.50 б л о к к о л е с н ы й 3.3.32 б л о к о ч и с т к и и о с у ш к и с ж а т о го в о з д у х а 3.2.88 б о к с о в а н и е 3.2.94 б у к с о в а н и е 3.2.94 18
ГОСТ 34056—2017 в а го н б у н к е р н о го т и п а 3.3.29 в а го н д л я и с п ы т а н и я к о н т а к т н о й с е т и с а м о х о д н ы й 3.2.37 в а го н ж е л е з н о д о р о ж н ы й 3.3.3 в а го н и з о т е р м и ч е с к и й 3.3.17 в а го н к р ы т ы й 3.3.14 в а го н м о т о р -в а г о н н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а г о л о в н о й 3.2.20 в а го н м о т о р -в а г о н н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а м о т о р н ы й 3.2.17 в а го н м о т о р -в а г о н н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а н е м о т о р н ы й 3.2.21 в а го н п а с с а ж и р с к и й д в у х э т а ж н ы й 3.3.7 в а го н п р и ц е п н о й 3.2.21 в а го н р е ф р и ж е р а т о р н ы й 3.3.18 в а го н с о ч л е н е н н о г о т и п а 3.3.13 в а г о н ы г р у з о в ы е 3.3.12 в а г о н ы п а с с а ж и р с к и е 3.3.6 в а го н -д е ф е к т о с к о п 3.3.26 в а г о н -р е л ь с о с м а з ы в а т е л ь 3.3.27 в а го н -с а м о с в а л 3.3.28 в а го н -т р а н с п о р т е р 3.3.16 в а го н -х о п п е р з а к р ы т о г о т и п а 3.3.24 в а го н -х о п п е р о т к р ы т о г о т и п а 3.3.23 в а го н -ц и с т е р н а 3.3.19 в в о д в э к с п л у а т а ц и ю ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.36 в е р и ф и к а ц и я ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а п о р е зу л ь та та м э к с п л у а т а ц и и 3.1.17 в ы к л ю ч а т е л ь б ы с т р о д е й с т в у ю щ и й 3.2.129 в ы к л ю ч а т е л ь г л а в н ы й 3.2.128 в ы п у с к в о б р а щ е н и е 3.1.13 га б а р и т ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.20 га б а р и т п р и б л и ж е н и я с т р о е н и й 3.1.21 га з о т е п л о в о з 3.2.25 га з о т у р б о в о з 3.2.24 ге н е р а т о р т я г о в ы й 3.2.104 гр е б н е с м а з ы в а т е л ь 3.2.41 гр у з о п о д ъ е м н о с т ь ж е л е з н о д о р о ж н о го в а го н а 3.3.4 гр у п п ы н а с е л е н и я м а л о м о б и л ь н ы е 3.3.11 д в и га т е л ь га з о п о р ш н е в о й 3.2.106 д и з е л ь 3.2.105 д и з е л ь -а гр е га т т я го в о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а ге н е р а т о р н ы й 3.2.108 д и з е л ь -ге н е р а т о р т я г о в о г о п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.2.107 д и з е л ь -п о е з д 3.2.32 д и з е л ь -э л е к т р о в о з 3.2.27 д и з е л ь -э л е к т р о п о е з д 3.2.31 д о к а з а т е л ь с т в о б е з о п а с н о с т и 3.1.47 д о к у м е н т а ц и я э к с п л у а т а ц и о н н а я 3.1.55 д о л го в е ч н о с т ь ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.52 д р е з и н а 3.2.35 д у м п к а р 3.3.28 е д и н и ц а ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.3 19
ГОСТ 34056—2017 е д и н и ц а ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а с ъ е м н а я 3.1.5 ж е с т к о с т ь т о к о п р и е м н и к а п о п е р е ч н а я 3.2.118 ж е с т к о с т ь т о к о п р и е м н и к а п р о д о л ь н а я 3.2.119 ж и з н е н н ы й ц и к л ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.43 з а гр у з к а р а с ч е тн а я м а к с и м а л ь н а я э л е к т р о п о е з д а 3.2.50 з а к а з ч и к ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.7 и д е н т и ф и к а ц и я п р о д у к ц и и 3.1.16 и з г о т о в и т е л ь ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.11 ка б и н а м а ш и н и с т а 3.2.136 ка б и н а у п р а в л е н и я 3.2.136 ка м е р а в ы с о к о в о л ь т н а я 3.2.133 к и б е р б е з о п а с н о с т ь 3.2.142 кл а п а н э л е к т р о л н е в м а т и ч е с к и й 3.2.87 кл а с с о б с л у ж и в а н и я 3.3.10 к о м ф о р т а б е л ь н о с т ь п а с с а ж и р о в и п е р с о н а л а 3.1.49 к о н т а к т о р л и н е й н ы й 3.2.132 к о н т р о л л е р м а ш и н и с т а 3.2.138 к о н т р о л ь и н с п е к ц и о н н ы й 3.1.15 к о э ф ф и ц и е н т го т о в н о с т и ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.28 к о э ф ф и ц и е н т м о щ н о с т и э л е к т р и ч е с к о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.2.114 к о э ф ф и ц и е н т п о л е з н о го д е й с т в и я п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.2.115 к о э ф ф и ц и е н т с ц е п л е н и я 3.2.96 к о э ф ф и ц и е н т т я ги п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.2.97 кр а н э к с т р е н н о г о т о р м о ж е н и я 3.2.86 к р э ш -с и с т е м а а в а р и й н а я 3.2.56 к у з о в в а го н а 3.3.31 к у з о в л о к о м о т и в а 3.2.62 л о к о м о т и в 3.2.4 л о к о м о т и в г и б р и д н ы й 3.2.26 л о к о м о т и в -р е л ь с о с м а з ы в а т е л ь 3.2.39 м а ш и н а р е л ь с о с в а р о ч н а я 3.2.38 м а ш и н а т я го в а я э л е к т р и ч е с к а я 3.2.122 м а ш и н ы т я г о в о г о п о д в и ж н о г о с о с т а в а э л е к т р и ч е с к и е в с п о м о г а т е л ь н ы е 3.2.139 м о д е р н и з а ц и я ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.33 м о д е р н и з а ц и я ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а с п р о д л е н и е м с р о к а с л у ж б ы 3.1.34 м о т о в о з 3.2.28 м о щ н о с т ь п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.2.113 н а д е ж н о с т ь ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.51 н а р а б о т к а м е ж д у о т к а з а м и ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.53 н а с е л е н н о с т ь м а к с и м а л ь н а я 3.2.51 н а с е л е н н о с т ь р а с ч е тн а я 3.2.52 о б е с п е ч е н и е э л е к т р о н н ы х с и с т е м п о д в и ж н о г о с о с т а в а п р о гр а м м н о е 3.2.141 о б о р у д о в а н и е п н е в м а т и ч е с к о е в с п о м о г а т е л ь н о е 3.2.84 о б о р у д о в а н и е т я го в о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а э л е к т р и ч е с к о е 3.2.109 о б о с н о в а н и е б е з о п а с н о с т и 3.1.46 о б с л у ж и в а н и е т е х н и ч е с к о е 3.1.38 па р а к о л е с н а я 3.2.64 20
ГОСТ 34056—2017 п а р к ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.6 п а р о в о з 3.2.23 пе р е д а ч а т я го в о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а т я го в а я 3.2.102 пе р е д а ч а э л е к т р и ч е с к а я 3.2.100 п е р е к л ю ч а т е л ь г р у п п о в о й г л а в н ы й 3.2.130 п е р е х о д н и к с ц е п к и (а д а п те р ) 3.1.26 п л а т ф о р м а 3.3.20 п л а т ф о р м а д л я к о м б и н и р о в а н н ы х п е р е в о з о к 3.3.21 п л а т ф о р м а к о н т р е й л е р н а я 3.3.22 п л о т н о с т ь п н е в м а т и ч е с к о й с и с т е м ы т о р м о з н ы х ц и л и н д р о в (т о р м о з н ы х б л о к о в и к л е щ е в ы х м е х а н и з м о в д и с к о в о г о т о р м о з а ) 3.2.82 п о д в е с м а гн и т н ы й 3.2.46 п о д в е с к а т я го в о го э л е к т р о д в и га т е л я о п о р н о -о с е в а я 3.2.125 п о д в е с к а т я г о в о г о э л е к т р о д в и га т е л я р а м н а я 3.2.126 п о е з д 3.2.8 п о л у в а го н 3.3.15 п р а в и л а т е х н и ч е с к о й э к с п л у а т а ц и и 3.1.41 п р е о б р а з о в а т е л ь п о л у п р о в о д н и к о в ы й 3.2.121 п р и б о р ы у п р а в л е н и я т о р м о з а м и 3.2.85 п р и в о д т я го в о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а т я г о в ы й г и д р а в л и ч е с к и й 3.2.89 п р и в о д т я г о в ы й э л е к т р и ч е с к и й 3.2.110 п р о б е г ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а к о н т р о л ь н ы й 3.1.58 п р о д у к ц и я и н н о в а ц и о н н а я 3.1.14 п р о д у к ц и я с е р т и ф и ц и р о в а н н а я 3.1.18 п р о и з в о д с т в о ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.9 п р о с т р а н с т в о в ы ж и в а н и я 3.2.57 п у л ь т у п р а в л е н и я м а ш и н и с т а п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.2.137 п у л ь т у п р а в л е н и я э л е к т р и ч е с к и м о б о р у д о в а н и е м н е т я го в о г о п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.3.34 п у т е и з м е р и т е л ь 3.3.26 п у т ь т о р м о з н о й 3.2.68 р а зр а б о тк а ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а н о в о го 3.1.10 р а з р а б о т ч и к ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.8 ра м а в а го н а 3.3.30 р а с х о д т о п л и в а у д е л ь н ы й 3.2.14 р а с х о д э л е к т р и ч е с к о й э н е р ги и у д е л ь н ы й 3.2.12 р а с ч е т ы т я г о в ы е 3.2.3 р е ж и м д в и ж е н и я э л е к т р о п о е з д а р а с ч е т н ы й 3.2.49 р е ж и м р а б о т ы э л е к т р о в о з а п р о д о л ж и т е л ь н ы й 3.2.48 р е м о н т ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а га р а н т и й н ы й 3.1.12 р е м о н т о п р и г о д н о с т ь 3.1.42 р е с у р с ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а н а з н а ч е н н ы й 3.1.30 р у к о в о д с т в о по э к с п л у а т а ц и и 3.1.40 с а л о н п а с с а ж и р с к о го в а го н а 3.3.8 с в я з ь в н у т р и п о е з д н а я 3.2.143 с е к ц и я го л о в н а я 3.2.19 с е к ц и я л о к о м о т и в а 3.2.5 с е к ц и я м о т о р -в а г о н н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.2.18 21
ГОСТ 34056—2017 с и гн а л и з а ц и я а в т о м а т и ч е с к а я л о к о м о т и в н а я 3.2.144 с и л а с ц е п л е н и я 3.2.93 с и л а т о р м о з н а я 3.2.67 с и с те м а м н о ги х е д и н и ц 3.2.6 с и с те м а п а с с и в н о й б е з о п а с н о с т и 3.2.58 с и с те м а п е с к о п о д а ч и 3.2.90 с и с те м а п н е в м а т и ч е с к а я 3.2.81 с и с те м а п р о т и в о ю з н а я 3.2.92 с и с те м а т е х н и ч е с к о г о д и а гн о с т и р о в а н и я ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.39 с и с те м а т о р м о з н а я 3.2.83 с к о л ь ж е н и е к о л е с н ы х пар о т н о с и т е л ь н о е 3.2.95 с к о р о с т ь д в и ж е н и я д о п у с к а е м а я 3.2.43 с к о р о с т ь к о н с т р у к ц и о н н а я 3.2.42 с о в м е с т и м о с т ь т е х н и ч е с к а я 3.1.19 с о с т а в п о д в и ж н о й ж е л е з н о д о р о ж н ы й 3.1.1 с о с т а в п о д в и ж н о й ж е л е з н о д о р о ж н ы й в ы с о к о с к о р о с т н о й 3.2.45 с о с т а в п о д в и ж н о й ж е л е з н о д о р о ж н ы й н е т я го в ы й 3.3.1 с о с т а в п о д в и ж н о й ж е л е з н о д о р о ж н ы й с к о р о с т н о й 3.2.44 с о с т а в п о д в и ж н о й ж е л е з н о д о р о ж н ы й с п е ц и а л ь н ы й 3.1.2 с о с т а в п о д в и ж н о й ж е л е з н о д о р о ж н ы й т я г о в ы й 3.2.1 с о с т а в п о д в и ж н о й м о т о р в а г о н н ы й 3.2.15 с о с т а в п о д в и ж н о й с п е ц и а л ь н ы й н е с а м о х о д н ы й 3.3.2 с о с т а в п о д в и ж н о й с п е ц и а л ь н ы й с а м о х о д н ы й 3.2.22 с о с т а в п о д в и ж н о й т я г о в ы й д в у х - и м н о г о с и с т е м н ы й 3.2.10 с о с т а в п о д в и ж н о й т я г о в ы й о д н о с и с т е м н ы й 3.2.9 с о с т а в п о д в и ж н о й э л е к т р и ч е с к и й 3.2.7 с о с т а в п о д в и ж н о й э л е к т р и ч е с к и й к о н т а к т н о -а к к у м у л я т о р н ы й 3.2.30 с о с т а в н а я ч а с т ь ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.4 с о с т о я н и е ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а о п а с н о е 3.1.48 с о с т о я н и е ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а п р е д е л ь н о е 3.1.32 с р о к с л у ж б ы ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.29 с р о к с л у ж б ы ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а н а з н а ч е н н ы й 3.1.31 с р о к х р а н е н и я н а з н а ч е н н ы й 3.1.35 с т о и м о с т ь ж и з н е н н о г о ц и к л а ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.44 с т о л к н о в е н и е а в а р и й н о е 3.2.55 с т о п -к р а н 3.2.86 т а м б у р п а с с а ж и р с к о го в а го н а 3.3.9 т а р а ж е л е з н о д о р о ж н о го в а го н а 3.3.5 т е л е ж ка 3.2.63 т е п л о в о з 3.2.13 т о к о п р и е м н и к 3.2.117 т о к о с ъ е м 3.2.116 т о р м о ж е н и е 3.2.66 т о р м о ж е н и е ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.27 т о р м о ж е н и е п о д в и ж н о г о с о с т а в а р е к у п е р а т и в н о е 3.2.75 т о р м о ж е н и е п о д в и ж н о г о с о с т а в а р е о с та тн о е 3.2.74 т о р м о ж е н и е с л у ж е б н о е 3.2.69 22
ГОСТ 34056—2017 т о р м о ж е н и е э к с т р е н н о е 3.2.70 т о р м о з а в т о м а т и ч е с к и й 3.2.76 т о р м о з м а гн и т о р е л ь с о в ы й 3.2.78 т о р м о з п н е в м а т и ч е с к и й 3.2.71 т о р м о з р е л ь с о в ы й 3.2.77 т о р м о з р у ч н о й 3.2.80 т о р м о з с т о я н о ч н ы й 3.2.80 т о р м о з ф р и к ц и о н н ы й 3.2.79 т о р м о з э л е к т р и ч е с к и й 3.2.73 т о р м о з э л е к т р о д и н а м и ч е с к и й 3.2.73 т о р м о з э л е к т р о л н е в м а т и ч е с к и й 3.2.72 т о р м о з а п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.2.65 т р а н с п о р т м о н о р е л ь с о в ы й 3.2.47 т р а н с ф о р м а т о р п о д в и ж н о г о с о с т а в а т я г о в ы й 3.2.120 т я га к р а т н а я 3.2.6 т я га п о е з д о в 3.2.2 у п р а в л е н и е т я го в ы м п о д в и ж н ы м с о с т а в о м 3.2.134 у с л о в и я б е з о п а с н о с т и д в и ж е н и я п о е з д а 3.2.54 у с т а н о в к а н е т я го в о г о п о д в и ж н о г о с о с т а в а э н е р ге т и ч е с к а я 3.3.33 у с т а н о в к а с и л о в а я 3.2.101 у с т а н о в к а т я го в о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а э н е р ге т и ч е с к а я 3.2.103 у с т р о й с т в о а в т о с ц е п н о е 3.1.25 у с т р о й с т в о д л я с м а з к и гр е б н е й б а н д а ж е й 3.2.40 у с т р о й с т в о з а щ и т ы э л е к т р и ч е с к и х ц е п е й 3.2.127 у с т р о й с т в о к о н т р о л я б д и т е л ь н о с т и м а ш и н и с т а 3.2.145 у с т р о й с т в о к о н т р о л я с х о д а п о д в и ж н о г о с о с т а в а с р е л ь с о в 3.2.60 у с т р о й с т в о п р о т и в о б о к с о в о ч н о е 3.2.98 у с т р о й с т в о с т р а х о в о ч н о е 3.2.59 у с т р о й с т в о с ц е п н о е 3.1.23 у с т р о й с т в о у д а р н о -т я го в о е 3.1.24 ф о р м у л я р 3.1.54 х а р а к т е р и с т и к и т я г о в о г о э л е к т р о д в и га т е л я э л е к т р о м е х а н и ч е с к и е 3.2.111 х а р а к т е р и с т и к и т я г о в ы е 3.2.112 х о п п е р -д о з а т о р 3.3.25 ч а с т ь т я г о в о г о п о д в и ж н о г о с о с т а в а м е х а н и ч е с к а я 3.2.53 э к и п а ж п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.2.61 э к с п л у а т а ц и я ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.37 э к с п л у а т а ц и я ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а о п ы т н а я 3.1.57 э к с п л у а т а ц и я п о д к о н т р о л ь н а я 3.1.56 э л е к т р о д в и га т е л ь т я г о в ы й б е с к о л л е к т о р н ы й 3.2.124 э л е к т р о д в и га т е л ь т я г о в ы й к о л л е к т о р н ы й 3.2.123 э л е к т р о в о з 3.2.11 э л е к т р о м о т р и с а 3.2.29 э л е к т р о п о е з д 3.2.16 ю з 3.2.91 23
ГОСТ 34056—2017 УДК 656.254.1:006.354 МКС 45.060 01.040.45 Ключевые слова: железнодорожный подвижной состав, тяговый подвижной состав, нетяговый подвиж­ ной состав, основные понятия, термины, определения Р е д а кто р В.Л С и в о л а п о в Т е х н и ч е с ки й р е д а кто р В .Н . П р уса ко в а К о р р е кто р Ю М . П р о ко ф ь е в а К о м п ь ю т е р н а я в е р с тка A.W. З о л о т а р е в о й С д а н о в н а б о р 03 0 4 ,2 0 1 7 . П о д п и с а н о а п е ч а т ь 24 0 4 .2 0 1 7 , Ф о р м а т 6 0 - 8 4 ^ Г а р н и ту р а А р и а п . У с п . п е ч. л . 3.26. У ч .-и э д . л . 2 .9 5 Т и р а ж 2 7 экэ. Зак. 6 1 5 . П о д го то в л е н о на о с н о в е э л е к тр о н н о й в е рсии , п р е д о с т а в л е н н о й р а з р а б о т ч и к о м с та н д а р та И з д а н о и о т п е ч а т а н о в о Ф Г У П « С Т А Н Д А Р Т И Н Ф О Р М » , 123 995 М о сква . Г р а н а тн ы й п е р ., 4.w w w .g o s 1in fo .ruinfoi@ g ostinfo.ruГОСТ 34056-2017

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (МГС) INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (ISC) ГОСТМ Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й 34056С Т А Н Д А Р Т “ 2017 Транспорт железнодорожный СОСТАВ ПОДВИЖНОЙ Термины и определения Издание оф ициальное Москва С та м д а р ти н ф о р м 2017проект электроснабжения
ГОСТ 34056—2017Предисловие Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандар­ тизации установлены в ГОСТ 1.0—2015 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2—2015 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосуда­ рственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены» Сведения о стандарте 1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным унитарным предприятием «Всероссийский научно-исследовательский институт стандартизации и сертификации в машиностроении» (ВНИИНМАШ) и Акционерным обществом «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО«ВНИИЖТ») 2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 524 «Железно­ дорожный транспорт» 3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (про­ токол от 30 января 2017 г. № 35-П) За принятие проголосовали: Краткое наименование страны Код страны Сокращенное наименование национального органа по МК (ИСО 3 1 6 6)0 04-97 по МК1ИСО 3166) 0 0 4 -9 7 по стандартизации Армения AM М инэконом ики Р еспублики А рм ения Беларусь BY Госстандарт Р еспублики Беларусь Киргизия KG Кы ргы зстандарт Р оссия RU Р осстандарт 4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 31 марта 2017 г. No 231-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 34056—2017 введен в действие в качестве нацио­ нального стандарта Российской Федерации с 1 ноября 2017 г. 5 Настоящий стандарт подготовлен на основе применения ГОСТ Р 55057—2012* 6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ * Приказом Ф ед ерал ьного агентства по техническом у регулированию и метрологии от 31 марта 2017 г. № 231-ст стандарт ГО СТ Р 55057— 2012 отменен с 1 ноября 2017 г.Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состояниюна 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты». а текст изме­нений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Националы<ыв стандарты». В слу­ чав пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомлениебудет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты».Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационнойсистеме общего пользованияна официальном сайте Федерального агентства по техническомурегулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru) ©Стандартинформ. 2017 В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизве­ ден. тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии
ГОСТ 34056—2017Содержание 1 Область применения.......................................................................................................................................... 1 2 Нормативные с с ы л к и ........................................................................................................................................1 3 Термины и о пределения..................................................................................................................................2 3.1 Железнодорожный подвижной состав. Основные п о н я ти я ...............................................................2 3.2 Железнодорожный тяговый подвижной состав. . ............................................................................... 7 3.3 Железнодорожный нетяговый подвижной с о с т а в .............................................................................. 16 4 Алфавитный указатель терминов на русском я з ы к е ................................................................................. 18 in
ГОСТ 34056—2017Введение Установленные в настоящем стандарте термины расположены в систематизированном порядке, отражающем систему понятий данной области знания. Для каждого понятия установлен один стандартизованный термин. Не рекомендуемые к применению термины-синонимы приведены в круглых скобках после стандар­ тизованного термина и обозначены пометой «Нрк». Заключенная в круглые скобки часть термина может быть опущена при использовании термина в документах по стандартизации, при этом не входящая в круглые скобки часть термина образует его крат­ кую форму. Для сохранения целостности терминосистемы в настоящем стандарте приведены терминологи­ ческие статьи из других стандартов, действующих на том же уровне стандартизации, заключенные в рамки из тонких линий. В алфавитном указателе данные термины приведены отдельно с указанием номера статьи. Помета, указывающая на область применения многозначного термина, приведена в круглых скоб­ ках светлым шрифтом после термина. Помета не является частью термина. Приведенные определения можно, при необходимости, изменять, вводя в них производные признаки, раскрывая значения исполь­ зуемых в них терминов, указывая объекты, входящие в объем определяемого понятия. Изменения не должны нарушать объем и содержание понятий, определенных в настоящем стандарте. Стандартизованные термины набраны полужирным шрифтом, синонимы — курсивом. IV
ГОСТ 34056—2017 М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т Транспорт железнодорожный СОСТАВ ПОДВИЖНОЙ Термины и определения R ailw ay tra nspo rt. R olling stock. Term s and definitions Д ата в в е д е н и я — 2017— 11— 011 Область применения Настоящий стандарт устанавливает термины и определения понятий в области железнодорожно­ го подвижного состава. Термины, установленные настоящим стандартом, рекомендуются для применения во всех видах документации и литературы по железнодорожному подвижному составу, входящей в сферу работ по стандартизации и/или использующей результаты этих работ. Настоящий стандарт не распространяется на железнодорожный подвижной состав технологичес­ кого железнодорожного транспорта организаций, предназначенный для перемещения людей и матери­ альных ценностей на территории организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд организаций.2 Нормативные ссылки В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие межгосударственные стандарты: ГОСТ 27.002—2015 Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения ГОСТ 2582—2013 Машины электрические вращающиеся тяговые. Общие технические условия ГОСТ 9238— 2013 Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений ГОСТ 10393—2014 Компрессоры, агрегаты компрессорные с электрическим приводом и установ­ ки компрессорные с электрическим приводом для железнодорожного подвижного состава. Общие тех­ нические условия ГОСТ 31187—2011 Тепловозы магистральные. Общие технические требования ГОСТ 31539—2012 Цикл жизненный железнодорожного подвижного состава. Термины и опреде­ ления ГОСТ 31666—2014 Дизель-поезда. Общие технические требования ГОСТ 32192—2013 Надежность в железнодорожной технике. Основные понятия. Термины и опре­ деления ГОСТ 32202—2013 Сжатый воздух пневматических систем железнодорожного подвижного соста­ ва. Требования к качеству ГОСТ 32204—2013 Токоприемники железнодорожного электролодвижного состава. Общие тех­ нические условия ГОСТ 32410—2013 Крэш-системы аварийные железнодорожного подвижного состава для пасса­ жирских перевозок. Технические требования и методы контроля ГОСТ 32880—2014 Тормоз стояночный железнодорожного подвижного состава. Технические условия И з д а н и е о ф и ц и а л ь н о е 1
ГОСТ 34056—2017 ГОСТ 32884—2014 Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт железнодорожного под­ вижного состава. Термины и определения ГОСТ 33324—2015 Трансформаторы тяговые и реакторы железнодорожного подвижного состава. Основные параметры и методы испытаний П р и м е ч а н и е — При по л ьзова ни и настоящ им стандартом ц е л есообразно пр оверить д е й стви е ссы л о ч­ ны х стан да ртов в инф о рм а ци он н ой систем е общ его пол ьзования — на оф и ци ал ьном сай те Ф ед ерал ьного агентства по те хн и ч е ско м у р е гул ированию и м е трол огии в сети И н терн ет или по еж егод ном у инф о рм а ци он н ом у указателю «Н ационал ьны е стан да рты », которы й опубл икован п о состояни ю на 1 января т екущ его года, и по в ы пус­ кам еж е м есячн ого инф орм а ци он н ого указател я « Н ационал ьны е стандарты » за текущ ий год. Е сли ссы лочны й с т а н ­ д а р т зам енен (изм енен), то при по л ьзова ни и настоящ им стандартом сл ед ует руковод ство ваться зам еняю щ им (и зм ен ен н ы м ) стан да ртом . Если ссы л о чн ы й ста н д а р т отм енен без замены , то п олож ение, а котором д ана ссы л ка на него, п рим еняется в части, не затр аги ваю щ ей эту ссылку.3 Термины и определения 3.1 Ж елезнодорожный подвиж ной состав. О сновны е понятия 3.1.1 ж елезнодорож ны й подвиж ной состав: Подвижной состав, включающий в себя локомоти­ вы. грузовые вагоны, мотор-вагонный подвижной состав, пассажирские вагоны локомотивной тяги (далее — пассажирские вагоны), специальный железнодорожный подвижной состав. П р и м е ч а н и е — Ж ел езнод орож ны й под виж ной состав вкл ю чает в себя ж ел езн од ор ож н ы й тяго вы й п о д ­ вижной с остав и ж ел езн од ор ож н ы й н етяговы й п о д виж н ой состав. 3.1.2 специальны й ж елезнодорож ны й подвиж ной состав: Железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения строительства, восстановления, ремонта и функционирова­ ния инфраструктуры железнодорожного транспорта и включающий в себя несъемные самоходные под­ вижные единицы на железнодорожном ходу, такие как мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы, железнодорожно-строительные машины с автономным двигателем и тяговым приводом, а также неса­ моходные подвижные единицы на железнодорожном ходу, такие как железнодорожно-строительные машины без тягового привода, прицепы и специальный железнодорожный подвижной состав, включае­ мый в хозяйственные поезда и предназначенный для производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железнодорожного транспорта. 3.1.3 единица железнодорожного подвиж ного состава: Отдельный объект железнодорожного подвижного состава, такой как локомотив, грузовой и пассажирский вагон, мотор-вагонный подвижной состав (или его секции, вагоны), специальный железнодорожный подвижной состав. 3.1.4 составная часть железнодорожного подвиж ного состава: Деталь, сборочная единица, комплекс или их комплект, входящие в конструкцию железнодорожного подвижного состава и обеспечи­ вающие его безопасную эксплуатацию, безопасность обслуживающего персонала и (или) пассажиров. 3.1.5 съемная единица железнодорожного подвиж ного состава: Единица железнодорожного подвижного состава, включающая дрезину, ремонтную вышку на электрифицированных участках, путе­ вой вагончик, путеизмерительную, дефектоскопную и другую тележку, которая может быть снята с пути обслуживающими ее работниками вручную. 3.1.6 парк железнодорожного подвиж ного состава: Совокупность единиц железнодорожного под­ вижного состава, обладающих общими признаками. [ГОСТ 32192—2013, статья 143]_________________________________________________________ 3.1.7 ________________________________________________________________________________ заказчик железнодорожного подвижного состава: Предприятие или организация, или объе­ динение. по заявке и договору с которым осуществляются разработка, производство и/или поставка железнодорожного подвижного состава и/или его составных частей. [ГОСТ 31539—2012, статья 18]__________________________________________________________ 3.1.8 разработчик железнодорожного подвижного состава: Предприятие и/или организация, или объединение, выполняющее опытно-конструкторскую работу для создания или модернизации же­ лезнодорожного подвижного состава. [ГОСТ 31539—2012, статья 19)__________________________________________________________ 2
ГОСТ 34056—2017 3.1.9 производство железнодорожного подвиж ного состава: Совокупность процессов преобразо­ вания исходных материалов в готовые детали и последующего их сочленения в составные части и единицы железнодорожного подвижного состава для их последующей поставки. [ГОСТ 31 5 3 9 -2 0 1 2 статья 14]__________________________________________________________ 3.1.10 разработка нового железнодорожного подвиж ного состава: Совокупность процессов созда­ ния технической документации и образцов, необходимых для промышленного производства нового железнодорожного подвижного состава. П р и м е ч а н и е — Д анная стадия вкл ю чает в себя этапы утверж дения технического задания и закл ю че­ ния договора на создание подвиж ного состава, вы полнения опы тно-конструкторской работы, проведения испы ­ таний и сертиф икации образцов подвижного состава. [ГОСТ 31539-2012. статья 13]__________________________________________________________ 3.1.11 изготовитель железнодорожного подвиж ного состава: Предприятие, организация или объе­ динение. осуществляющее производство железнодорожного подвижного состава и/или его состав­ ных частей. [ГОСТ 31539—2012, статья 21]__________________________________________________________ 3.1.12 гарантийны й ремонт железнодорожного подвиж ного состава: Ремонт железнодорожного подвижного состава, осуществляемый изготовителем в точение действия гарантийных обязательств. [ГОСТ 32884-2014, статья 72]__________________________________________________________ 3.1.13 в ы п у с к в обращение: Стадия жизненного цикла продукции от изготовления до ввода в экс­ плуатацию. 3.1.14 инновационная продукция: Продукция, технологические характеристики (функциональ­ ные признаки, конструктивное выполнение, дополнительные операции, а также состав применяемых материалов и компонентов) либо предполагаемое использование которой является принципиально новым или существенно отличаются от аналогичной ранее производимой продукции. 3.1.15 инспекционны й контроль: Контрольная оценка соответствия, осуществляемая с целью установления, что продукция продолжает соответствовать заданным требованиям технического регла­ мента ТС, подтвержденными при сертификации. 3.1.16 идентификация продукции: Процедура установления соответствия данной продукции представленной технической документации. 3.1.17 вериф икация железнодорожного подвиж ного состава по результатам эксплуатации: Под­ тверждение посредством представления объективных свидетельств того, что установленные требо­ вания были выполнены. П р и м е ч а н и е — О бъективны м свидетельством сл уж ат результаты и спы таний ж е л езн од ор ож н ого по д ­ виж ного состава. [ГОСТ 32884-2014, статья 38]__________________________________________________________ 3.1.18 сертиф ицированная продукц ия: Продукция, обязательное подтверждение соответствия которой требованиям технических регламентов Таможенного союза произведено в форме сертифика­ ции. 3.1.19 техническая совм естим ость: Способность железнодорожного подвижного состава к вза­ имодействию друг с другом и с инфраструктурой железнодорожного транспорта в соответствии с уста­ новленными техническим регламентом ТС требованиями. 3.1.20 габарит железнодорожного подвиж ного состава: Поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизон­ тальном пути (при наиболее неблагоприятном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на 3
ГОСТ 34056—2017 рессорах и динамических колебаний) как в порожнем, так и в нагруженном состоянии железнодорожный подвижной состав, в том числе имеющий максимально нормируемые износы. 3.1.21 габарит приближения строений: Предельное поперечное перпендикулярное оси железнодо­ рожного пути очертание, внутрь которого помимо железнодорожного подвижного состава не должны попадать никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около железнодорожного пути ма­ териалы. запасные части и оборудование, за исключением частей устройств, предназначаемых для непосредственного взаимодействия с железнодорожным подвижным составом (контактные провода с деталями крепления, хоботы гидравлических колонок при наборе воды и другие), при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с соответствующими частями железнодорожного подвижного состава и что они не могут вызвать соприкосновения с другими эле­ ментами железнодорожного подвижного состава. [ГОСТ 9238—2013. пункт 2.2)____________________________________________________________ 3.1.22 база тележки: Расстояние между центрами осей крайних колесных пар тележки железно­ дорожного подвижного состава. 3.1.23 сцепное устройство: Составная часть железнодорожного подвижного состава, обеспечи­ вающая сцепление единиц железнодорожного подвижного состава и передачу продольных сил. 3.1.24 ударно-тяговое устройство: Устройство для восприятия и поглощения продольных уда­ ров между единицами подвижного состава для смягчения ударов и толчков или для передачи силы нажа­ тия от подталкивающего тягового подвижного состава. 3.1.25 автосцепное устройство: Комплект сборочных единиц и деталей для автоматического сцепления единиц железнодорожного подвижного состава, передачи и амортизации продольных сил. 3.1.26 переходник сцепки (адаптер): Устройство, позволяющее сцеплять между собой сцепные устройства железнодорожного подвижного состава различной конструкции. 3.1.27 торможение железнодорожного подвиж ного состава: Воздействие на приборы и устройства для управления тормозной системой с целью снижения скорости или остановки движущего­ ся поезда или единицы железнодорожного подвижного состава. 3.1.28 коэф ф ициент готовности железнодорожного подвиж ного состава: Вероятность того, что единица железнодорожного подвижного состава окажется в работоспособном состоянии в произ­ вольный момент времени, кроме планируемых периодов, в течение которых ее использование по на­ значению не предусматривается. [ГОСТ 31539—2012. статья 9]___________________________________________________________ 3.1.29 срок служ бы железнодорожного подвиж ного состава: Календарная продолжительность экс­ плуатации подвижного состава от начала его эксплуатации или ее возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние. [ГОСТ 32192—2013, статья 96]__________________________________________________________ 3.1.30 назначенный ресурс железнодорожного подвиж ного состава: Ресурс подвижного состава, установленный технической документацией. 3.1.31 назначенный срок служ бы железнодорожного подвиж ного состава: Календарная про­ должительность эксплуатации подвижного состава, установленная в стандарте или технических усло­ виях на железнодорожный подвижной состав, при достижении которой эксплуатация железнодорожного подвижного состава должна быть прекращена независимо от его технического состояния, если не было принято решение о возможности его дальнейшего использования. 3.1.32 предельное состояние железнодорожного подвиж ного состава: Состояние подвижно­ го состава. при котором его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна на основании оценки рисков. 3.1.33 модернизация ж елезнодорож ного подвиж ного состава: Комплекс работ по улучшению технико-экономических характеристик существующего железнодорожного подвижного состава путем замены его составных частей на более совершенные. 3.1.34 модернизация ж елезнодорож ного подвиж ного состава с продлением срока службы : Комплекс работ по улучшению технико-экономических характеристик существующего железнодорожно- 4
ГОСТ 34056—2017 го подвижного состава путем внесения в базовую конструкцию изменений с целью продления срока службы. 3.1.35 назначенный ср о к хранения: Календарная продолжительность хранения продукции, при достижении которой хранение продукции должно быть прекращено независимо от ее технического состояния. 3.1.36 ввод в эксплуатацию железнодорожного подвиж ного состава: Совокупность подготовитель­ ных работ, в том числе проведение контрольного пробега, контроля и приемки у эксплуатирующего предприятия железнодорожного подвижного состава с оформлением установленных документов, по­ ступивших после изготовления или ремонта. П р и м е ч а н и е — К вводу в эксплуатацию д оп ол ни тел ьно м ож ет быть о тн есен о закрепл ен ие изделия за эксплуатирую щ им по дразделением . [ГОСТ 32884—2014. статья 10]__________________________________________________________ 3.1.37 _______________________________________________________________________________ эксплуатация железнодорожного подвиж ного состава: Применение железнодорожного под­ вижного состава по назначению с поддержанием и восстановлением его качества. П р и м е ч а н и е — К этапам данной стадии отн о ся тп р и м е н е н и е ж ел езн од ор ож н ого подвиж ного состава в перевозочном процессе, вы пол нение техн ического об сл уж ива ни я и рем он та такого ж е л езн од ор ож н ого по д виж н о­ го с остава, а такж е сод ерж ание его в запасе или в о ж ид ании работы. [ГОСТ 31539—2012. статья 15]__________________________________________________________ 3.1.38 _______________________________________________________________________________ техническое обслуживание (железнодорожной техники): Совокупность технических и орга­ низационных действий, направленных на поддержание железнодорожной техники в работоспособ­ ном состоянии. [ГОСТ 32192—2013, статья 32]__________________________________________________________ 3.1.39 система технического диагностирования железнодорожного подвиж ного состава: Совокупность средств, объекта и исполнителей, необходимая для проведения диагностирования (кон­ троля) по правилам, установленным в технической документации. 3.1.40 руководство по эксплуатации: Документ, содержащий сведения о конструкции, принципе действия, характеристиках (свойствах) продукции и указания, необходимые для правильной и безопас­ ной эксплуатации продукции (использования по назначению, технического обслуживания, текущего ремонта, хранения и транспортирования) и оценок ее технического состояния при определении необхо­ димости отправки ее в ремонт, а также сведения по утилизации продукции. 3.1.41 правила технической эксплуатации: Основные положения и порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации. 3.1.42 ремонтопригодность: Свойство объекта, заключающееся в его приспособленности к поддер­ жанию и восстановлению состояния, в котором объект способен выполнять требуемые функции в данных условиях, путем технического обслуживания и ремонта. П р и м е ч а н и е — Д ан н ы е условия м огут в к л ю ч а т ы а ки е а с п е к т ы . влияю щ ие на р ем онтопригод ность, как местополож ение средств технического обслуж ивания и рем онта, доступн ость, процедуры и ресурсы технического об сл уж ива ни я и ремонта. [ГОСТ 27,002—2015. статья 1.7]_________________________________________________________ 3.1.43 ж изненны й цикл железнодорожного подвиж ного состава: Совокупность взаимосвязанных, последовательно осуществляемых процессов установления требований к потребительским свой­ ствам и техническим параметрам железнодорожного подвижного состава, а также процессов его со­ здания. применения и утилизации. 5
ГОСТ 34056—2017 П р и м е ч а н и е — Ряд начальны х процессов ж изненного цикла, в том числе опред ел ение н еобходимости создания ж ел езнод орож ного подвиж ного состава лю бого дан н ого типа или серии, реглам ентация его техн и ­ ко-эконом ических парам етров, опы тно-конструкторская работа, подготовка и освоение его производства пр ед ­ назначаю тся и осущ ествляю тся одноврем енно для всего м нож ества единиц такого подвиж ного состава. [ГОСТ 31539—2012. статья 6]___________________________________________________________ 3.1.44 стоим ость жизненного цикла железнодорожного подвиж ного состава: Суммарные финан­ совые затраты на осуществление всех стадий жизненного цикла единицы железнодорожного под­ вижного состава. П р и м е ч а н и е — При оценке стоим ости ж и зненного цикла ед иниц ы ж ел езн од ор ож н ого подвиж ного состава р азноврем енны е з атр аты приводятся к принятом у б азовом у м оменту расчета этой стоим ости. [ГОСТ 3 1 5 3 9 -2 0 1 2 . статья 25]__________________________________________________________ 3.1.45 безопасность железнодорожного подвиж ного состава: Состояние железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жиз­ ни или здоровью граждан, имуществу физичесхих или юридических лиц. государственному или муници­ пальному имуществу, а также окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений. 3.1.46 обоснование безопасности: Документ, содержащий анализ риска, а также сведения из конструкторской, эксплуатационной, технологической документации о минимально необходимых мерах по обеспечению безопасности, сопровождающий продукцию на всех стадиях жизненного цикла и допол­ няемый сведениями о результатах оценки рисков на стадии эксплуатации после проведения ремонта. 3.1.47 доказательство безопасности: Документ о безопасности продукции, содержащий совокуп­ ность доказательств о соответствии продукции требованиям безопасности, сформулированным в нормативной, проектной и конструкторской документации, и доказательств соответствия показате­ лей безопасности продукции допустимым значениям. 3.1.48 опасное состояние железнодорожного подвиж ного состава: Неисправное состояние железнодорожного подвижного состава, при котором возникают риски причинения вреда жизни и здо­ ровью граждан, имуществу физических и юридических лиц. государственному и муниципальному иму­ ществу. окружающей среде, жизни и здоровью животных и растений, превышающие допустимые уровни риска. 3.1.49 комф ортабельность для пассажиров и персонала: Условия совокупности удобств сис­ тем жизнеобеспечения, в том числе зависящие от движения железнодорожного подвижного состава и защищающих пассажиров и персонал от чрезмерных ускорений, неприятных ощущений и ухудшения самочувствия. 3.1.50 безотказность: Свойство железнодорожной техники непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение определенной наработки при установленных в нормативной и (или) технической документации условиях применения. [ГОСТ 32192—2013, статья 3j___________________________________________________________ 3.1.51 надежность железнодорожного подвиж ного состава: Способность железнодорожного подвижного состава выполнять предусмотренные техническими требованиями функции в течение опре­ деленной наработки или периода эксплуатации при установленных в нормативной и (или) технической документации условиях применения, технического содержания, хранения и транспортирования. 3.1.52 дол говечность железнодорожного подвиж ного состава: Свойство железнодорожного подвижного состава выполнять предусмотренные техническими требованиями функции до достижения предельного состояния при установленных в нормативной и (или) технической документации условиях применения и технического содержания. 3.1.53 наработка между отказами железнодорожного подвиж ного состава: Суммарная нара­ ботка железнодорожного подвижного состава между двумя последовательными отказами. 3.1.54 ф орм уляр: Документ, содержащий сведения, удостоверяющие гарантии изготовителя, значения основных параметров и характеристик (свойств) продукции, отражающие техническое состоя- 6
ГОСТ 34056—2017 мие указанной продукции, сведения о сертификации и утилизации продукции, а также сведения, которые вносят в период ее эксплуатации (длительность и условия работы, техническое обслуживание, ремонт). 3.1.55 эксплуатационная документация: Конструкторская документация, которая в отдельнос­ ти или в совокупности с другой документацией определяет правила эксплуатации продукции и (или) отражает сведения, удостоверяющие гарантированные изготовителем значения основных параметров и характеристик (свойств) продукции, а также гарантии и сведения по ее эксплуатации в течение установленного срока службы. 3.1.56 подконтрольная эксплуатация: Штатная эксплуатация железнодорожного подвижного состава, сопровождающаяся дополнительным контролем и учетом его технического состояния. 3.1.57 опы тная эксплуатация железнодорожного подвиж ного состава: Эксплуатация железнодо­ рожного подвижного состава, проводимая по специальной программе с целью совершенствования железнодорожного подвижного состава и его системы эксплуатации по результатам учета реальных условий эксплуатации, контроля в этих условиях технических характеристик железнодорожного под­ вижного состава и приобретения опыта эксплуатации. П р и м е ч а н и е — О пы тная эксплуатация может бы ть н аправлена на улучш ение конструкции, техн ичес­ ких. э ксплуатационны х и рем онтны х характеристик ж ел езнод орож ного подвиж ного состава путем приобретения опыта об сл уж иваю щ им персоналом и последую щ его распространения этого опы та на весь ж ел езнодорож ны й подвиж ной состав этого типа. При необходим ости в опы тную эксплуатацию допускается вкл ю чать опы тное х р а ­ нение и опы тное транспортирование. [ГОСТ 32884—2014, статья 7]___________________________________________________________ 3.1.58 контрольны й пробег железнодорожного подвиж ного состава: Пробег (наработка) опытного образца железнодорожного подвижного состава, выполняемый(ая) в процессе проведения предварительных испытаний с целью проверки работоспособности опытного образца железнодорожно­ го подвижного состава, взаимодействия в целом всех его агрегатов и систем, реализации расчетных режимов работы в эксплуатации. П р и м е ч а н и е — О пы тны м образцом явл яется образец ж ел езн од ор ож н ого под виж н ого состава , и зго то в­ лен н ы й по вновь разр або тан н ой рабочей д окум е нтац ии д л я проверки путем и спы таний соо тве тствия его заданным техническим требованиям с целью принятия реш ения о в озм ож ности постановки н а п р ои зво дство и/или испол ьзо­ вания по н азна чен ию . 3.2 Ж елезнодорожный тяговы й подвиж ной состав 3.2.1 тяговы й ж елезнодорожны й подвижной состав: Совокупность видов железнодорожного под­ вижного состава, обладающего тяговыми свойствами для выполнения перевозочного процесса и включающая в себя локомотивы и моторвагонный подвижной состав. [ГОСТ 31539-2012, статья 3]___________________________________________________________ 3.2.2 тяга поездов: Прикладная наука, изучающая действующие на поезд силы и связанные с ними вопросы движения поездов и работы подвижного состава. 3.2.3 тяговы е расчеты: Прикладная часть теории тяги поездов, в которой рассматриваются усло­ вия движения поезда и решаются задачи, связанные с определением сил. действующих на поезд, и зако­ нов движения поезда под воздействием этих сил. 3.2.4 локом отив: Железнодорожный подвижной состав, предназначенный для передвижения по железнодорожным путям поездов или отдельных вагонов. 3.2.5 секция локом отива: Составная часть локомотива, выполненная в одном кузове и имеющая в своем составе вспомогательное оборудование. 3.2.6 система м ногих единиц: (Нрк. кратная тяга) Две и более единицы тягового подвижного состава в одном поезде при управлении из одной кабины. 3.2.7 электрический подвиж ной состав: Электровозы, электропоезда и электросекции, обору­ дованные тяговыми электродвигателями, получающими питание от контактной сети или собственных аккумуляторных батарей, накопителей электроэнергии. 3.2.8 поезд: Сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действую­ щими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы, а также отправляе- 7
ГОСТ 34056—2017 мыв на перегон и находящиеся на перегоне локомотивы без вагонов и специальный самоходный железнодорожный подвижной состав. 3.2.9 односистем ны й тя го вы й подвиж ной состав: Электрический тяговый подвижной состав, рассчитанный для питания электрической энергией только одной системы тока. 3.2.10 д в у х - и м ногосистем ны й тя го вы й подвиж ной состав: Электрический тяговый подвиж­ ной состав, рассчитанный для питания электрической энергией двух или более систем тока. 3.2.11 электровоз: Неавтономный локомотив, приводимый в движение установленными на нем тяговыми электродвигателями, получающими энергию от энергосистемы через тяговые подстанции, контактную сеть или от собственной аккумуляторной батареи. 3.2.12 удельны й расход электрической энергии: Расход электрической энергии на единицу перевозочной работы. 3.2.13 тепловоз: Автономный локомотив, силовой установкой которого является двигатель внут­ реннего сгорания. обычно дизель. 3.2.14 удельны й расход топлива: Расход топлива на единицу перевозочной работы. 3.2.15 м оторвагонны й подвиж ной состав: моторные и немоторные вагоны, из которых форми­ руются электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы, дизель-электропоезда, электромотрисы, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почты. 3.2.16 электропоезд: Самоходный управляемый железнодорожный подвижной состав, состоя­ щий из одной или нескольких моторвагонных секций, служащий для перевозки пассажиров и/или багажа и получающий питание от внешнего источника электроэнергии через контактную сеть или от собствен­ ных аккумуляторных батарей, накопителей электроэнергии. П р и м е ч а н и е — П ри ф ор м и рова ни и эл ектропоезд ов по концам п оезда разм ещ аю т головны е секции. 3.2.17 м оторны й вагон мотор-вагонного подвиж ного состава: Вагон, на кузов которого тяго­ вое и тормозное усилия передаются посредством механической связи обмоторенной колесной пары с кузовом. 3.2.18 секция м отор-вагонного подвиж ного состава: Составная часть мотор вагонного желез­ нодорожного подвижного состава, состоящая из нескольких совместно работающих моторных и немо­ торных вагонов. 3.2.19 головная секция: Мотор-вагонная секция с одним или несколькими вагонами, один из кото­ рых головной. 3.2.20 головной вагон м отор-вагонного подвиж ного состава: Вагон мотор-вагонного желез­ нодорожного подвижного состава, оборудованный кабиной машиниста с пультом управления. П р и м е ч а н и е — Головной вагон м ож ет бы ть м оторны м или н ем о то рн ы м . 3.2.21 нем оторны й вагон м отор-вагонного подвиж ного состава (Нрк. Прицепной вагон): Вагон мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава, тяговое усилие на кузов которого пере­ дается только через сцепное устройство, а тележки не имеют тяговых электродвигателей. 3.2.22 сам оходны й специальны й подвиж ной состав: Специальный железнодорожный под­ вижной состав, включающий в себя несъемные самоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу. П р и м е ч а н и е — К несъемны м сам оход ны м подвиж ны м единицам на ж ел езнод орож ном х о д у относят м отовозы , дрезины , спе ци ал ьны е автом отр исы , ж ел езн од ор ож н о-строи тел ьн ы е м аш ины с автоном ны м д в и га те ­ лем и тяговы м п риводом . 3.2.23 паровоз: Автономный локомотив, силовой установкой которого является тепловой двига­ тель внешнего сгорания, преобразующий энергию нагретого пара в механическую работу. 3.2.24 газотурбовоз: Автономный локомотив, первичным двигателем которого является газовая турбина (ротационный двигатель внутреннего сгорания). 3.2.25 газотепловоз: Тяговая железнодорожная подвижная единица с автономной энергетической установкой, в составе которой применен двигатель внутреннего сгорания, использующий частично или полностью газовое топливо. [ГОСТ 31187—2011, пункт 3.5]__________________________________________________________ 8
ГОСТ 34056—2017 3.2.26 гибридны й локом отив: Локомотив, имеющий не менее двух источников энергии. 3.2.27 дизель-электровоз: Локомотив, двигателями которого являются двигатель внутреннего сгорания и тяговый электродвигатель. 3.2.28 мотовоз: Локомотив небольшой мощности, предназначенный для маневровых работ на железнодорожных станциях и подъездных путях предприятий, а также для обслуживания инфраструкту­ ры железнодорожного транспорта. 3.2.29 электромотриса: Электропоезд, состоящий из одного моторного вагона с кабинами маши­ ниста с обеих сторон. 3.2.30 контактно-аккум уляторны й электрический подвиж ной состав: Электровозы, элек­ тропоезда и электросекции, получающие питание как от контактной сети, так и от собственных аккумуля­ торных батарей. 3.2.31 дизель-электропоезд: Тяговый подвижной состав (комбинированный) с дизельной силовой установкой, электропередачей и токоприемником для питания от контактной сети, комплектом элек­ трооборудования. состоящий из не менее чем двух вагонов, предназначенный для перевозки пасса­ жиров и имеющий в своем составе хотя бы один моторный вагон. [ГОСТ 31666—2014, пункт 3.1.8]_________________________________________________________ 3.2.32 дизель-поезд: Автономный тяговый подвижной состав с дизельной силовой установкой и пере­ дачей мощности (гидравлической или электрической), состоящий из не менее чем двух вагонов, предназначенный для перевозки пассажиров и имеющий в своем составе хотя бы один моторный ва­ гон. [ГОСТ 31666-2014, пункт 3.1.7]_________________________________________________________ 3.2.33 рельсовы й автобус: Мотор-вагоиный железнодорожный подвижной состав с одной или несколькими дизельными силовыми установками, состоящий из одного, двух или трех вагонов. 3.2.34 автомотриса: Самоходный железнодорожный подвижной состав с двигателем внутренне­ го сгорания дизельного или карбюраторного типа, состоящий из одного вагона, предназначенный для обеспечения перевозок и обслуживания инфраструктуры железнодорожного транспорта. 3.2.35 дрезина: Специальный самоходный железнодорожный подвижной состав, передвигаю­ щийся по рельсам механически с использованием ручного привода и служащий для обслуживания инфраструктуры железнодорожного транспорта. 3.2.36 автодрезина: Специальный самоходный железнодорожный подвижной состав, передви­ гающийся по рельсам механически с использованием привода от двигателя внутреннего сгорания и слу­ жащий для обслуживания инфраструктуры железнодорожного транспорта. 3.2.37 сам оходны й вагон для испы тания контактной сети: Единица специального самоходно­ го железнодорожного подвижного состава, используемая для диагностирования, испытания контактной сети. 3.2.38 рельсосварочная машина: Единица специального самоходного железнодорожного под­ вижного состава, используемая для сварки рельсов. 3.2.39 локом отив-рельсосм азы ватель: Локомотив, предназначенный для смазывания боковой поверхности рельсов и гребней колесных парс целью уменьшения шума и износа при движении поезда в кривых участках пути. 3.2.40 устройство для смазки гребней бандажей: Устройство, наносящее смазочное средство на гребень с бандажа передней по направлению движения колесной пары тягового подвижного состава для уменьшения износа гребня бандажа. 3.2.41 гребнесмазы ватель: Устройство для нанесения смазки на гребни движущих колес тягово­ го подвижного состава, уменьшающее сопротивление его движению. 3.2.42 конструкционная скорость: Наибольшая скорость движения, заявленная в технической документации на проектирование. 3.2.43 допускаемая скорость движ ения: Максимальная скорость движения железнодорожного подвижного состава в прямых, кривых участках железнодорожного пути и по стрелочным переводам, конструкция и техническое состояние которых соответствует требованиям действующих нормативов. 3.2.44 скоростной ж елезнодорожны й подвиж ной состав: Локомотивы, вагоны пассажирские, мотор-вагонный подвижной состав, предназначенные для обеспечения перевозок со скоростью движе­ ния в интервале от 141 до 200 км/ч включительно. 9
ГОСТ 34056—2017 3.2.45 вы сокоскоростной ж елезнодорожны й подвиж ной состав: Моторные и немоторные вагоны, из которых формируется высокоскоростной железнодорожный подвижной состав, предназна­ ченный для перевозки пассажиров и (или) багажа, почтовых отправлений со скоростью более 200 км/ч. 3.2.46 магнитны й подвес: Бесконтактное подвешивание транспортного средства над путепрово­ дом. осуществляемое в результате взаимодействия между магнитными полями, создаваемыми на ходо­ вой части транспортного средства и в путевой структуре. 3.2.47 м онорельсовы й транспорт: Вид транспорта, в котором пассажирские вагоны или грузо­ вые вагонетки перемещаются по балке — монорельсу, установленному на опорах или эстакаде на неко­ тором расстоянии над землей или под монорельсом. 3.2.48 продолж ительны й режим работы электровоза: Режим работы, при котором нагрузка наибольшим током электрооборудования электровоза в течение неограниченного времени при номи­ нальном напряжении на токоприемнике и вентиляции, соответствующей этому режиму, не вызывает предельно допустимых температур нагрева его электрооборудования. 3.2.49 расчетный режим движения электропоезда: Предельный по допустимому нагреву оборудования режим движения с расчетной населенностью, характеризующийся периодическим повто­ рением разгона, поддержания скорости, выбега, торможения и остановки. 3.2.50 максимальная расчетная загрузка электропоезда: Загрузка с учетом соответственно максимальной или расчетной населенности. П р и м е ч а м и е — Р асчетная масса п ассаж ира д л я пр игоро дн ы х эл ектро поезд ов — 70 кг. д л я эл ектро поез­ д о в д а л ь н е го соо бщ ен и я — 100 кг. 3.2.51 максимальная населенность: Число пассажиров в вагоне (электропоезде) из расчета размещения сидящих пассажиров на всех пассажирских креслах и стоящих пассажиров в проходах и тамбурах. П р и м е ч а н и в — Д л я п ригородны х эл ектро поезд ов с пл о тностью 7 чел.'м2. Д л я эл ектро поезд ов дал ьн его сообщ ения максим альная р а сче тн ая н асел енность вагонов огран и чи вае тся числом с и дя чих м ест для р азм ещ ения пассаж иров. 3.2.52 расчетная населенность: Число пассажиров в вагоне (электропоезде) из расчета разме­ щения сидящих пассажиров на всех пассажирских креслах и стоящих пассажиров в проходах и тамбурах. П р и м е ч а н и е — Д л я пр игоро дн ы х по ездо в пл о тность стоящ их пассаж иров приним ается 3 чел/ м2 сво­ бодной площ ади вагона. Д л я эл ектропоезд ов д а л ь н е го сообщ ения расчетная н асел енность вагонов определяется числом м е ст д л я р азм ещ ения п а ссаж и ров сидя. 3.2.53 механическая часть тягового подвиж ного состава: Часть тягового подвижного состава, предназначенная для размещения элементов электрического, механического, тормозного и пневмати­ ческого оборудования, реализации тяговых и тормозных усилий и передачи их на железнодорожный нетяговый подвижной состав. 3.2.54 условия безопасности движ ения поезда: Совокупность контролируемых состояний объ­ ектов инфраструктуры, подвижного состава, смежных систем и устройств, при которых обеспечивается безопасное движение поезда. 3.2.55 _______________________________________________________________________________ аварийное столкновение: Столкновение железнодорожного подвижного состава с препятстви­ ем на пути следования (вследствие нарушения установленных правил движения, внезапных отказов, явлений непреодолимой силы), при котором возможны повреждения железнодорожного подвижного состава и существует угроза жизни и здоровью пассажиров и персонала поезда. [ГОСТ 32410—2013, пункт 3.1]___________________________________________________________ 3.2.56 аварийная крэш-система: Устройство железнодорожного подвижного состава, направленное на снижение риска травмирования пассажиров и обслуживающего персонала поезда (в случае ава­ рийного столкновения железнодорожного подвижного состава с препятствием) путем уменьшения ускорений единиц железнодорожного подвижного состава при аварийном столкновении за счет по­ глощения кинетической энергии объектов аварийного столкновения с помощью контролируемой не­ обратимой деформации конструкций, не являющихся элементами несущей конструкции кузова. [ГОСТ 32410—2013, пункт 3.13]__________________________________________________________ Ю
ГОСТ 34056—2017 3.2.57 пространство вы ж ивания: Пространство кузова вагона с пассажирами и персоналом, сохранившееся после аварийного столкновения и достаточное для их выживания. 3.2.58 система пассивной безопасности: Совокупность специальных устройств и технических решений в конструкции железнодорожного подвижного состава для повышения пассивной безопаснос­ ти (снижения рисков для пассажиров и персонала поезда) в случае аварийного столкновения. 3.2.59 страховочное устройство: Элемент, выполняющий несущую функцию только при отказе штатных элементов крепления. 3.2.60 устройство контроля схода подвиж ного состава с рельсов: Устройство, предназначен­ ное для обнаружения схода колесных пар с рельсов или наличия волочащихся деталей. 3.2.61 экипаж подвиж ного состава: Конструктивная часть тяговой железнодорожной единицы, обеспечивающая ее движение (качение) в рельсовой колее: представляет собой повозку с колесными парами, в которой размещается необходимое энергетическое и вспомогательное оборудование. 3.2.62 кузов локом отива: Часть конструкции локомотива, служащая для размещения оборудова­ ния, ограждающая его от атмосферных воздействий и обеспечивающая необходимые условия для работы локомотивной бригады (кузов локомотива вагонного типа), а также воспринимающая часть нагрузок, возникающих при движении (кузов локомотива несущего типа). 3.2.63 тележка: Элемент механической части железнодорожного подвижного состава, служащий в качестве опоры для кузова, опирающийся на рельсовый путь, обеспечивающий реализацию сил тяги и торможения и передачи их на железнодорожный подвижной состав. 3.2.64 колесная пара: Сборочная единица, служащая для реализации силы тяги, развиваемой в зоне контакта колесной пары и рельса, для восприятия силы тяжести от массы ходовой тележки и кузова и передачи ее на рельсовый путь, а также для направления движения железнодорожного подвижного состава по железнодорожному пути. 3.2.65 тормоза подвиж ного состава: Комплекс устройств, создающих искусственное сопротив­ ление движению поезда с целью регулирования скорости его движения или остановки. 3.2.66 торможение: Создание искусственного сопротивления движению поезда или отдельных единиц подвижного состава в целях их остановки, уменьшения скорости движения или удержания на месте. [ГОСТ 32880-2014, пункт 3.20]_________________________________________________________ 3.2.67 тормозная сила: Внешняя сила искусственного сопротивления движению железнодорожного подвижного состава, создаваемая основной тормозной системой и стояночным тормозом. [ГОСТ 32880—2014, пункт 3.21]__________________________________________________________ 3.2.68 торм озной путь: Расстояние, проходимое поездом за время от момента воздействия на приборы и устройства для управления тормозной системы, в том числе срабатывания крана экстренного торможения, до полной остановки. 3.2.69 служебное торможение: Торможение ступенями любой величины для плавного снижения скорости или остановки поезда в заранее предусмотренном месте, различаемое на служебное и полное служебное торможение. 3.2.70 экстренное торможение: Торможение, применяемое в случаях, требующих немедленной остановки поезда, путем реализации максимальной тормозной силы. 3.2.71 пневматический торм оз: Тормоз с пневматическим управлением. 3.2.72 электропневматический торм оз: Устройство торможения с электрическим управлением пневматическими тормозами. 3.2.73 электродинам ический торм оз (Нрк. электрический тормоз): Устройство, в котором сила торможения создается при преобразовании кинетической энергии поезда в электрическую энергию путем перевода тяговых электродвигателей в генераторный режим. П р и м е ч а н и е — Р азли чаю т два вида эл ектро ди н ам и ческого торм оза , ре куперативны й и реостатны й. П ри ре купера ти вн ом торм озе э л ектри ческая энергия пе ред ае тся в кон тактн ую сеть. При реостатном торм озе эл е кт­ рическая энергия м ож ет пе рево д иться в тепповую в т орм озны х ре зисторах, устан овл ен н ы х на ж елезнодорож ном под виж ном составе , а такж е может направл яться д ля питания вспом огател ьны х си л о вы х цепей, либо в б ортовы е накоп ител и эн ер ги и д л я возм ож ного п о вто рного ее и спол ьзования. 3.2.74 реостатное торможение подвиж ного состава: Электрическое торможение тягового железнодорожного подвижного состава, осуществляемое электродинамическим тормозом, при кото- 11
ГОСТ 34056—2017 ром высвобождаемая при переводе тяговых электродвигателей в генераторный режим электрическая энергия рассеивается в тормозных резисторах, установленных на тяговом железнодорожном подвижном составе. 3.2.75 рекуперативное торможонио подвиж ного состава: Электрическое торможение тягового железнодорожного подвижного состава, осуществляемое электродинамическим тормозом, при кото­ ром высвобождаемая при переводе тяговых электродвигателей в генераторный режим электрическая энергия передается в контактную сеть. 3.2.76 автоматический торм оз: Устройство, обеспечивающее автоматическую остановку поез­ да при разъединении или разрыве воздухопроводной магистрали и (или) при срабатывании крана экс­ тренного торможения. 3.2.77 рельсовы й тормоз: Устройство, которое вызывает замедление движения железнодорож­ ного подвижного состава независимо от контакта между колесом и рельсом, путем электромагнитного взаимодействия рельса и башмака, расположенного на тележке. П р и м е ч а н и е — Р азли чаю т два вида ре льсового торм оза: ви хретоковы й и м агн и тор ел ьсовы й . В ихр ето­ ковы й т о р м о з работает б е з испол ьзования сил трения. М агниторел ьсовы й торм оз и спользуется при более низкой скоро сти дви ж е ния. Р азвива ем а я им торм озная м ощ ность зави сит от скоро сти и силы приж атия торм озн ы х ба ш м а­ ков к рельсам. 3.2.78 м агниторельсовы й тормоз: Устройство, создающее тормозное усилие путем электро­ магнитного притяжения тормозного башмака к рельсу. 3.2.79 ф рикционны й тормоз: Устройство, в котором сила торможения создается путем прижатия специальных фрикционных элементов — тормозных колодок или накладок дисковых тормозов к враща­ ющимся поверхностям — колесам или специальным тормозным дискам. 3.2.80 стояночны й торм оз (Нрк. ручной тормоз): Устройство с ручным или автоматическим приводом, расположенное на единице железнодорожного подвижного состава и предназначенное для ее удер­ жания на стоянке от самопроизвольного ухода, а также для принудительной аварийной остановки при наличии ручного или автоматического привода внутри единицы железнодорожного подвижного со­ става. П р и м е ч а н и е — А вари й на я остан овка пр ед пр ин и м ае тся при отказе основной т орм озной систем ы т ол ь­ ко на о тд ел ьно сл ед ую щ их локом отива х, м оторвагонном под виж ном составе, па ссаж ирских поездах л о ком отив­ ной тяги и с пециал ьном ж елезн од ор ож н ом подвиж ном составе (сам оходном ). [ГОСТ 32880—2014, пункт 3.19)__________________________________________________________ 3.2.81 пневматическая система: Комплекс устройств, резервуаров и трубопроводов, обеспечиваю­ щих производство, обработку, хранение, транспортирование и распределение сжатого воздуха и ис­ пользующих его в качестве рабочего тела. [ГОСТ 32202—2013, пункт 3.1)___________________________________________________________ 3.2.82 плотность пневматической систем ы торм озны х цилиндров (торм озны х блоков и клещ евы х механизмов д и с ко в о го тормоза): Снижение давления в пневматической сети тормозных цилиндров (тормозных блоков и клещевых механизмов дискового тормоза) за одну минуту. 3.2.83 тормозная система: Часть пневматической системы подвижного состава, обеспечивающая функционирование тормозных приборов и устройств. [ГОСТ 32202—2013, пункт 3.2)__________________________________________________________ 3.2.84 вспомогательное пневматическое оборудование: Часть пневматической системы, обеспечи­ вающая функционирование приборов и устройств, не связанных с производством, обработкой и хра­ нением сжатого воздуха, а также функционированием тормозов. [ГОСТ 32202—2013, статья 3.3]_________________________________________________________ 12
ГОСТ 34056—2017 3.2.85 приборы управления тормозами: Составная часть тормозной системы железнодорож­ ного подвижного состава, предназначенная для управления тормозами непосредственно указанной единицы железнодорожного подвижного состава. 3.2.86 кран экстренного торможения (Нрк. стоп-кран): Тормозной кран, служащий для выпуска воздуха из тормозной магистрали железнодорожного подвижного состава и приведения в действие автоматических тормозов в случае необходимости экстренной остановки. 3.2.87 электропновматичоский клапан: Прибор для принудительного торможения в системах автоматической локомотивной сигнализации и автоматического регулирования скорости. 3.2.88 блок очистки и осушки сжатого воздуха: Устройство, способное снижать влажность и очищать сжимаемый компрессорным агрегатом воздух от загрязняющих веществ, находящихся в твер­ дом. жидком и аэрозольном состояниях. 3.2.89 _______________________________________________________________________________ ком прессорны й агрегат с электрическим приводом (ком прессорны й агрегат): Изделие, предназначенное для обеспечения подвижного состава сжатым воздухом и включающее в себя ком­ прессор с электрическим приводом. П р и м е ч а н и е — 8 состав ком прессорного агрегата могут д опол ни тел ьно входить р а м а, б лок о чистки и осуш ки сж атого воздуха, элем енты систем ы регулирования производител ьности ком прессора и д ругие узлы. [ГОСТ 10393—2014, пункт 3.3]___________________________________________________________ 3.2.90 система пескоподачи: Устройство для подачи песка а зону контакта колеса с рельсом с целью увеличения коэффициента сцепления между колесом и рельсом путем посыпания рельсов пес­ ком. 3.2.91 юз: Режим работы колеса (колесной пары), когда оно не вращается, а проскальзывает, либо его вращение происходит против направления движения. 3.2.92 противою зная система: Система, предохраняющая колесные пары от повреждения при торможении из-за скольжения, когда сила сцепления колесе рельсами меньше тормозной силы. 3.2.93 сила сцепления: Внешняя по отношению к колесной паре сила, обеспечивающая переме­ щение экипажа по рельсам при приложении вращающего момента от тягового привода или тормозного момента от механической или электрической системы торможения. 3.2.94 боксование (Нрк. буксование): Вращение движущих колес локомотива с угловой скорос­ тью, превышающей скорость, соответствующую поступательной скорости локомотива. 3.2.95 относительное скольж ение колесны х пар: Отношение скорости скольжения колесной пары к скорости движения подвижного состава (в процентах), где скорость скольжения колесной пары — разность скорости движения подвижного состава и окружной скорости вращения колесной пары (по кругу катания). 3.2.96 коэф ф ициент сцепления: Отношение касательной силы тяги тягового подвижного соста­ ва. ограниченной по сцеплению колес с рельсами, к статической нагрузке от колес подвижного состава на рельсы. 3.2.97 коэф ф ициент тяги подвиж ного состава: Отношение реализуемой касательной силы тяги подвижного состава к статической нагрузке от колес на рельсы. 3.2.98 противобоксовочное устройство: Автоматическое или приводимое в действие маши­ нистом устройство для предотвращения чрезмерного проскальзывания движущих колесных пар. кото­ рое обеспечивает необходимое снижение силы тяги и сигнализирует машинисту о боксовании. 3.2.99 гидравлический тяговы й привод тягового подвиж ного состава: Совокупность гидрав­ лических машин, позволяющих передавать энергию от ведущего элемента трансмиссии железнодорож­ ного тягового подвижного состава к ведомому элементу, а от него на колесные пары. 3.2.100 электрическая передача: Комплект оборудования, включая силовую установку, состоящую из двигателя и генератора, токоприемника, преобразователя, комплекта высоковольтного и низково­ льтного оборудования и тяговых электродвигателей. [ГОСТ 31666-2014. пункт 3.1.36)________________________________________________________ 3.2.101 силовая установка: Автономный модуль, включающий в себя двигатель внутреннего сгорания или другой автономный источник энергии и тяговую передачу. [ГОСТ 3 1 6 66-2014. пункт 3.1.24]________________________________________________________ 13
ГОСТ 34056—2017 3.2.102 тяговая передача тя го во го подвиж ного состава: Составная часть тягового привода, служащая для передачи вращающего момента на ось колесной пары или колесо. 3.2.103 энергетическая установка тягового подвиж ного состава: Первичный двигатель и вспомогательное оборудование автономного локомотива, предназначенные для получения механичес­ кой энергии и преобразования ее в электрическую для питания тяговых электрических двигателей тяго­ вого подвижного состава или вращающие колесные пары при использовании тягового гидравлического привода. 3.2.104 тяговы й генератор: Генератор, предназначенный дли питания тяговых электродвигате­ лей. 3.2.105 дизель: Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. 3.2.106 газопорш невой двигатель: Двигатель автономного тягового подвижного состава, использующий в качестве топлива природный газ с искровым зажиганием рабочей газово-воздушной смеси в камере сгорания. 3.2.107 дизель-генератор тягового подвиж ного состава: Установка, состоящая из дизеля, сочлененного с тяговым генератором, который вырабатывает электроэнергию, потребляемую тяговым электродвигателем железнодорожного тягового подвижного состава. 3.2.108 генераторный д и золь-агрегаттягового подвиж ного состава: Установка, состоящая из дизеля, сочлененного с тяговым генератором, и электрического генератора, используемая в качестве источника электроэнергии. 3.2.109 электрическое оборудование тягового подвиж ного состава: Оборудование железно­ дорожного тягового подвижного состава, включающее тяговые генераторы, тяговые электродвигатели, коммутационные аппараты управления, устройства защиты, токоприемники, вспомогательные электри­ ческие машины, устройства освещения и аккумуляторные батареи, а на электровозах и электропоездах переменного тока и двойного питания также тяговый трансформатор и преобразователи параметров электрической энергии. 3.2.110 электрический тяговы й привод: Совокупность электрических машин, преобразовате­ лей и коммутационной аппаратуры, служащая для создания вращающего момента и передачи его от тягового электродвигателя с помощью тяговой передачи к колесной паре. 3.2.111 электромеханические характеристики тягового электродвигателя: Зависимости вра­ щающего момента, скорости частоты вращения, коэффициента полезного действия и коэффициента мощности от тока тягового электродвигателя для разных коэффициентов регулировки возбуждения и ступеней напряжения. 3.2.112 тяговы е характеристики: Зависимости суммарной силы тяги тягового подвижного соста­ ва на ободе движущих колес от скорости движения для всех режимов работы. 3.2.113 м ощ ность подвиж ного состава: Показатель, который характеризует тяговые и скорос­ тные качества подвижного состава, определяется отношением работы, выполняемой подвижным соста­ вом, к интервалу времени ее совершения. 3.2.114 коэф ф ициент мощности электрического подвиж ного состава: Безразмерная величи­ на, характеризующая отношение потребляемой электрическим подвижным составом из тяговой сети переменного тока активной мощности к кажущейся, равной произведению действующих значений напряжения и силы тока. 3.2.115 коэф ф ициент полезного действия подвиж ного состава: Отношение полезной работы, выполняемой ведущими колесами подвижного состава, к количеству теплоты, затраченной на ее полу­ чение у автономных локомотивов, имеющих самостоятельную силовую установку, или энергии, полу­ ченной из контактной сети. 3.2.116 токосъем : Процесс передачи электрической энергии от контактного провода к электро­ оборудованию движущегося или неподвижного электрического подвижного состава через токоприем­ ник. обеспечивающий скользящий электрический контакт. 3.2.117 токоприем ник: Устройство, предназначенное для передачи электроэнергии от контак­ тной сети на железнодорожный электроподвижной состав и от железнодорожного электроподвижного состава в контактную сеть при рекуперативном торможении. 3.2.118 поперечная ж есткость токоприемника: Отношение силы, приложенной к верхнему шарниру верхних подвижных рам в поперечном направлении, к горизонтальному смещению шарнира в на­ правлении действия силы. [ГОСТ 32204—2013, пункт 3.10]_________________________________________________________ 14
ГОСТ 34056—2017 3.2.119 продольная ж есткость токоприемника: Отношение силы, приложенной одновременно к верх­ ним шарнирам верхних подвижных рам в продольном направлении поочередно в обе стороны, к гори­ зонтальному смещению шарнира в направлении действия силы. [ГОСТ 32204— 2013, пункт 3.12]_________________________________________________________ 3.2.120 тяговы й трансформатор подвиж ного состава: Трансформатор, предназначенный для уста­ новки и работы на железнодорожном подвижном составе, непосредственно подключенный к контакт­ ной сети и являющийся первичным источником питания его систем. [ГОСТ 33324— 2015. пункт 3.1]___________________________________________________________ 3.2.121 преобразователь полупроводниковы й: Устройство, преобразующее параметры получаемой от источника электрической энергии к виду, необходимому для питания тяговых электродвигателей. П р и м е ч а н и е — П реоб разователь может п олучать питание от источника п о стоянного или перем енного тока (контактная сеть, генератор) непосред ственно или через трансф орм атор и преоб разовы вать под анное на него н апряж ение в постоянное (вы пря м л ен н ое ) или м ногоф азное перем енной частоты с изм енением его зна че­ ния. Он может ра ботать или только в ре ж им е тяги (передается энергия тяговом у эл ектро дви га те лю ), или тяги и эл ектрического торм ож ения (передача энергии от тягового эл ектродвигателя в сеть — рекуперация, если на резистор — р еостатное торм ож ение), а такж е преобразовы вать: - по стоянны й пульсирую щ ий ток кол л екторн ы х тяго вы х эл ектро дви га те ле й или м ногоф азны й т охаси н хрон - ных и ли си нхр он н ы х тяго вы х эл ектро дви га те ле й — в о дн оф а зн ы й перем енны й т о к с заданной частото й в режиме рекуперативного торм ож ения: - многоф азны й ток а синхронны х или с инхронны х тяговы х эл ектро дви га те ле й — в постоянны й ток в режиме реостатного или р е куперативного торм ож ения. [ГОСТ 2582—2013, пункт 3.14]___________________________________________________________ 3.2.122 тяговая электрическая машина: Электрическая машина (тяговый и вспомогательный двига­ тель или любой генератор постоянного, пульсирующего и переменного тока), расположенная на транспортном средстве и используемая для обеспечения его работы. [ГОСТ 2582—2013, пункт 3.17]___________________________________________________________ 3.2.123 коллекторны й тяговы й электродвигатель: Коллекторная электрическая машина тяго­ вого исполнения, используемая для привода колесных пар подвижного состава. 3.2.124 бесколлекторны й тяговы й электродвигатель: Электродвигатель для привода колес­ ных пар электрического подвижного состава и тепловозов, конструктивно выполненный в виде много­ фазной (обычно трехфазной) электрической машины переменного тока (синхронной или асинхронной). 3.2.125 опорно-осевая подвеска тягового электродвигателя: Подвеска, при которой тяговый двигатель опирается содной стороны на ось колесной пары, а с другой — на раму тележки. 3.2.126 рамная подвеска тягового электродвигателя: Подвеска, при которой тяговый двига­ тель установлен на раме тележки. 3.2.127 устройство защиты электрических цепей: Устройство, предотвращающее поврежде­ ние электрической цепи [оборудования] железнодорожного подвижного состава при возникновении ава­ рийных ситуаций. 3.2.128 главны й вы клю чатель: Выключатель, предназначенный для защиты тяговых силовых цепей переменного тока при коротких замыканиях и перегрузках, а также для оперативных отключений. 3.2.129 бы стродействую щ ий вы клю чатель: Коммутационный аппарат, применяющийся на электрическом подвижном составе для защиты электрических цепей постоянного тока при коротких замыканиях и перегрузках, а также для оперативных отключений. 3.2.130 главны й групповой переклю чатель: Групповой переключатель, предназначенный для коммутации цепи тяговых электродвигателей. 15
ГОСТ 34056—2017 3.2.131 комм утационны е аппараты подвиж ного состава: Устройства, предназначенные для выполнения переключений в электрических цепях железнодорожного подвижного состава. 3.2.132 линейны й контактор: Контактор для подключения к источнику питания и отключения от него цепи тяговых двигателей. 3.2.133 вы соковольтная камера: Помещение, в котором расположено высоковольтное обору­ дование подвижного состава и доступ в которое возможен лишь тогда, когда оборудование не находится под напряжением. 3.2.134 управление тяговы м подвиж ны м составом: Передача задающих величин на устрой­ ства тягового подвижного состава для регулирования мощности или скорости движения и управления вспомогательным оборудованием. 3.2.135 аппараты управления подвиж ного состава: Комплекс устройств, предназначенных для регулирования параметров систем железнодорожного тягового подвижного состава. 3.2.136 кабина машиниста (Нрк. кабина управления): Отделенная перегородками часть кузова железнодорожного подвижного состава, в которой расположены рабочие места локомотивной бригады, приборы и устройства для управления локомотивом, моторвагонным подвижным составом, специаль­ ным железнодорожным подвижным составом. 3.2.137 п ул ьт управления машиниста подвиж ного состава: Комплекс устройств для управле­ ния железнодорожным тяговым подвижным составом. 3.2.138 контроллер машиниста: Электрический аппарат, служащий на электрическом тяговом подвижном составе для управления работой тяговых электродвигателей в тяговом и тормозном режи­ мах, на тепловозах — для изменения мощности дизеля; с помощью контроллера машиниста изменяют направление движения подвижного состава. 3.2.139 вспом огательны е электрические машины тягового подвиж ного состава: Электри­ ческие машины, обеспечивающие работу тяговых электродвигателей, электрической и пневматической аппаратуры, систем управления и торможения. 3.2.140 ф ункциональная безопасность электрических систем железнодорожного тягового подвиж ного состава: Часть общей безопасности, которая относится к оборудованию подвижного состава и системам его управления и зависит от правильности функционирования систем, связанных с безопасностью. 3.2.141 программное обеспечение электронны х систем подвиж ного состава: Продукт интел­ лектуальной деятельности, включающий программы, процедуры, данные, правила и информацию, име­ ющую отношение к работе системы обработки данных. 3.2.142 кибербезопасность: Устойчивое и безопасное состояние микропроцессорной системы управления подвижным составом, позволяющее выполнять предусмотренные задачи в условиях дес­ труктивных воздействий с использованием инфраструктуры или элементов среды информационного взаимодействия и обмена данными, реализуемой в компьютерных сетях и сетях связи, направленных на нарушение функционирования системы управления или причинение ущерба объектам, находящимся под ее контролем и управлением. 3.2.143 внутрипоездная связь: Система железнодорожной электросвязи, предназначенная для организации связи поездного персонала между собой и с пассажирами, а также оповещения пассажиров в пределах поезда. 3.2.144 автоматическая локом отивная сигнализация: Комплекс устройств для передачи в кабину машиниста сигналов путевых светофоров, к которым приближается железнодорожный подвиж­ ной состав. 3.2.145 устройство контроля бдительности машиниста: Устройство контроля состояния бодрствования и адекватной реакции машиниста на подачу сигнала проверки бдительности при ведении поезда. 3.2.146 автоведение: Устройство, предназначенное для повышения точности выполнения гра­ фика движения поездов и использования пропускной способности железнодорожных линий и участков, снижения расхода электроэнергии (топлива) на тягу поездов, увеличения производительности труда локомотивных бригад, облегчения работы машиниста. 3.3 Ж елезнодорожный нетяговы й подвиж ной состав 3.3.1 нетяговы й ж елезнодорожны й подвиж ной состав: Железнодорожный подвижной состав, не обладающий тяговыми свойствами. 3.3.2 несам оходны й специальны й подвиж ной состав: Специальный железнодорожный под­ вижной состав, включающий в себя несамоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу. 16
ГОСТ 34056—2017 П р и м е ч а н и е — К н есам оход ны м подвиж ны м единицам на ж ел езнод орож ном х од у отн о сят ж е л езн од о­ рож но -стр ои те льн ы е м аш ины без тяго вого привода, прицепы и спе ци апьн ы й ж ел езн од ор ож н ы й по д виж н ой состав, вкл ю чаем ы й в хозяй ствен ны е поезда и п р ед назначенны й д ля производства р абот по сод ер ж ан ию , об сл уж ива ни ю и рем онту сооруж ений и устрой ств ж ел езны х д орог. 3.3.3 ж елезнодорожны й вагон: Единица железнодорожного метягового подвижного состава, имеющая полезный объем для размещения груза и пассажиров и оборудованная всеми необходимыми устройствами для включения в состав поезда. 3.3.4 грузоподъ ем ность железнодорожного вагона: Наибольшая суммарная масса груза и/или пассажиров, допустимая к перевозке в данном типе железнодорожного вагона, исходя из его конструктивных особенностей, предусмотренных конструкторской документацией. 3.3.5 тара железнодорожного вагона: Собственная масса железнодорожного вагона в порож­ нем состоянии. 3.3.6 пассажирские вагоны : Вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров и/или багажа, почтовых отправлений, такие, как почтовые, багажные, вагоны-рестораны, служебно-технические, слу­ жебные. клубы, санитарные, испытательные и измерительные лаборатории, специальные вагоны пас­ сажирского типа. 3.3.7 двухэтаж ны й пассажирский вагон: Пассажирский вагон, в котором для увеличения пассажировместимости имеются два салона для пассажиров — один над другим. 3.3.8 салон пассаж ирского вагона: Огороженная перегородками часть пассажирского вагона, предназначенная для размещения пассажиров, оборудованная системами обеспечения микроклимата и жизнедеятельности. 3.3.9 тамбур пассаж ирского вагона: Часть вагона, огороженная перегородками, отделяющая вход в вагон от салона, кабины машиниста, багажного отсека или служебных помещений. 3.3.10 класс обслуживания: Осуществление железнодорожной перевозки пассажиров в опреде­ ленном типе вагона и предоставление им определенного набора услуг (платных и бесплатных), направ­ ленных на удовлетворение соответствующих потребностей. 3.3.11 малом обильны о группы населения: Люди, испытывающие затруднения при самостоя­ тельном передвижении, получении услуги, необходимой информации или при ориентировании в про­ странстве, с временным нарушением здоровья, беременные женщины, люди старших возрастов, с детскими колясками. 3.3.12 грузовы е вагоны : Вагоны, предназначенные для перевозки грузов, такие, как крытые ваго­ ны. полувагоны, платформы, вагоны-цистерны, вагоны бункерного типа, изотермические вагоны, зерно­ возы. транспортеры, контейнеровозы, специальные вагоны грузового типа. 3.3.13 вагон сочлененного типа: Вагон, состоящий из не менее двух полурам, объединенных общими узлами для установки на тележку. 3.3.14 кр ы ты й вагон: Грузовой вагон с крытым кузовом с распашными или сдвижными дверями и/или люками, предназначенный для перевозки штучных, тарно-штучных, пакетированных и насыпных грузов, техники, требующих защиты от атмосферных осадков и несанкционированного доступа к грузу. 3.3.15 полувагон: Грузовой вагон с кузовом без крыши, предназначенный для перевозки грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. 3.3.16 вагон-транспортор: Грузовой вагон, предназначенный для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов. 3.3.17 изотермический вагон: Крытый вагон с термоизоляцией, предназначенный для перевозки грузов, требующих поддержания в определенном диапазоне температуры груза в течение ограниченно­ го интервала времени его доставки. 3.3.18 реф рижераторный вагон: Изотермический вагон, предназначенный для перевозки скоро­ портящихся грузов и имеющий принудительную систему для поддержания требуемой температуры в течение заданного промежутка времени. 3.3.19 вагон-цистерна: Г рузовой вагон с кузовом в виде резервуара цилиндрической формы, имеющего загрузочные люки, сливно-наливную, контрольную и запорную арматуру, предназначенный для перевозки жидких грузов, сжиженных газов, сыпучих пылевидных грузов. 3.3.20 платформа: Г рузовой вагон, кузов которого состоит из рамы, имеющей оборудование для перевозки длинномерных, штучных и сыпучих грузов, контейнеров и техники, не требующих защиты от атмосферных осадков. 3.3.21 платформа для ком бинированны х перевозок: Платформа, предназначенная для перевозки контейнеров, автопоездов, автоприцепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов. 17
ГОСТ 34056—2017 3.3.22 контрейлерная платформа: Платформа, предназначенная для перевозки автопоездов, автоприцепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов. 3.3.23 вагон-хоппер откры того типа: Грузовой вагон с кузовом без крыши, имеющий в нижней части кузова бункеры с люками и систему привода для выгрузки груза, предназначенный для перевозки сыпучих и гранулированных грузов. 3.3.24 вагон-хоппер закры того типа: Грузовой вагон с крышей, имеющий в нижней части кузова бункеры с люками и систему привода для выгрузки груза, предназначенный для перевозки сыпучих и гра­ нулированных грузов. 3.3.25 хоппер-дозатор: Г рузовой вагон с дозирующим механизмом, предназначенный для прове­ дения ремонта, реконструкции и строительства железнодорожного пути. 3.3.26 вагон-деф ектоскоп (Нрк. путеизмвритвль): Вагон, предназначенный для сплошного кон­ троля головок рельсов участка пути и выявления в них наружных и скрытых дефектов при движении в составе поезда. 3.3.27 вагон-рельсосм азы ватель: Вагон, предназначенный для смазывания боковой поверх­ ности рельсов и гребней колесных пар с целью уменьшения шума и износа при движении поезда в кривых участках пути. 3.3.28 вагон-самосвал (Нрк. думпкар): Г рузовой вагон с устройством для механизированной раз­ грузки сыпучих и кусковых грузов. 3.3.29 вагон бункерного типа: Г рузовой вагон с бункерами для выгрузки сыпучих и гранулирован­ ных грузов. 3.3.30 рама вагона: Составная несущая металлоконструкция кузова вагона, на которой размеща­ ются автосцепное устройство, часть тормозного оборудования, пятники, которыми вагон опирается на подпятники тележек. 3.3.31 кузов вагона: Несущая металлоконструкция, предназначенная для размещения перевози­ мого груза, пассажиров, багажа, систем жизнеобеспечения и специального оборудования. 3.3.32 колесны й блок: Сборочная единица, состоящая из двух независимых колесных узлов, прикрепленных к раме колесного блока с возможностью движения по колее постоянной ширины или со сменой ширины колеи. 3.3.33 энергетическая установка нетягового подвиж ного состава: Дизельный двигатель, генератор переменного или постоянного тока, электромашинный агрегат и аккумуляторная батарея, обеспечивающие автономно и от внешних источников электроэнергией нетяговый подвижной состав во время движения по железнодорожному пути и на стоянках. 3.3.34 пульт управления электрическим оборудованном нетягового подвиж ного состава: Комплекс электрических и механических устройств, обеспечивающих включение или выключение, конт­ роль функционирования и защиту электрического оборудования нетягового подвижного состава. 4 А лф авитны й указатель терминов на русском языке а в т о б у с р е л ь с о в ы й 3.2.33 а в т о в е д е н и е 3.2.146 а в т о д р е зи н а 3.2.36 а в т о м о т р и с а 3.2.34 а гр е га т с э л е к т р и ч е с к и м п р и в о д о м к о м п р е с с о р н ы й (а гр е га т к о м п р е с с о р н ы й ) 3.2.89 а п п а р а т ы п о д в и ж н о г о с о с т а в а к о м м у т а ц и о н н ы е 3.2.131 а п п а р а т ы у п р а в л е н и я п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.2.135 ба за т е л е ж ки 3.1.22 б е з о п а с н о с т ь ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.45 б е з о п а с н о с т ь ф у н к ц и о н а л ь н а я э л е к т р и ч е с к и х с и с т е м ж е л е з н о д о р о ж н о го т я го в о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.2.140 б е з о т к а з н о с т ь 3.1.50 б л о к к о л е с н ы й 3.3.32 б л о к о ч и с т к и и о с у ш к и с ж а т о го в о з д у х а 3.2.88 б о к с о в а н и е 3.2.94 б у к с о в а н и е 3.2.94 18
ГОСТ 34056—2017 в а го н б у н к е р н о го т и п а 3.3.29 в а го н д л я и с п ы т а н и я к о н т а к т н о й с е т и с а м о х о д н ы й 3.2.37 в а го н ж е л е з н о д о р о ж н ы й 3.3.3 в а го н и з о т е р м и ч е с к и й 3.3.17 в а го н к р ы т ы й 3.3.14 в а го н м о т о р -в а г о н н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а г о л о в н о й 3.2.20 в а го н м о т о р -в а г о н н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а м о т о р н ы й 3.2.17 в а го н м о т о р -в а г о н н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а н е м о т о р н ы й 3.2.21 в а го н п а с с а ж и р с к и й д в у х э т а ж н ы й 3.3.7 в а го н п р и ц е п н о й 3.2.21 в а го н р е ф р и ж е р а т о р н ы й 3.3.18 в а го н с о ч л е н е н н о г о т и п а 3.3.13 в а г о н ы г р у з о в ы е 3.3.12 в а г о н ы п а с с а ж и р с к и е 3.3.6 в а го н -д е ф е к т о с к о п 3.3.26 в а г о н -р е л ь с о с м а з ы в а т е л ь 3.3.27 в а го н -с а м о с в а л 3.3.28 в а го н -т р а н с п о р т е р 3.3.16 в а го н -х о п п е р з а к р ы т о г о т и п а 3.3.24 в а го н -х о п п е р о т к р ы т о г о т и п а 3.3.23 в а го н -ц и с т е р н а 3.3.19 в в о д в э к с п л у а т а ц и ю ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.36 в е р и ф и к а ц и я ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а п о р е зу л ь та та м э к с п л у а т а ц и и 3.1.17 в ы к л ю ч а т е л ь б ы с т р о д е й с т в у ю щ и й 3.2.129 в ы к л ю ч а т е л ь г л а в н ы й 3.2.128 в ы п у с к в о б р а щ е н и е 3.1.13 га б а р и т ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.20 га б а р и т п р и б л и ж е н и я с т р о е н и й 3.1.21 га з о т е п л о в о з 3.2.25 га з о т у р б о в о з 3.2.24 ге н е р а т о р т я г о в ы й 3.2.104 гр е б н е с м а з ы в а т е л ь 3.2.41 гр у з о п о д ъ е м н о с т ь ж е л е з н о д о р о ж н о го в а го н а 3.3.4 гр у п п ы н а с е л е н и я м а л о м о б и л ь н ы е 3.3.11 д в и га т е л ь га з о п о р ш н е в о й 3.2.106 д и з е л ь 3.2.105 д и з е л ь -а гр е га т т я го в о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а ге н е р а т о р н ы й 3.2.108 д и з е л ь -ге н е р а т о р т я г о в о г о п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.2.107 д и з е л ь -п о е з д 3.2.32 д и з е л ь -э л е к т р о в о з 3.2.27 д и з е л ь -э л е к т р о п о е з д 3.2.31 д о к а з а т е л ь с т в о б е з о п а с н о с т и 3.1.47 д о к у м е н т а ц и я э к с п л у а т а ц и о н н а я 3.1.55 д о л го в е ч н о с т ь ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.52 д р е з и н а 3.2.35 д у м п к а р 3.3.28 е д и н и ц а ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.3 19
ГОСТ 34056—2017 е д и н и ц а ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а с ъ е м н а я 3.1.5 ж е с т к о с т ь т о к о п р и е м н и к а п о п е р е ч н а я 3.2.118 ж е с т к о с т ь т о к о п р и е м н и к а п р о д о л ь н а я 3.2.119 ж и з н е н н ы й ц и к л ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.43 з а гр у з к а р а с ч е тн а я м а к с и м а л ь н а я э л е к т р о п о е з д а 3.2.50 з а к а з ч и к ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.7 и д е н т и ф и к а ц и я п р о д у к ц и и 3.1.16 и з г о т о в и т е л ь ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.11 ка б и н а м а ш и н и с т а 3.2.136 ка б и н а у п р а в л е н и я 3.2.136 ка м е р а в ы с о к о в о л ь т н а я 3.2.133 к и б е р б е з о п а с н о с т ь 3.2.142 кл а п а н э л е к т р о л н е в м а т и ч е с к и й 3.2.87 кл а с с о б с л у ж и в а н и я 3.3.10 к о м ф о р т а б е л ь н о с т ь п а с с а ж и р о в и п е р с о н а л а 3.1.49 к о н т а к т о р л и н е й н ы й 3.2.132 к о н т р о л л е р м а ш и н и с т а 3.2.138 к о н т р о л ь и н с п е к ц и о н н ы й 3.1.15 к о э ф ф и ц и е н т го т о в н о с т и ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.28 к о э ф ф и ц и е н т м о щ н о с т и э л е к т р и ч е с к о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.2.114 к о э ф ф и ц и е н т п о л е з н о го д е й с т в и я п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.2.115 к о э ф ф и ц и е н т с ц е п л е н и я 3.2.96 к о э ф ф и ц и е н т т я ги п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.2.97 кр а н э к с т р е н н о г о т о р м о ж е н и я 3.2.86 к р э ш -с и с т е м а а в а р и й н а я 3.2.56 к у з о в в а го н а 3.3.31 к у з о в л о к о м о т и в а 3.2.62 л о к о м о т и в 3.2.4 л о к о м о т и в г и б р и д н ы й 3.2.26 л о к о м о т и в -р е л ь с о с м а з ы в а т е л ь 3.2.39 м а ш и н а р е л ь с о с в а р о ч н а я 3.2.38 м а ш и н а т я го в а я э л е к т р и ч е с к а я 3.2.122 м а ш и н ы т я г о в о г о п о д в и ж н о г о с о с т а в а э л е к т р и ч е с к и е в с п о м о г а т е л ь н ы е 3.2.139 м о д е р н и з а ц и я ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.33 м о д е р н и з а ц и я ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а с п р о д л е н и е м с р о к а с л у ж б ы 3.1.34 м о т о в о з 3.2.28 м о щ н о с т ь п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.2.113 н а д е ж н о с т ь ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.51 н а р а б о т к а м е ж д у о т к а з а м и ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.53 н а с е л е н н о с т ь м а к с и м а л ь н а я 3.2.51 н а с е л е н н о с т ь р а с ч е тн а я 3.2.52 о б е с п е ч е н и е э л е к т р о н н ы х с и с т е м п о д в и ж н о г о с о с т а в а п р о гр а м м н о е 3.2.141 о б о р у д о в а н и е п н е в м а т и ч е с к о е в с п о м о г а т е л ь н о е 3.2.84 о б о р у д о в а н и е т я го в о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а э л е к т р и ч е с к о е 3.2.109 о б о с н о в а н и е б е з о п а с н о с т и 3.1.46 о б с л у ж и в а н и е т е х н и ч е с к о е 3.1.38 па р а к о л е с н а я 3.2.64 20
ГОСТ 34056—2017 п а р к ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.6 п а р о в о з 3.2.23 пе р е д а ч а т я го в о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а т я го в а я 3.2.102 пе р е д а ч а э л е к т р и ч е с к а я 3.2.100 п е р е к л ю ч а т е л ь г р у п п о в о й г л а в н ы й 3.2.130 п е р е х о д н и к с ц е п к и (а д а п те р ) 3.1.26 п л а т ф о р м а 3.3.20 п л а т ф о р м а д л я к о м б и н и р о в а н н ы х п е р е в о з о к 3.3.21 п л а т ф о р м а к о н т р е й л е р н а я 3.3.22 п л о т н о с т ь п н е в м а т и ч е с к о й с и с т е м ы т о р м о з н ы х ц и л и н д р о в (т о р м о з н ы х б л о к о в и к л е щ е в ы х м е х а н и з м о в д и с к о в о г о т о р м о з а ) 3.2.82 п о д в е с м а гн и т н ы й 3.2.46 п о д в е с к а т я го в о го э л е к т р о д в и га т е л я о п о р н о -о с е в а я 3.2.125 п о д в е с к а т я г о в о г о э л е к т р о д в и га т е л я р а м н а я 3.2.126 п о е з д 3.2.8 п о л у в а го н 3.3.15 п р а в и л а т е х н и ч е с к о й э к с п л у а т а ц и и 3.1.41 п р е о б р а з о в а т е л ь п о л у п р о в о д н и к о в ы й 3.2.121 п р и б о р ы у п р а в л е н и я т о р м о з а м и 3.2.85 п р и в о д т я го в о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а т я г о в ы й г и д р а в л и ч е с к и й 3.2.89 п р и в о д т я г о в ы й э л е к т р и ч е с к и й 3.2.110 п р о б е г ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а к о н т р о л ь н ы й 3.1.58 п р о д у к ц и я и н н о в а ц и о н н а я 3.1.14 п р о д у к ц и я с е р т и ф и ц и р о в а н н а я 3.1.18 п р о и з в о д с т в о ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.9 п р о с т р а н с т в о в ы ж и в а н и я 3.2.57 п у л ь т у п р а в л е н и я м а ш и н и с т а п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.2.137 п у л ь т у п р а в л е н и я э л е к т р и ч е с к и м о б о р у д о в а н и е м н е т я го в о г о п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.3.34 п у т е и з м е р и т е л ь 3.3.26 п у т ь т о р м о з н о й 3.2.68 р а зр а б о тк а ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а н о в о го 3.1.10 р а з р а б о т ч и к ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.8 ра м а в а го н а 3.3.30 р а с х о д т о п л и в а у д е л ь н ы й 3.2.14 р а с х о д э л е к т р и ч е с к о й э н е р ги и у д е л ь н ы й 3.2.12 р а с ч е т ы т я г о в ы е 3.2.3 р е ж и м д в и ж е н и я э л е к т р о п о е з д а р а с ч е т н ы й 3.2.49 р е ж и м р а б о т ы э л е к т р о в о з а п р о д о л ж и т е л ь н ы й 3.2.48 р е м о н т ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а га р а н т и й н ы й 3.1.12 р е м о н т о п р и г о д н о с т ь 3.1.42 р е с у р с ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а н а з н а ч е н н ы й 3.1.30 р у к о в о д с т в о по э к с п л у а т а ц и и 3.1.40 с а л о н п а с с а ж и р с к о го в а го н а 3.3.8 с в я з ь в н у т р и п о е з д н а я 3.2.143 с е к ц и я го л о в н а я 3.2.19 с е к ц и я л о к о м о т и в а 3.2.5 с е к ц и я м о т о р -в а г о н н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.2.18 21
ГОСТ 34056—2017 с и гн а л и з а ц и я а в т о м а т и ч е с к а я л о к о м о т и в н а я 3.2.144 с и л а с ц е п л е н и я 3.2.93 с и л а т о р м о з н а я 3.2.67 с и с те м а м н о ги х е д и н и ц 3.2.6 с и с те м а п а с с и в н о й б е з о п а с н о с т и 3.2.58 с и с те м а п е с к о п о д а ч и 3.2.90 с и с те м а п н е в м а т и ч е с к а я 3.2.81 с и с те м а п р о т и в о ю з н а я 3.2.92 с и с те м а т е х н и ч е с к о г о д и а гн о с т и р о в а н и я ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.39 с и с те м а т о р м о з н а я 3.2.83 с к о л ь ж е н и е к о л е с н ы х пар о т н о с и т е л ь н о е 3.2.95 с к о р о с т ь д в и ж е н и я д о п у с к а е м а я 3.2.43 с к о р о с т ь к о н с т р у к ц и о н н а я 3.2.42 с о в м е с т и м о с т ь т е х н и ч е с к а я 3.1.19 с о с т а в п о д в и ж н о й ж е л е з н о д о р о ж н ы й 3.1.1 с о с т а в п о д в и ж н о й ж е л е з н о д о р о ж н ы й в ы с о к о с к о р о с т н о й 3.2.45 с о с т а в п о д в и ж н о й ж е л е з н о д о р о ж н ы й н е т я го в ы й 3.3.1 с о с т а в п о д в и ж н о й ж е л е з н о д о р о ж н ы й с к о р о с т н о й 3.2.44 с о с т а в п о д в и ж н о й ж е л е з н о д о р о ж н ы й с п е ц и а л ь н ы й 3.1.2 с о с т а в п о д в и ж н о й ж е л е з н о д о р о ж н ы й т я г о в ы й 3.2.1 с о с т а в п о д в и ж н о й м о т о р в а г о н н ы й 3.2.15 с о с т а в п о д в и ж н о й с п е ц и а л ь н ы й н е с а м о х о д н ы й 3.3.2 с о с т а в п о д в и ж н о й с п е ц и а л ь н ы й с а м о х о д н ы й 3.2.22 с о с т а в п о д в и ж н о й т я г о в ы й д в у х - и м н о г о с и с т е м н ы й 3.2.10 с о с т а в п о д в и ж н о й т я г о в ы й о д н о с и с т е м н ы й 3.2.9 с о с т а в п о д в и ж н о й э л е к т р и ч е с к и й 3.2.7 с о с т а в п о д в и ж н о й э л е к т р и ч е с к и й к о н т а к т н о -а к к у м у л я т о р н ы й 3.2.30 с о с т а в н а я ч а с т ь ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.4 с о с т о я н и е ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а о п а с н о е 3.1.48 с о с т о я н и е ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а п р е д е л ь н о е 3.1.32 с р о к с л у ж б ы ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.29 с р о к с л у ж б ы ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а н а з н а ч е н н ы й 3.1.31 с р о к х р а н е н и я н а з н а ч е н н ы й 3.1.35 с т о и м о с т ь ж и з н е н н о г о ц и к л а ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.44 с т о л к н о в е н и е а в а р и й н о е 3.2.55 с т о п -к р а н 3.2.86 т а м б у р п а с с а ж и р с к о го в а го н а 3.3.9 т а р а ж е л е з н о д о р о ж н о го в а го н а 3.3.5 т е л е ж ка 3.2.63 т е п л о в о з 3.2.13 т о к о п р и е м н и к 3.2.117 т о к о с ъ е м 3.2.116 т о р м о ж е н и е 3.2.66 т о р м о ж е н и е ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.27 т о р м о ж е н и е п о д в и ж н о г о с о с т а в а р е к у п е р а т и в н о е 3.2.75 т о р м о ж е н и е п о д в и ж н о г о с о с т а в а р е о с та тн о е 3.2.74 т о р м о ж е н и е с л у ж е б н о е 3.2.69 22
ГОСТ 34056—2017 т о р м о ж е н и е э к с т р е н н о е 3.2.70 т о р м о з а в т о м а т и ч е с к и й 3.2.76 т о р м о з м а гн и т о р е л ь с о в ы й 3.2.78 т о р м о з п н е в м а т и ч е с к и й 3.2.71 т о р м о з р е л ь с о в ы й 3.2.77 т о р м о з р у ч н о й 3.2.80 т о р м о з с т о я н о ч н ы й 3.2.80 т о р м о з ф р и к ц и о н н ы й 3.2.79 т о р м о з э л е к т р и ч е с к и й 3.2.73 т о р м о з э л е к т р о д и н а м и ч е с к и й 3.2.73 т о р м о з э л е к т р о л н е в м а т и ч е с к и й 3.2.72 т о р м о з а п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.2.65 т р а н с п о р т м о н о р е л ь с о в ы й 3.2.47 т р а н с ф о р м а т о р п о д в и ж н о г о с о с т а в а т я г о в ы й 3.2.120 т я га к р а т н а я 3.2.6 т я га п о е з д о в 3.2.2 у п р а в л е н и е т я го в ы м п о д в и ж н ы м с о с т а в о м 3.2.134 у с л о в и я б е з о п а с н о с т и д в и ж е н и я п о е з д а 3.2.54 у с т а н о в к а н е т я го в о г о п о д в и ж н о г о с о с т а в а э н е р ге т и ч е с к а я 3.3.33 у с т а н о в к а с и л о в а я 3.2.101 у с т а н о в к а т я го в о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а э н е р ге т и ч е с к а я 3.2.103 у с т р о й с т в о а в т о с ц е п н о е 3.1.25 у с т р о й с т в о д л я с м а з к и гр е б н е й б а н д а ж е й 3.2.40 у с т р о й с т в о з а щ и т ы э л е к т р и ч е с к и х ц е п е й 3.2.127 у с т р о й с т в о к о н т р о л я б д и т е л ь н о с т и м а ш и н и с т а 3.2.145 у с т р о й с т в о к о н т р о л я с х о д а п о д в и ж н о г о с о с т а в а с р е л ь с о в 3.2.60 у с т р о й с т в о п р о т и в о б о к с о в о ч н о е 3.2.98 у с т р о й с т в о с т р а х о в о ч н о е 3.2.59 у с т р о й с т в о с ц е п н о е 3.1.23 у с т р о й с т в о у д а р н о -т я го в о е 3.1.24 ф о р м у л я р 3.1.54 х а р а к т е р и с т и к и т я г о в о г о э л е к т р о д в и га т е л я э л е к т р о м е х а н и ч е с к и е 3.2.111 х а р а к т е р и с т и к и т я г о в ы е 3.2.112 х о п п е р -д о з а т о р 3.3.25 ч а с т ь т я г о в о г о п о д в и ж н о г о с о с т а в а м е х а н и ч е с к а я 3.2.53 э к и п а ж п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.2.61 э к с п л у а т а ц и я ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а 3.1.37 э к с п л у а т а ц и я ж е л е з н о д о р о ж н о го п о д в и ж н о г о с о с т а в а о п ы т н а я 3.1.57 э к с п л у а т а ц и я п о д к о н т р о л ь н а я 3.1.56 э л е к т р о д в и га т е л ь т я г о в ы й б е с к о л л е к т о р н ы й 3.2.124 э л е к т р о д в и га т е л ь т я г о в ы й к о л л е к т о р н ы й 3.2.123 э л е к т р о в о з 3.2.11 э л е к т р о м о т р и с а 3.2.29 э л е к т р о п о е з д 3.2.16 ю з 3.2.91 23
ГОСТ 34056—2017 УДК 656.254.1:006.354 МКС 45.060 01.040.45 Ключевые слова: железнодорожный подвижной состав, тяговый подвижной состав, нетяговый подвиж­ ной состав, основные понятия, термины, определения Р е д а кто р В.Л С и в о л а п о в Т е х н и ч е с ки й р е д а кто р В .Н . П р уса ко в а К о р р е кто р Ю М . П р о ко ф ь е в а К о м п ь ю т е р н а я в е р с тка A.W. З о л о т а р е в о й С д а н о в н а б о р 03 0 4 ,2 0 1 7 . П о д п и с а н о а п е ч а т ь 24 0 4 .2 0 1 7 , Ф о р м а т 6 0 - 8 4 ^ Г а р н и ту р а А р и а п . У с п . п е ч. л . 3.26. У ч .-и э д . л . 2 .9 5 Т и р а ж 2 7 экэ. Зак. 6 1 5 . П о д го то в л е н о на о с н о в е э л е к тр о н н о й в е рсии , п р е д о с т а в л е н н о й р а з р а б о т ч и к о м с та н д а р та И з д а н о и о т п е ч а т а н о в о Ф Г У П « С Т А Н Д А Р Т И Н Ф О Р М » , 123 995 М о сква . Г р а н а тн ы й п е р ., 4.w w w .g o s 1in fo .ruinfoi@ g ostinfo.ruГОСТ 34056-2017

Похожие документы