Все госты и снипы онлайн

Более 10000 документов в открытом доступе, абсолютно бесплатно

ГОСТ Р - 18.3.01-2016 Технологии авиатопливообеспечения. Типовые схемы

Этот документ был распознан автоматически. В блоке справа Вы можете найти скан-копию. Мы работаем над ручным распознаванием документов, однако это титанический труд и на него уходит очень много времени. Если Вы хотите помочь нам и ускорить обработку документов, Вы всегда можете сделать это, пожертвовав нам небольшую сумму денег.

Файлы для печати:

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы Й ГОСТР С Т А Н Д А Р Т 18. 3.01 — Р О С С И Й С К О Й Ф Е Д Е Р А Ц И И 2016 ТЕХНОЛОГИИ АВИАТОПЛИВООБЕСПЕЧЕНИЯ Типовые схемы Издание оф ициальное С тандарт i фота* 2017кружево вологда
ГОСТ Р 18.3.01—2016 Предисловие 1 РАЗРАБОТАН Ассоциацией организаций авиатопливообеспечения воздушных судов граждан­ ской авиации (Ассоциация ОАТО ВС ГА) 2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 018 «Оборудование и технологии авиатопливообеспечения» 3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому ре­ гулированию и метрологии от 29 декабря 2016 г. No 2106-ст 4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕПравила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального законаот 29 июня 2015 г. № 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об из­ менениях к настоящему стандарту публикуется в ожегод1Юм (по состоянию на 1 января текущегогода) информационном указателе «Национальные стандарты», а официалы<ый текст измененийи поправокв ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случаепересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будетопубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальныестандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в ин­ формационной системе общего пользованияна официальном сайте Федерального агентства потехническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)© Стандартинформ. 2017 Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас­ пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо­ му регулированию и метрологии II
ГОСТ Р 18.3.01—2016 Содержание 1 Область применения.......................................................................................................................................... 1 2 Нормативные ссылки.......................................................................................................................................... 1 3 Термины, определения и сокращения...................................................... 2 4 Требования к типовой схеме авиатопливообеспечения...............................................................................3 5 Состав типовой схемы авиатопливообеспечения......................................................................................... 7 6 Технические и компоновочные решения в технологических модулях типовой схемы авиатопливообеспечения................................................................................................................................. 8 Приложение А (обязательное) Типовая схема авиатопливообеспечения................................................. 14 Приложение Б (обязательное) Принципиальные гидравлические схемы технологических модулей типовой схемы авиатопливообеспечения............................................................................. 16 Библиография...................................................................................................................................................... 29
ГОСТ Р 18.3.01—2016 Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т Р О С С И Й С К О Й Ф Е Д Е Р А Ц И И ТЕХНОЛОГИИ АВИАТОПЛИВООБЕСПЕЧЕНИЯ Типовы е схомы Technologies of the aviation fueling. Typical schemes Дата введения — 2017—08—01 1 Область применения Настоящий стандарт устанавливает требования к типовой схеме авиатопливообеспечения и прин­ ципиальным гидравлическим схемам технологических модулей авиатопливообеспечения. Настоящий стандарт предназначен для использования при проектировании, реконструкции, мо­ дернизации и эксплуатации производственных объектов, инфраструктуры и технологического оборудо­ вания организаций авиатопливообеспечения на аэродромах и вертодромах государственной, граждан­ ской и экспериментальной авиации, посадочных площадках с соблюдением требований действующих норм охраны труда, правил промышленной, пожарной и экологической безопасности и охраны окружа­ ющей среды. В настоящем стандарте учтены основные нормативные положения правил, руководств и рекомен­ дуемых практик ИКАО и ИАТА [1] — [12]. 2 Нормативные ссылки В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты: ГОСТ Р 12.4.026 Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные, знаки безопасно­ сти и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и ха­ рактеристики. Методы испытаний ГОСТ Р 18.0.01 Технологии авиатопливообеспечения. Основные положения ГОСТ Р 18.12.01 Технологии авиатопливообеспечения. Функциональные и технологические па­ раметры автотопливозаправщиков (топливозаправщиков) аэродромных. Требования заказчика ГОСТ Р 52906 Оборудование авиатопливообеспечения. Общие технические требования ГОСТ 2.704 Единая система конструкторской документации. Правила выполнения гидравличе­ ских и пневматических схем ГОСТ 2.781 Единая система конструкторской документации. Обозначения условные графиче­ ские. Аппараты гидравлические и пневматические, устройства управления и приборы контрольно-из­ мерительные ГОСТ 2.782 Единая система конструкторской документации. Обозначения условные графиче­ ские. Машины гидравлические и пневматические ГОСТ 2.784 Единая система конструкторской документации. Обозначения условные графиче­ ские. Элементы трубопроводов ГОСТ 2.785 Единая система конструкторской документации. Обозначения условные графиче­ ские. Арматура трубопроводная ГОСТ 12.2.020 Система стандартов безопасности труда. Электрооборудование взрывозащищенное. Термины и определения. Классификация. Маркировка ГОСТ 1510 Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение ГОСТ 2517 Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб Издание официальное 1
ГОСТ Р 18.3.01—2016 ГОСТ 15150 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных кли­ матических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздей­ ствия климатических факторов внешней среды ГОСТ 18194 Установки для нижнего слива (налива) нефти и нефтепродуктов железнодорожных вагонов-цистерн. Технические условия ГОСТ 19433 Грузы опасные. Классификация и маркировка ГОСТ 20772 Устройства присоединительные для технических средств заправки, перекачки, сли­ ва-налива. транспортирования и хранения нефти и нефтепродуктов. Типы. Основные параметры и раз­ меры. Общие технические требования ГОСТ 22639 Средства наземного обслуживания самолетов и вертолетов. Термины и определения ГОСТ 28822 Автоматизированные системы налива и слива морских и речных судов. Общие тех­ нические требования и методы испытаний ГОСТ 31812 Средства наземного обслуживания самолетов и вертолетов гражданского назначе­ ния. Общие технические требования ГОСТ 31873 Нефть и нефтепродукты. Методы ручного отбора проб П р и м е ч а н и е — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылоч­ ных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агент­ ства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указа­ телю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом ут­ верждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то поло­ жение. в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку. 3 Термины, определения и сокращения 3.1 В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 22639. ГОСТ 31812. ГОСТ 2.704. ГОСТ 2.781. ГОСТ 2.782. ГОСТ 2.784. ГОСТ 2.785. ГОСТ Р 18.0.01. ГОСТ Р 18.12.01. ГОСТ Р 52906. а также термины с соответствующими определениями: 3.1.1 технологические модули авиатопливообеспечения; ТМ АТО: Оборудование, конструк­ тивно объединенное в изделии для выполнения отдельных законченных технологических процессов. 3.1.2 принципиальны е гидравлические схемы технологических модулей авиатолливообеспечония: Документы, определяющие состав и последовательность размещения (установки) оборудо­ вания в конструкции ТМ АТО при их изготовпении. 3.1.3 ф ункциональная группа технологических модулой авиатопливообеспечения: Сово­ купность ТМ АТО. выполняющих отдельную часть технологии ТС АТО. 3.1.4 предназначенное средство транспортирования: Наземные, водные средства транспор­ тирования и трубопроводы, предназначенные для транспортирования авиатоплива одной марки. 3.1.5 взлив: Текущий уровень авиатоплива и ПВКЖ по высоте резервуара. 3.2 В настоящем стандарте применены следующие сокращения. авиаГСМ — авиационные горюче-смазочные материалы: АТЗ — автотопливозаправщик аэродромный, транспортное средство с правом движения по до­ рогам общего пользования: АТО — авиатопливообоспечение: АЦ — автомобильная цистерна; АФТ — агрегат фильтрации топлива; АФТ-П — агрегат фильтрации топлива (на шасси прицепа или транспортного средства); АФТ-С — агрегат фильтрации топлива стационарный: ВС — воздушное судно; ЖДЦ — железнодорожная цистерна; НД — нормативные документы; ННЗ — наконечник нижней заправки. 2
ГОСТ Р 18.3.01—2016 ОНП — отработанные нефтепродукты; ПВКЖ — противоводокристаллиэационная жидкость; ПСО — пункт сбора отстоя; ПТЗ — прицеп-топливозаправщик; ПУВ — плавающее устройство верхнего забора топлива; СНЗ — стояк нижней заправки; ТЗА — топливозаправщик аэродромный, транспортное средство без права движения по дорогам общего пользования; ТР ТС — Технический регламент Таможенного союза. ТС АТО — типовая схема авиатопливообеспечения; ЦЗС — централизованная заправка самолетов. 4 Требования к типовой схеме авиатопливообеспечения 4.1 ТС АТО должна обеспечивать выполнение следующих технологических операций: - прием авиатоллива из средств транспортирования (ЖДЦ, АЦ. танков нефтеналивных судов, ма­ гистральных трубопроводов): - внутрискладские перекачки; - хранение авиатоплива в резервуарах склада авиаГСМ; - выдача авиатоплива в систему ЦЗС и пункты налива средств заправки ВС; - налив цистерн средств заправки ВС, - транспортирование авиатоплива к местам стоянки и заправки ВС: - заправка ВС; - прием, хранение, внутрискладские перекачки и выдача кондиционного авиатоплива в смеси с ПВКЖ. применяемая на государственных и экспериментальных аэродромах; - прием, хранение, учет и выдача ПВКЖ в средства транспортирования и заправки ВС; - учет авиатоплива в процессе выполнения технологических операций: - отбор проб авиатоплива и ПВКЖ; - прием дренируемого авиатоплива, хранение, отстой, паспортизация, возврат в резервуары хра­ нения и/или выдача в транспортные средства; - прием, хранение и выдача ОНП в транспортные средства, - технологические операции, осуществляемые в нештатных или аварийных ситуациях. Выполнение технологических операций по 4.1 сгруппированы в девяти блоках ТС АТО в соответ­ ствии с приложением А. 4.2 ТС АТО должна применяться при проектировании, модернизации и реконструкции объектов АТО и инфраструктуры на аэродромах и вертодромах государственной, гражданской и эксперимен­ тальной авиации, посадочных площадках и обеспечивать: - выдачу кондиционного авиатоплива в борт ВС; - безопасную заправку ВС в установленные сроки; - сохранность качества авиатоплива и ПВКЖ при выполнении технологических операций: - безопасность полетов ВС. сохранение жизни и здоровья пассажиров, а также их имущества, технических средств и технологического оборудования АТО; - соблюдение правил промышленной, пожарной и экологической безопасности; - выполнение процедур утилизации оборудования и используемых материалов. 4.3 ТС АТО должна комплектоваться ТМ АТО с учетом: - типов ВС постоянного и периодического базирования на аэродроме, вертодроме и посадочной площадке, их заправочных характеристик и других особенностей: - эксплуатационных свойств применяемых авиатоллив и ПВКЖ. допущенных к заправке ВС; - обеспечения приема необходимого среднесуточного объема авиатоплива, его подготовки и вы­ дачи на заправку в борт ВС; - организации транспортирования авиатоплива на склад авиаГСМ и возможности его приема по пропускной способности оборудования АТО; - применяемых способов заправки ВС: - заданного времени заправки ВС; - нормативного времени перевода оборудования АТО из режима ожидания в рабочий режим, 3
ГОСТ Р 18.3.01—2016 - соответствия функциональных и технических характеристик, последовательно установленных ТМ АТО: - обеспечения безопасной закрытой (под давлением) и/или открытой заправки кондиционным авиатопливом ВС с заданными параметрами по подаче и рабочему давлению: - обеспечения отбора проб авиатоплива и ПВКЖ в процессе приема, транспортирования по скла­ ду авиаГСМ. хранения, подготовки и выдачи; - предотвращения пульсаций авиатоплива в технологических трубопроводах, защиты оборудова­ ния АТО и заправляемых ВС от превышения давления (гидроударов) и встречного движения авиатоллива в расходных трубопроводах: - предотвращения электризации авиатоплива в оборудовании АТО (особенно в насосных агре­ гатах и средствах очистки авиатоплива), защиты оборудования АТО и заправляемых ВС от опасного проявления статического электричества. - предотвращения несанкционированного смешивания различных видов (марок) авиатоплива при выполнении технологических операций; - требований заказчика по автоматизации и диспетчеризации технологических процессов и ком­ плектации элементами оборудования различных производителей; - требований заказчика по климатическому исполнению оборудования АТО по ГОСТ 15150; - соблюдения метрологических требований национальной системы единства измерений и исполь­ зования средств измерений и учета авиатоплива и ПВКЖ при выполнении технологических операций заправки ВС; -организации инженерно-технического обеспечения выполнения технологических операций ТС АТО в реальных условиях эксплуатации: - требований настоящего стандарта. ДОПОГ [13], ТР ТС [14] —[19] и НД, обязательных к примене­ нию при проектировании, изготовлении и эксплуатации оборудования АТО. 4.4 При проектировании ТС АТО количество одновременно заправляемых авиатопливом ВС должно уточняться исходя из установленных нормативов времени подготовки ВС к вылету и интенсив­ ности их полетов. 4.5 ТМ АТО. как структурные элементы ТС АТО, могут функционировать в качестве самостоятель­ ных модулей, выполняющих отдельные операции по 4.1, а также использоваться в формате функцио­ нальной группы ТМ АТО. выполняющей часть ТС АТО. В этом случае допускается совместное применение ТМ АТО. принадлежащих организации АТО, или ТМ АТО сторонних организаций, которые соответствуют требованиям настоящего стандарта. 4.6 Принцип комплектации ТМ АТО — блочно-модульные агрегаты заводского производства с за­ конченным технологическим циклом, изготовленные по ГОСТ Р 52906 и поставляемые заказчику (по­ требителю) со степенью готовности, обеспечивающей монтаж и ввод в эксплуатацию методом крупно­ узловой сборки. 4.7 Комплектация ТМ АТО технологическим оборудованием должна обеспечить возможность ис­ пользования серийно выпускаемых, унифицированных и сертифицированных комплектующих изделий. 4.8 Оборудование АТО. используемое в конструкции ТМ АТО. должно быть идентифицировано по маркам авиатоплива. 4.9 Для обеспечения транспортирования ТМ АТО допускается их изготовление в конфигурации стандартных контейнеров, предназначенных для перевозки автомобильным, железнодорожным и вод­ ным транспортом. 4.10 Для транспортирования авиатоплива и ПВКЖ должен использоваться предназначенный транспорт, подготовленный по ГОСТ 1510. на котором должна быть нанесена марка перевозимого авиа­ топлива и ПВКЖ. знаки опасности по ГОСТ 19433, знаки безопасности, предупреждающие надписи и сигнальная маркировка по ГОСТ Р 12.4.026, ДОПОГ [13] и ГОСТ Р 52906. 4.11 Основные параметры и характеристики ТМ АТО в составе ТС АТО следует определять в каждом проекте с учетом типов заправляемых ВС. объема годового, суточного и разового расхода авиа­ топлива на заправку ВС. требуемой интенсивности поставок, используемых средств транспортирова­ ния, последовательности выполняемых операций ТС АТО по 4.1 и климатических особенностей в ре­ альных условиях эксплуатации ВС. 4.12 Основные параметры (характеристики) технологических трубопроводов и используемой арматуры (пропускная способность, рабочее давление, параметры диаметров труб и потери напора) должны соответствовать расчетным данным, обоснованным при проектировании ТС АТО. 4
ГОСТ Р 18.3.01—2016 4.13 В проекте ТС АТО должны быть предусмотрены технические решения, обеспечивающие предотвращение возникновения пульсаций (гидроударов) в потоке авиатоплива в процессе перекачки. Допустимое значение гидроудара не должно превышать 1.75 рабочего давления. 4.14 На участках технологических трубопроводов ТС АТО с равной пропускной способностью или при изменении подачи в интервале от 0.8 до 1.2 от предусмотренных в проекте величин пропускной способности должны использоваться однотипные по производительности ТМ АТО. 4.15 Технические решения системы трубопроводов ТС АТО должны обеспечивать последователь­ ную перекачку авиатоплива сначала в отстойные резервуары, затем в расходные и. на заключительном этапе, в баки ВС с использованием ТМ АТО заправки ВС, диспенсеров. ТЗА или АТЗ. 4.16 Технологические трубопроводы ТС АТО должны предусматривать наличие: - устройств полного дренажного опорожнения; - системы автоматической деаэрации; - системы контроля герметичности; - запорной и регулирующей арматуры. - устройств отбора проб; - устройств защиты от гидроударов; - системы катодной защиты; - устройств подключения оборудования предпусковой и периодической промывки трубопроводов. 4.17 Технологические трубопроводы должны быть оснащены перепускными предохранительны­ ми и обратными клапанами в соответствии с проектом ТС АТО. Обратные клапаны должны устанавливаться после насосов, а также на выходных патрубках си­ стемы ЦЗС. 4.18 Верхние точки трубопроводов и СНЗ должны быть оборудованы системами деаэрации с устройствами дренажного слива. 4.19 Нижние точки трубопроводов должны иметь устройства полного опорожнения и слива от­ стоя. которые должны быть соединены с дренажными устройствами. 4.20 Методы отбора проб, устройство и расположение пробоотборников в технологических тру­ бопроводах ТС АТО — по ГОСТ 2517. ГОСТ 31873 и ГОСТ Р 52906. с обеспечением безопасности работ при отборе проб. Система отбора проб должна предусматривать возможность предварительного слива авиатопли­ ва перед началом отбора проб в специальную емкость. 4.21 Соединительные трубопроводы от точки отбора проб до пробоотборника должны иметь ми­ нимальное число изгибов и изготавливаться без расширения, карманов и других застойных мест, в которых скапливаются механические примеси, остатки авиатоплива и паровоздушная смесь. 4.22 Соединения в трубопроводах ТС АТО должны быть герметичными. 4.23 ТС АТО должна предусматривать наличие зачистного трубопровода, оборудованного соб­ ственной дренажной системой. 4.24 Участки трубопроводов, отсекаемые запорной арматурой, должны быть калиброваны по объему. 4.25 Скорость потока авиатоллива в напорных трубопроводах ТС АТО не должна превышать 5 м/сек. Скорость потока авиатоллива в питающих трубопроводах не должна превышать 50 % скорости в напорных трубопроводах. 4.26 Трубопроводы, обеспечивающие выдачу авиатоплива из расходных резервуаров на пункты налива и в системы ЦЗС, должны быть изготовлены из стали 12Х18Н10Т без покрытия или из стали 09Г2С с покрытием; во всех остальных случаях применения трубопроводы должны быть изготовлены из стали 09Г2С. 4.27 В местах изменения вертикального профиля укладки трубопроводов (в верхних или нижних точках) должны устанавливаться технологические (сервисные) колодцы (камеры) для дренирования отстоя, воды и/или сброса воздуха, накапливающихся при выполнении технологических процессов. 4.28 Оборудование технологических колодцев и камер должно предусматривать в проекте ТС АТО наличие; - датчиков сигнализации предельной концентрации паров авиатоплива; - датчиков давления и температуры авиатоллива; - датчиков контроля герметичности; - запорной и регулирующей арматуры; - предохранительных клапанов; 5
ГОСТ Р 18.3.01—2016 - перепускных предохранительных клапанов; - обратных клапанов; - гасителей гидроударов; - устройств сброса воздуха и удаления воды из трубопроводов; - устройств отбора проб авиатоплива; - устройств подключения приспособлений предпусковой и периодической промывки; - дистанционной зачистки (откачки) колодцев и камор; - системы заземления; - освещения; - защиты от блуждающих токов. 4.29 В состав резервуарного парка ТС АТО должны быть включены резервуары приема, хранения и выдачи авиатоплива. отстоя и дренируемого авиатоплива. ОНП. а также авиатоплива, слитого из ба­ ков ВС в смеси с ПВКЖ и предназначенного для дальнейшего использования по прямому назначению. В отдельную группу должны быть выделены резервуары приема, хранения и резервирования ПВКЖ. 4.30 Количество, объем и варианты комплектации резервуаров хранения авиатоплива и ПВКЖ оборудованием должны быть определены в проекте ТС АТО. 4.31 Резервуарные парки ТС АТО. в соответствии с проектом, должны предусматривать наличие: - запорной арматуры с электромеханическим приводом, устанавливаемой за обвалованием: - системы автоматики управления электромеханическим приводом, - запорной арматуры с ручным приводом, размещенной на резервуаре; - ПУВ в расходных резервуарах с указателями положения поплавка и отбором проб исключитель­ но из трех уровней авиатоплива по высоте текущего взлива резервуара в соответствии с (10); - выпускного обратного клапана с приводом: - впускного обратного клапана без привода; - световых, смотровых и технологических люков; - дыхательной и предохранительной арматуры с огнепреградителями и воздушными фильтрами: - дренажных устройств и трубопроводов для полного опорожнения резервуаров; - устройств слива подтоварной воды и отбора донных проб, с использованием закрытой системы в соответствии с (10]; - информационно-измерительной системы контроля уровня, температуры, плотности авиатопли­ ва и уровня подтоварной воды в резервуарах; - системы сбора и локализации возможных проливов авиатоплива. химически загрязненных (смывных) технологических стоков и вод атмосферных осадков. 4.32 ПУВ в расходном резервуаре должен обеспечивать забор авиатоплива с высоты 0.5—0,6 м от уровня его залива в резервуаре. 4.33 Подача авиатоплива в резервуары, оснащенные ПУВ. должна исключать механическое воз­ действие потока входящего топлива на поплавки, элементы конструкции и узлы крепления ПУВ к ре­ зервуару. 4.34 Резервуары должны быть оснащены приемным, сливным, зачистным трубопроводами и тру­ бопроводом отбора донной пробы через воронку отбора проб. 4.35 Основные параметры и характеристики насосных установок в ТМ АТО должны определяться при проектировании ТС АТО в зависимости от назначения, объемов прокачки и особенностей выполне­ ния технологических процессов по 4.1 в реальных условиях эксплуатации при заправке ВС. 4.36 ТС АТО должны комплектоваться группами однотипных насосов с расчетной подачей, уста­ новленной в проекте. Допускается работа одного насосного агрегата только на одну последовательную группу фильтров (фильтров-водоотделителей). 4.37 Номинальная расчетная подача насосного агрегата и пропускная способность фильтров (фильтров-водоотделителей) и других элементов последовательной гидравлической цепи не должны различаться более чем на 10 %. 4.38 ТС АТО должны иметь автоматизированную систему плавного включения и выключения дви­ гателей насосных агрегатов или систему плавного изменения числа оборотов привода насоса. 4.39 Средства фильтрации авиатоплива от механических примесей и отделения свободной воды в ТС АТО в зависимости от назначения и места установки должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 52906. 6
ГОСТ Р 18.3.01—2016 4.40 Фильтрация авиатоплива и ПВКЖ должна обеспечивать последовательное повышение тон­ кости фильтрации механических примесей и степени отделения свободной воды в процессе транспор­ тирования авиатоплива от его приема на склад авиаГСМ до выдачи в борт ВС. 4.41 При измерении перепада давлений на элементах, установленных в корпусах фильтров и фильтров-водоотделителей, должен учитываться перепад давлений, создаваемый гидравлическим со­ противлением самих корпусов без элементов, значение которого при номинальном расходе авиатоплива следует указывать в эксплуатационных документах на эти изделия. 4.42 Фильтры-водоотделители, применяемые в ТС АТО в районах Крайнего Севера, а также на территориях с тропическим и субтропическим климатом, должны иметь пропускную способность на 100 % выше производительности работающего на него насосного агрегата. 4.43 Средства измерения и контроля в ТС АТО устанавливаются в местах, определенных а проек­ те в зависимости от принятой и согласованной с заказчиком системы учета и организации управления технологическими процессами. Используемые средства измерений должны быть внесены в Госреестр средств измерений и иметь свидетельство об утверждении типа средства измерения. Пределы погрешности средств измерений в процессе эксплуатации должны подтверждаться ре­ зультатами поверок, проводимых уполномоченной организацией. 4.44 Требования, применяемые для снижения риска электростатической безопасности ТС АТО, должны быть определены при проектировании с учетом технологических характеристик рабочих жидкостей. 4.45 Основные параметры (характеристики) автоматизированных систем управления технологи­ ческими процессами и порядок диагностики технического состояния ТМ АТО следует определять в со­ ответствующих разделах проекта ТС АТО и соответствовать целям и задачам автоматизации, действу­ ющим НД и возможностям серийного производства комплектующих изделий. 4.46 Взрывозащищенность элементов автоматизированных систем должна быть обеспечена с подтверждением по ТР ТС (16). 4.47 При групповом использовании однотипных ТМ АТО в ТС АТО должен быть предусмотрен один резервный технологический модуль. 4.48 Места заправок ВС с использованием системы ЦЗС следует оборудовать гидрантными ко­ лодцами. 4.49 Оборудование гидрантных колодцев должно предусматривать в проекте ТС АТО наличие: - запорной арматуры; - клапанов-регуляторов давления и расхода. - унифицированных быстроразъемных муфт для присоединения ответных соединительных устройств стационарных или подвижных агрегатов заправки ВС; - сливных устройств для опорожнения колодцев; - системы заземления и защиты от статического электричества: - крышек колодцев со страховочными канатами, зацепами для открытия и уплотнениями, исклю­ чающими попадание влаги, с расчетной нагрузкой не менее 20 кгс/см2. 5 Состав типовой схемы авиатопливообеспечения 5.1 ТС АТО должна предусматривать: - резервуарный парк; - систему технологических трубопроводов; - ТМ АТО приема авиатоплива из ЖДЦ и/или АЦ; - ТМ АТО приема авиатоплива из магистрального трубопровода, танков пришвартованных нефтеналивных судов и нефтеналивных судов, стоящих на рейде, с пневмоопорожнением шлангующих устройств; - ТМ АТО приема авиатоплива из танков нефтеналивных судов, стоящих на рейде, с гидроопорож­ нением шлангующих устройств; - ТМ АТО выдачи авиатоплива в систему ЦЗС и пункты налива средств заправки ВС: - ТМ АТО выдачи авиатоплива в цистерны средств заправки ВС; - ТМ АТО заправки ВС из системы ЦЗС: - ТМ АТО заправки ВС из системы ЦЗС или из собственной цистерны; - ТМ АТО заправки ВС из собственной цистерны; 7
ГОСТ Р 18.3.01—2016 - ТМ АТО приема, внутрискладских перекачек и выдачи ПВКЖ: - ТМ АТО приема и выдачи отстоя авиатоплива или ОНП; - ТМ АТО приема авиатоплива в смеси с ПВКЖ из средств транспортирования, выдачи в резерву­ ары хранения и для внутрискладских перекачек; - ТМ АТО подготовки и выдачи авиатоплива в смеси с ПВКЖ в средства заправки ВС. Допускается совмещение в одном ТМ АТО функций: - обеспечения приема авиатоплива и внутрискладских перекачек. - внутрискладских перекачек и выдачи авиатоплива в систему ЦЗС; - выдачи авиатоплива в систему ЦЗС и в цистерны средств заправки. По согласованию с заказчиком предусматривается специальная компоновка различных вариан­ тов ТМ АТО в одном конструктивном объеме (групповом технологическом модуле). 5.2 Технологические и компоновочные решения ТМ АТО в составе ТС АТО должны соответство­ вать требованиям раздела 6 и быть реализованы в проектах с учетом норм и правил, действующих ИД и ТР ТС [14] — (19). 6 Технические и компоновочные решения в технологических модулях типовой схемы авиатопливообеспечения 6.1 Принципиальная гидравлическая схема ТМ АТО приема авиатоплива из ЖДЦ и/или АЦ (в соответствии с рисунком Б.1 приложения Б) 6.1.1 ТМ АТО должен обеспечивать: - прием авиатоплива с предварительной очисткой перед насосным агрегатом, последующей фильтрацией и отделением паровоздушной смеси; - внутрискладскую перекачку авиатоплива с использованием фильтра — водоотделителя (при не­ обходимости в конкретной ТС АТО); - опорожнение технологического оборудования и трубопроводов, включая коллекторы; - учет принятого авиатоплива (при необходимости в конкретной ТС АТО). 6.1.2 Для приема авиатоплива из АЦ и/или ЖДЦ следует использовать установки по ГОСТ 18194 и устройства по ГОСТ 20772. 6.1.3 Скорость потока авиатоплива при перекачках в напорном трубопроводе должна быть: - на начальной стадии приема до поступления потока авиатоплива под слой жидкости в резерву­ аре — не более 1.2 м/с; - на основной стадии (установившийся режим приема) — не более 5.0 м/с; - на завершающей стадии (за 3 — 5 мин до окончания наполнения резервуара) — скорость потока должна обеспечивать гарантированное срабатывание датчиков уровня авиатоплива в резервуаре. 6.2 Принципиальная гидравлическая схема ТМ АТО приема авиатоплива из м агистрального трубопровода, танков приш вартованны х неф теналивных судов и неф теналивных судов, стоящих на рейде, с пневмоопорожнониом шлангующ их устройств (в соответствии с рисунком Б.2 приложения Б) 6.2.1 ТМ АТО должен обеспечивать: - прием авиатоплива с предварительной очисткой, фильтрацией и отделением паровоздушной смеси; - внутрискладскую перекачку авиатоплива с использованием фильтра — водоотделителя (при не­ обходимости в конкретной ТС АТО); - пневмоопорожнение шлангующих устройств (при необходимости в конкретной ТС АТО); - учет принятого авиатоплива (при необходимости в конкретной ТС АТО). ТМ АТО следует использовать совместно со стационарной береговой системой приема авиато­ плива (при необходимости в конкретной ТС АТО). Комплектация стационарных береговых систем - по ГОСТ 28822. 6.2.2 ТМ АТО должны учитывать особенности приема авиатоплива из многопродуктового и/или раздельных трубопроводов. 8
ГОСТ Р 18.3.01—2016 6.3 Принципиальная гидравлическая схема ТМ АТО приема авиатоплива из танков неф теналивных судов, стоящих на рейде, с гидроопорожнением шлангующ их устройств (в соответствии с рисунком Б.З приложения Б) 6.3.1 ТМ АТО должен обеспечивать: - разделение фракций воды, авиатоплива и паровоздушной смеси, поступающих из шлангующих устройств, и прием авиатоплива с предварительной очисткой: - внутрискладскую перекачку авиатоплива с использованием фильтра — водоотделителя (при не­ обходимости в конкретной ТС АТО); - гидроопорожнение шлангующих устройств: - учет принятого авиатоплива (при необходимости в конкретной ТС АТО). ТМ АТО следует использовать совместно со стационарной береговой системой приема авиато­ плива (при необходимости в конкретной ТС АТО). Комплектация стационарных береговых систем — по ГОСТ 28822. 6.3.2 Стационарные береговые системы приема должны обеспечивать слив и локализацию бал­ ластных вод после завершения приема авиатоплива. 6.3.3 Одновременный прием нескольких марок авиатоплива разрешается только в том случае, если наливные танки и трубопроводы нефтеналивного судна, коллектор и береговые трубопроводы полностью разделены по маркам принимаемого авиатоплива. 6.3.4 Конструкция приемных коллекторов и трубопроводов береговой системы должна обеспечи­ вать возможность их опорожнения по окончании приема авиатоплива. 6.4 Принципиальная гидравлическая схема ТМ АТО выдачи авиатоплива в систему ЦЗС и пункты налива средств заправки ВС (в соответствии с рисунком Б.4 приложения Б) 6.4.1 ТМ АТО должен обеспечивать: - питание системы ЦЗС; - подачу авиатоплива на пункты налива средств заправки ВС: - тройную фильтрацию с водоотделением; - внутрискладские перекачки (при необходимости в конкретной ТС АТО); - фильтрацию с водоотделен ием при внутрискладских перекачках: - нейтрализацию зарядов статического электричества; - учет выданного авиатоплива (при необходимости в конкретной ТС АТО): - защиту оборудования от гидроударов; - сбор и локализацию возможных проливов авиатоплива (при отборе проб, проведении монтаж­ ных, ремонтных и наладочных работ), химически загрязненных (смывных) технологических стоков. 6.4.2 Направление подачи авиатоплива по трубопроводам в расходные резервуары и из резерву­ аров должно исключать реверсную прокачку. 6.4.3 Для создания условий, исключающих накопление зарядов статического электричества и по­ вышения точности учета, скорость авиатоплива при наполнении резервуаров в напорной магистрали должна быть в следующих пределах: - на начальной стадии приема до поступления потока авиатоплива под слой жидкости в резерву­ аре — не более 1,2 м/с: - на основной стадии (установившийся режим приема) — не более 5.0 м/с; - на завершающей стадии (за 3— 5 мин до окончания наполнения резервуара) — скорость потока должна обеспечивать гарантированное срабатывание датчиков уровня авиатоплива в резервуаре. 6.5 Принципиальная гидравлическая схема ТМ АТО выдачи авиатоплива в цистерны сродств заправки ВС (в соответствии с рисунком Б.5 приложения Б) 6.5.1 ТМ АТО должен обеспечивать: - нижнее наполнение цистерн средств заправки ВС; - автоматическую регулировку давления налива: - автоматическое прекращение налива авиатоплива в штатных и не штатных ситуациях; - фильтрацию и водоотделение: - учет выданного авиатоплива; - нижний налив ПВКЖ в расходно-контрольный резервуар сродств заправки ВС (при необходимо­ сти в конкретной ТС АТО); 9
ГОСТ Р 18.3.01—2016 - защиту оборудования от гидроударов, - промывку рукава налива и ННЗ: - сбор и локализацию возможных проливов авиатоплива и ПВКЖ (при отборе проб, проведении монтажных, ремонтных и наладочных работ), химически загрязненных (смывных) технологических сто­ ков и вод атмосферных осадков. 6.5.2 ТМ АТО должен оснащаться СНЗ в соответствии с проектом ТС АТО и обеспечивать: - безопасное и быстроразъемное соединение ННЗ рукава налива с приемными штуцерами сред­ ства заправки ВС; - свободное перемещение наливного рукава для присоединения к штуцеру средств заправки ВС с различным вариантом расположения на транспортном средстве; - минимизацию рисков пролива авиатоплива при заправке: - сохранение чистоты и качества, прокачиваемого через СНЗ авиатоплива; - предотвращение возможности накопления статического электричества; - простоту и удобство в работе и обслуживании, при котором исключается контакт наливного рука­ ва с поверхностью рабочей площадки пункта налива. 6.5.3 СНЗ должен обеспечивать возможность полного слива авиатоплива в дренажную систему при проведении ремонтных и профилактических работ, а также при переводе изделия в режим длитель­ ного хранения. 6.5.4 Скорость движения авиатоплива по трубопроводам ТМ АТО и в рукаве налива — не бо­ лее 5 м/с. 6.6 Принципиальная гидравлическая схема ТМ АТО заправки ВС из системы ЦЗС (в соответствии с рисунком Б.6 приложения Б) 6.6.1 ТС АТО должна предусматривать стационарные, подвижные и передвижные ТМ АТО выда­ чи авиатоплива на заправку ВС из системы ЦЗС (диспенсеры. АФТ-С, АФТ-П), с комплектом оборудова­ ния дозированного введения ПВКЖ и без него. 6.6.2 ТМ АТО должен обеспечивать: - заправку ВС авиатопливом; - фильтрацию и водоотделение; - учет выданного авиатоплива; - контроль режимов работы и безопасности функционирования оборудования; - предотвращение гидроударов, защиту от гидроударов и превышения давления в гидравлических системах; - отбор проб для контроля качества авиатоплива (со сбором и локализацией остатков); -дозированное введение ПВКЖ в авиатопливо после фильтра-водоотделителя в процессе за­ правки ВС (при необходимости в конкретной ТС АТО); - сбор и локализацию возможных проливов авиатоплива и ПВКЖ в технологических отсеках. 6.7 Принципиальная гидравлическая схема ТМ АТО заправки ВС из системы ЦЗС или из собственной цистерны (в соответствии с рисунком Б.7 приложения Б) 6.7.1 ТС АТО должна предусматривать подвижные и передвижные ТМ АТО выдачи авиатоплива на заправку ВС из системы ЦЗС или из собственной цистерны, с комплектом оборудования дозирован­ ного введения ПВКЖ и без него. 6.7.2 ТМ АТО должен обеспечивать: - транспортирование авиатоплива к местам заправки ВС: - заправку ВС авиатопливом из системы ЦЗС или из собственной цистерны; - фильтрацию и водоотделение: - учет выданного авиатоплива: - контроль режимов работы и безопасности функционирования оборудования; - предотвращение гидроударов, защиту от гидроударов и превышения давления в гидравлических системах; - отбор проб для контроля качества авиатоплива (со сбором и локализацией остатков); -дозированное введение ПВКЖ в авиатопливо после фильтра-водоотделителя в процессе за­ правки ВС; - сбор и локализацию возможных проливов авиатоплива и ПВКЖ в технологических отсеках. 10
ГОСТ Р 18.3.01—2016 6.8 Принципиальная гидравлическая схема ТМ АТО заправки ВС из собственной цистерны (в соответствии с рисунком Б.8 приложения Б) 6.8.1 ТС АТО должна предусматривать подвижные и передвижные ТМ АТО выдачи авиатоплива на заправку ВС из собственной цистерны (АТЗ. ТЗА. ПТЗ и АФТ-П) с комплектом оборудования дозиро­ ванного введения ПВКЖ и без него. 6.8.2 ТМ АТО должен обеспечивать: - прием авиатоплива нижним наливом в собственную цистерну: - транспортирование авиатоплива к местам заправки ВС; - заправку ВС авиатопливом: - фильтрацию и водоотделение: - учет выданного авиатоплива: - контроль режимов работы и безопасности функционирования оборудования: - предотвращение гидроударов, защиту от гцдроударов и превышения давления в гидравлических системах; - отбор проб для контроля качества авиатоплива (со сбором и локализацией остатков); -дозированное введение ПВКЖ в авиатолливо после фильтра-водоотделителя в процессе за­ правки ВС (при необходимости и наличии оборудования). - сбор и локализацию возможных проливов авиатоплива и ПВКЖ в технологических отсоках. 6.9 Принципиальная гидравлическая схема ТМ АТО приема, внутрискладских перекачек и выдачи ПВКЖ (в соответствии с рисунком Б.9 приложения Б) 6.9.1 ТМ АТО должен обеспечивать: - прием ПВКЖ из ЖДЦ и/или АЦ. а также из транспортной тары в приемно-расходные резервуары; - учет и хранение (при необходимости в конкретной ТС АТО); - внутрискладские перекачки: - фильтрацию от механических примесей; - выдачу ПВКЖ: - контроль режимов работы и безопасности функционирования оборудования; - рекуперацию паровоздушной смеси (при необходимости в конкретной ТС АТО): - сбор и локализацию возможных проливов ПВКЖ. химически загрязненных (смывных) техноло­ гических стоков. 6.9.2 В ТС АТО должен быть предусмотрен резервуарный парк приема, хранения и выдачи ПВКЖ. 6.9.3 В ТС АТО с небольшими расходами авиатоплива и ПВКЖ технология приема, хранения и выдачи ПВКЖ обеспечивается применением специальной возвратной тары, отвечающей требованиям сосудов, работающих под давлением. 6.9.4 Оборудование, размещенное на специальной возвратной таре и расходно-контрольных ре­ зервуарах. должно быть оснащено защитным устройством на случай опрокидывания с целью предот­ вращения утечки ПВКЖ. 6.9.5 Стационарные приемно-расходные резервуары ПВКЖ выполняются в форме вертикальных цилиндрических сварных резервуаров с минимально возможным диаметром днища, оснащенные си­ стемой хранения ПВКЖ под азотной подушкой. 6.9.6 Устройство ограничения наполнения расходно-контрольного и приемно-расходного резер­ вуаров должно исключать возможность дальнейшего наполнения при достижении номинального уров­ ня заполнения и обеспечивать выдачу сигнала на прекращение подачи ПВКЖ в емкости. 6.9.7 Для перекачки ПВКЖ должны использоваться герметичные центробежные насосы с дви­ гателями во взрывобезопасном исполнении с маркировкой по ГОСТ 12.2.020 и ТР ТС [16] или ручные насосы из материалов, стойких к воздействию ПВКЖ. 6.9.8 Требования к оборудованию фильтрации ПВКЖ при приеме, внутрискладских перекачках, к устройствам фильтрации ПВКЖ. используемым в ТМ АТО выдачи авиатоплива в средства заправки (пункты налива) и ТМ АТО заправки ВС (АТЗ. ТЗА. ПТЗ. АФТ-П. АФТ-С) — по ГОСТ Р 52906. 6.9.9 Фильтрация ПВКЖ должна обеспечиваться путем последовательного повышения тонкости фильтрации механических примесей в процессе движения ПВКЖ от приема ее на склад авиаГСМ до выдачи в баки ВС в смеси с авиатопливом. 11
ГОСТ Р 18.3.01—2016 6.9.10 Повышение тонкости фильтрации ПВКЖ должно обеспечиваться установкой фильтров ПВКЖ в технологической линии друг за другом с использованием в них элементов, способствующих достижению требуемого уровня чистоты ПВКЖ перед вводом ее в авиатопливо. 6.10 Принципиальная гидравлическая схема ТМ АТО приема и вы дачи отстоя авиатоплива или ОНП (в соответствии с рисунком Б. 10 приложения Б) 6.10.1 ТМ АТО приема и выдачи отстоя авиатоплива должен обеспечивать. - опорожнение резервуаров хранения ПСО; - возврат авиатоплива из резервуаров ПСО в резервуары хранения склада авиаГСМ; - верхнее или нижнее заполнение цистерн специальных транспортных средств; - учет авиатоплива (при необходимости в конкретной ТС АТО); - защиту оборудования от превышения давления; - отбор проб: - сбор и локализацию возможных проливов. 6.10.2 ТМ АТО приема и выдачи ОНП должен обеспечивать: - опорожнение резервуаров хранения ОНП; - прием остатков авиатоплива из баков ВС; - выдачу остатков авиатоплива из резервуаров ОНП в средства транспортирования для дальней­ шего использования, не связанного с заправкой ВС. 6.10.3 Для слива и хранения отстоя авиатоплива и ОНП следует использовать наземные или под­ земные резервуары, в которых хранятся невыбираемые остатки авиатоплива из резервуаров хране­ ния при выводе их на обслуживание и ремонт, сливаемое авиатопливо из всех трубопроводов, систем ТС АТО и систем дренирования ТМ АТО. остатки проб. 6.11 Принципиальная гидравлическая схема ТМ АТО приема авиатоплива в смеси с ПВКЖ из средств транспортирования и выдачи в резервуары хранения с обеспечением внутрискладских перекачек (в соответствии с рисунком Б.11 приложения Б) 6.11.1 Прием ТМ АТО авиатоплива в смеси с ПВКЖ. слитое из баков ВС, должен осуществляться из цистерны предназначенного транспорта, специально выделенного для этих целей. 6.11.2 Принятое авиатопливо в смеси с ПВКЖ следует хранить в предназначенных резервуарах склада авиаГСМ. 6.11.3 ТМ АТО должен обеспечивать; - прием авиатоплива в смеси с ПВКЖ с предварительной очисткой перед насосным агрегатом, по­ следующей фильтрацией и отделением паровоздушной смеси; - внутрискладские перекачки; - опорожнение технологического оборудования и трубопроводов, включая коллекторы; - учет принятого авиатоплива в смеси с ПВКЖ (при необходимости в конкретной ТС АТО); - нейтрализацию зарядов статического электричества; - защиту оборудования от гидроударов; - сбор и локализацию возможных проливов авиатоплива (при отборе проб, проведении монтаж­ ных. ремонтных и наладочных работ), химически загрязненных (смывных) технологических стоков и вод атмосферных осадков. 6.11.4 Скорость потока авиатоплива в смеси с ПВКЖ при приеме в напорном трубопроводе долж­ на быть; - на начальной стадии приема до поступления потока авиатоплива под слой жидкости в резерву­ аре — не более 1.2 м/с; - на основной стадии (установившийся режим приема) — не более 5.0 м/с; - на завершающей стадии (за 3—5 мин до окончания наполнения резервуара) — скорость потока должна обеспечивать гарантированное срабатывание датчиков уровня авиатоплива в резервуаре. 6.12 Принципиальная гидравлическая схема ТМ АТО подготовки и выдачи авиатоплива в смеси с ПВКЖ в средства заправки ВС (в соответствии с рисунком Б.12 приложения Б) 6.12.1 ТМ АТО должен обеспечивать; - выдачу авиатоллива в смеси с ПВКЖ в средства заправки ВС: - двойную фильтрацию; 12
ГОСТ Р 18.3.01—2016 - нейтрализацию зарядов статического электричества; - учет выданного авиатоплива в смеси с ПВКЖ (при необходимости в конкретной ТС АТО); - опорожнение технологического оборудования и трубопроводов, включая коллекторы; - защиту оборудования от гидроударов; - сбор и локализацию возможных проливов авиатоплива (при отборе проб, проведении монтаж­ ных, ремонтных и наладочных работ), химически загрязненных (смывных) технологических стоков и вод атмосферных осадков. 6.12.2 Скорость потока авиатоплива в смеси с ПВКЖ при выдаче в напорном трубопроводе долж­ на быть: - на начальной стадии приема до поступления потока авиатоплива под слой жидкости в цистер­ не — не более 1.2 м/с: - на основной стадии (установившийся режим приема) — не более 5.0 м/с; - на завершающей стадии (за 3—5 мин до окончания наполнения цистерны) — скорость потока должна обеспечивать гарантированное срабатывание датчиков уровня авиатоплива в цистерне. 6.12.3 Фильтрация авиатоплива в смеси с ПВКЖ должна осуществляться через сетчатые филь- троэлементы из коррозионно-стойкой стали 12Х18Н10Т с требуемой тонкостью фильтрации. 6.12.4 Дозированное введение ПВКЖ в авиатопливо (добавление для доведения до нужной кон­ центрации в авиатопливе) при подготовке к выдаче должно осуществляться после проведения лабора­ торного контроля качества авиатоплива и слива отстоя. 6.12.5 Дополнительное введение ПВКЖ должно осуществляться в предназначенных ТМ АТО за­ правки ВС в поток авиатоплива после фильтров. Смешивание ПВКЖ разных марок при дополнительном дозировании не допускается. 13
ГОСТ Р 18.3.01—2016 Приложение А (обязательное) Типовая схема авиатопливообоспочения (см. вкладку) Основные блоки типовой схемы авиатопливообеспечения: 0 — средства транспортирования авиатоплива; 0 — прием авиатоплива на склад авиаГСМ: рекомендуемая внутрискладская перекачка;ф — хранение авиатоплива на складе авиаГСМ. выдача авиатоплива в систему ЦЗС и пункты налива средств заправки: рекомендуемая внутрискладская перекачка; 0 — прием, хранение, внутрискладская перекачка, подготовка, паспортизация и выдача авиатоплива в смеси сПВКЖ: 0 — прием дренируемого авиагоплива. хранение, отстаивание, паслортизация.возвраг в резервуары хране­ ния и/или выдача авиатоплива в средства транспортирования; 0 — прием, хранение и выдача ОНП в средства транспортирования: ф — прием, хранение и выдача ПВКЖ в средства транспортирования и заправки ВС; ® — выдача авиатоплива в средства заправки; 0 — заправка ВС. Обозначение элементов типовой схемы авиатопливообеспечения: — магистральный трубопровод; — автомобильная цистерна (АЦ); — железнодорожная цистерна (ЖДЦ); — нефтеналивное судно; — автотопливозаправщик (топливозаправщик) аэродромный АТЗ (ТЗА); — передвижной (подвижой) агрегат заправки ВС из системы ЦЗС или из собственной цистерны; — передвижной (подвижной) агрегат заправки ВС из системы ЦЗС (диспенсер); — воздушное судно (ВС); — линия трубопровода основного потока авиатоплива; — линия трубопровода дренажного; — линии трубопроводов и оборудования, рекомендуемые для установки; — линии трубопроводов и оборудования для авиатоплива в смеси с ПВКЖ; — обвалование резервуаров; — линия контура блока ТС АТО; 14
□ ГОСТ P 18.3.01—2016 — гидрантный колодец системы ЦЗС. — стояк нижней заправки (СНЗ); CD — резервуар хранения авиатоплива: — резервуар ПСО или ОНП: — рукав; \ — плавающее устройство верхнего забора авиатоплива из резервуара (ПУВ); о — система отбора донной пробы из резервуара; м — запорная арматура; — запорная арматура с электроприводом; в х — наконечник нижней заправки (ННЗ); I — фланцевое соединение 15
ГОСТ Р 18.3.01—2016 Приложение Б (обязательное) Принципиальны© гидравлические схемы технологических модулой типовой схемы авиатопливообеспечения графические обозначения: нейтрализатор статического — фильтр; электричества; — фильтр — водоотделитель; © — счетчик жидкости; — фильтр — разделитель сред; — счетчик жидкости с дозатором:J — резервуар хранения ПВКЖ: — барабан рукавный; — насос ручной: — насос: — электродвигатель; — узел дыхательный: — муфта: — указатель уровня визуальный; — клапан обратный: — клапан деаэратор; — клапан — регулятор давления; — клапан донный.t — клапан перепускной; — штуцер бортовой: ? соединение быстроразьмное — клапан предохранительный: НС с ответной частью: — клапан шаровой трехходовой;■L — соединение быстроразъемное: — емкость калибровочная: 0 — индикатор потока: О — пробоотборник; — система визуального контроля качества авиатоплива; — датчик уровня 16
ГОСТ Р 18.3.01—2016 гг <х s =г г> s ак §о*- § 8 IX г I 17
ГОСТ Р 18.3.01—2016 , в о д у с ных ив нефтенал и судов ных ив тройств нефтенал ус ных их щ ан ю у ов нг арт ла ш м пришв ие в ен ко ожн тан , ода ов пневмоопор с , в трубопр е о д р ей вуа р р зе на е их з р и истрального щ тоя с з маг и атоплива ави ем При — .2 Б ок Рисун 18
ГОСТ Р 18.3.01—2016 ств й о стр х у и щ ю гу н а л ш м е и н е н ж о р о п о о р д и г , с е д й е р а н х и щ я , сто в о уд с х ы н в и л а н те ф е н в ко н а з т и а в и л п то а и в а м е и р П — .З к Б о н у с и Р 19
ГОСТ Р 18.3.01— 2016 С В и вк ра зап ств сред ва али пункты н и ЗС Ц систему в а ив пл то иа ав а ач д ы В — 4 Б к о ун ис Р 20
ГОСТ Р 18.3.01—2016 21
ГОСТ Р 18.3.01—2016 С З Ц мы сте си з и С В равка Зап — .6 Б к о ун ис Р 22
ГОСТ Р 18.3.01—2016 2К3 >я 2ЯсЯ <£ 23
ГОСТ Р 18.3.01—2016 ерны цист й нно з собстве и ВС вка Запра — .8 Б к о ун ис Р 24
ГОСТ Р 18.3.01—2016 ы р та ко ч о б кэ Ж К 8 Л м е и р П% 3 а г s I 5 0 1 о» lO £ 25
ГОСТ Р 18.3.01—2016 = а в м о л и п л ю и а О и в С П а м кв р П 26
ГОСТ Р 18.3.01—2016 27
ГОСТ Р 18.3.01—2016 С В ки в а р п за а ств д е ср в Ж К В П с си е м с в а в и л п то а и в а а ч а д ы в и ка в то го д о П — 2 .1 к Б о сун и Р 28
ГОСТ Р 18.3.01—2016 Библиография [ 1] ИКАО Doc 9977 AN/489 Руководство по поставкам реактивного топлива в гражданской авиации 12] Спецификация АТА 103 Требования по контролю качества реактивного топлива в аэропортах [3] EI/JIG 1530 Требования к обеспечению качества при производстве, хранении и поставке авиатоплива в аэропорты И! E I1540 Проектирование, изготовление, эксплуатация и техническое обслуживание оборудования для заправки воздушных судов 15] E I 1550 Руководство по оборудованию, используемому для хранения и поставки очищенного авиатоплива 16] E I 1560 Рекомендованная практика эксплуатации, контроля, техобслуживания и ввод в эксплуатацию авиационных топливных гидрантных топливных систем заправки самолетов и дооснащения гидрантных систем m E I1581 Спецификация и процедуры проведения квалифицированных испытаний топлив­ ных фильтров-водоотделителей 18] E I1585 Методическое руководство по очистке авиационных гидрантных систем в аэропортах 19] ИАТА JIG 1 Контроль качества авиатоплива и правила проведения работ для топливозаправочных компаний по заправке воздушных судов 110] ИАТА JIG 2 Контроль качества авиатоплива и правила проведения работ для складов аэропорта [11] ИАТА JIG 3 Контроль качества авиатолпива и правила проведения работ для систем поставки и распределения авиатоплива [ 12] ИАТА JIG 4 Контроль качества авиатоплива и правила проведения работ для малых аэропортов [13] ДОЛОГ Европейское соглашение о международной перевозке опасных грузов [14] Технический регламент «О безопасности низковольтного оборудования» Таможенного союза ТР ТС 004,'2011 [15] Технический регламент «О безопасности машин и оборудования» Таможенного союза ТР ТС 010/2011 [16] Технический регламент «О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах» Таможенного союза ТР ТС 012/2011 [17] Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» Таможенного союза ТР ТС 018/2011 [18] Технический регламент «Электромагнитная совместимость технических средств» Таможенного союза ТР ТС 020/2011 [19] Технический регламент «О безопасности оборудования, работающего под избыточным давлением» Таможенного союза ТР ТС 032/2013 29
ГОСТ Р 18.3.01—2016 УДК 629.7.082.6:006.354 ОКС 49.100 Д18 ОКСТУ 7561 Ключевые слова: процессы, технология, схемы, авиатопливообеслечение, комплекс национальных стандартов, оборудование, прием авиатоплива, хранение авиатоплива, перекачка авиатоллива, вы­ дача авиатоплива, заправка воздушных судов, учет, контроль качества, промышленная, пожарная и экологическая безопасность, безопасность полетов воздушных судов, подтверждение соответствия, процедуры 30
Редактор В А . Сиволапов Технический редактор В.Н. Прусакова Корректор Е-Д. Дульиева Компьютерная верстка ПА. Круговой Сдано в набор 13.12.2016 Подписано в печать 13.02.2017 Формат 60 *8 4 % . Гарнитура Лриал. Уел. печ. п. 4.18*вкп.0.47. Уч.-иэд. п. 3.79*вкл. 0.43. Тираж 28 экз Зак. 353. Подготовлено на основе электронной версии предоставленной разработчиком стандарта. Издано и отпечатано во ФГУП «СТАИДАРТИМФОРМ». 123995 Москва, Гранатный пер.. 4. svAwgastinfo.ruinfo@gosbnfo.nj
Типовая схема авиатопливообеспечения ГОСТ 18.3.01—2016ГОСТ Р 18.3.01-2016

Похожие документы